ໂຕໂຍຕ້າ 2JZ ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກຄົນຂັບລົດ. ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 2jz-GTE ທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງມັນ

ມັນຍັງມີມູນຄ່າຊອກຫາສິ່ງທີ່ຕົວອັກສອນສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກຫມາຍເຖິງ. ຕົວເລກ 2 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜະລິດ, ຕົວອັກສອນ JZ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊື່ຂອງກຸ່ມເຄື່ອງຈັກ. ໃນຮຸ່ນກິລາ 2-JZ-GTE, ຕົວອັກສອນ G ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະກິລາຂອງຫນ່ວຍງານ - overhead valve timing ມີສອງ shafts. ໃນກໍລະນີຂອງ T, ຜູ້ຜະລິດຫມາຍຄວາມວ່າ turbocharging. E ຫຍໍ້ມາຈາກການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລຸ້ນ 2JZ ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນຫນ່ວຍງານສັນຍາລັກ. ເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງຈາກພວກເຮົາ!

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 90s ແມ່ນເວລາທີ່ປະຫວັດສາດແລະຄວາມຫມາຍຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ປະຫວັດສາດຂອງລົດຈັກ 2JZ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Toyota ແລະ Lexus. ໄລຍະເວລາການຜະລິດມັກຈະຖືວ່າເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ທາດເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລົດໂດຍສານໄດ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນມື້ນີ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສະເພາະນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຫຼືລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລໍ້ຫລັງ. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານ 2JZ.

2JZ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະຫວັດສາດຂອງກຸ່ມມໍເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງ Nissan Z. ຜູ້ອອກແບບມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ຫນ່ວຍງານເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບມໍເຕີທີ່ສ້າງໂດຍຄູ່ແຂ່ງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນ 70s. ດັ່ງນັ້ນ, Celica Supra ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍຫົກຊື່ຈາກຄອບຄົວ M ພາຍໃຕ້ hood. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1978, ແຕ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຂາຍທີ່ສໍາຄັນ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນການຜະລິດຊຸດ Supra ຫົກສູບ.

ສາມປີຫຼັງຈາກ premiere, ການທັນສະໄຫມຢ່າງລະອຽດຂອງລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຮູບລັກສະນະຂອງ Celica ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່. ຮຸ່ນກິລາຂອງ Celica Supra ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ M turbocharged.

Supra ຮຸ່ນທີສາມຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ 

ໃນປີ 1986, Supra ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແບບ Celica ອີກຕໍ່ໄປ. ລົດດັ່ງກ່າວມີເວທີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກຮຸ່ນ Soarer ລຸ້ນທີສອງ. ລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ M ໃນຮຸ່ນຕ່າງໆ. ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 7M-GE ແລະ 7M-GTE 3,0 ລິດ turbocharged.

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຄອບຄົວ JZ, 1JZ, ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1989. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ປ່ຽນແທນຮຸ່ນ M ເກົ່າ. ໃນປີ 1989, ການເຮັດວຽກກໍ່ເລີ່ມຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນທີສີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ສີ່ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1993, Supra A80 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າແລະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນຕະຫຼອດໄປ. 

ເຄື່ອງຈັກ Toyota Supra ແລະ 2JZ - ຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ

Toyota Supra ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອໄວໆມານີ້ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກສອງທາງເລືອກ. ມັນແມ່ນ Supra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GE ທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ຜະລິດ 220 ແຮງມ້າ. (164 kW) ທີ່ມີແຮງບິດ 285 Nm, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນ 2JZ-GTE twin-turbocharged ກັບ 276 hp. (206 kW) ແລະ 431 Nm ຂອງແຮງບິດ. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ຮຸ່ນທີ່ມີ turbochargers ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີລໍ້ເຫຼັກແມ່ນທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວສີດນໍ້າມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 321 hp. (ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ) ແລະ 326 hp. ໃນເອີຣົບ. ໃນຖານະເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ຫນ່ວຍງານທໍາອິດປາກົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕົວແບບ Supra, ແຕ່ໃນປີ 1991 Toyota Aristo. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບການຜະລິດນີ້ຂາຍພຽງແຕ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. 

ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນທີ່ເປັນສັນຍາລັກ

ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດຈັກ 2JZ ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ປິດດ້ວຍທາດເຫຼັກທີ່ມີການເສີມສ້າງແລະສາຍແອວແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບລັອກຂອງມັນເອງແລະຫມໍ້ນ້ໍາ. ນັກອອກແບບຊາວຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານດ້ວຍອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ທົນທານ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນປະກອບມີ crankshaft ເຫຼັກ forged ທີ່ສົມດູນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລູກປືນຕົ້ນຕໍເສີມແລະ crankpins ຫນາ 62mm ແລະ 52mm ຕາມລໍາດັບ. rods tapered forged ຍັງສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ການ​ນີ້​ທີ່​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ສວມ​ສູງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ພະ​ລັງ​ງານ enormous​. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຂໍຂອບໃຈກັບວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນເຄື່ອງຈັກ legendary.

ເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE ຜະລິດພະລັງງານອັນມະຫາສານ. ຄຸນລັກສະນະໃດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການປັບລົດ?

ໂຕໂຍຕ້າຍັງໄດ້ໃຊ້ລູກສູບ hypereutectic ແຮງດັນສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍການປັບລົດສາມາດໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 800 hp. ຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້. 

ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ເລືອກສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກຢູ່ໃນຫົວກະບອກອາລູມິນຽມ DOHC, ສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດ 24 ວາວ. variant 2JZ-GTE ເປັນເຄື່ອງຈັກ twin-turbocharged. ເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbochargers ຄູ່ຕາມລໍາດັບ, ບ່ອນທີ່ຫນຶ່ງຂອງພວກມັນຖືກເປີດໃຊ້ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ - ຢູ່ 4000 rpm. 

ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ໃຊ້ turbochargers ດຽວກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບແລະເປັນເສັ້ນແລະ 407 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 1800 rpm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ພັດທະນາໃນຕົ້ນ 90s.

ລົດຈັກ 2JZ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແນວໃດ? ເຄື່ອງຈັກປະກົດຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ cinema ໂລກແລະເກມຄອມພິວເຕີ. The Supra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາລັກໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຮູບເງົາ "The Fast and the Furious", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເກມ Need For Speed: Underground ແລະຕະຫຼອດໄປໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະຕິຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນເປັນຮູບແບບ cult ທີ່ມີພະລັງງານ incredible.