ການທົດສອບຂັບ Toyota RAV4 2.5 ປະສົມ: ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໃບຄົມ

ຄົນລຸ້ນທີ 5 ຈະປ້ອງກັນຕຳແໜ່ງທີ່ໄດ້ຮັບມາແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກສີ່ລຸ້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮູບແບບ SUV ທີ່ນິຍົມຂອງ Toyota, ເຊິ່ງໃນປີ 1994 ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງລົດຊັ້ນໃຫມ່ທັງຫມົດ, ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຢຸດເຊົາການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບທີຫ້າເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ມີຮູບຮ່າງເປັນລ່ຽມແລະຫນ້າຕາກຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ evoking ພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຕກແຍກຈາກຮູບຮ່າງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ unobtrusive ຂອງ predecessors ຂອງຕົນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຍາວຍັງຄົງຢູ່ປະມານດຽວກັນ, ຖານລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມຊັງຕີແມັດ, ສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເກີບເກີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ຊັງຕີແມັດເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນຈຸ 580 ລິດ.

ຄວາມລັບຂອງ magic ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເວທີ GA-K ໃຫມ່, ເຊິ່ງຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ suspension ຫລັງທີ່ມີຄູ່ຂອງ crossbars. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ອ່ອນນຸ້ມແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ faux ໃນຮຸ່ນ Style ທີ່ຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດ SUV ຄອບຄົວກາງ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແບບຈໍາລອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນອະດີດ, ເຊິ່ງເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດມີຄວາມຍາວ 3,72 ແມັດແລະມີພຽງແຕ່ສອງປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາສາມາດພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ແບບຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຍາວ 4,60 ແມັດ. ດຽວນີ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໜັກແໜ້ນ. ຄືກັບລົດຄອບຄົວ.

ໂດຍໄດ້ປະຖິ້ມນໍ້າມັນກາຊວນໃນລົດປະເພດນີ້, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະເໜີລົດ RAV4 ໃໝ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນສອງລິດ (175 ແຮງມ້າ) ບວກກັບລະບົບສາຍສົ່ງທາງໜ້າ ຫຼື ຄູ່. ລະບົບປະສົມຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແກນທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນຫຼືຂັບລົດທັງຫມົດ. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຮຸ່ນລູກປະສົມແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນແບ່ງຂອງແບບທໍາມະດາແມ່ນປະມານ 10-15 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ

ລະບົບປະສົມໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Hybrid Dynamic Force. ເຄື່ອງຈັກ Atkinson 2,5 ລິດມີຈັງຫວະທີ່ຍາວກວ່າແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ (14,0: 1 ແທນ 12,5: 1). ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງມັນສູງກວ່າ (177 ແທນທີ່ຈະເປັນ 155 hp). ແບດເຕີຣີ້ nickel-metal hydride ຢືນຢູ່ຊັ້ນມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມແລະນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ 11 ກິໂລ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລະບົບປະສົມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງດາວເຄາະແລະປະກອບສ່ວນໃນການຂັບລົດເພົາຫນ້າດ້ວຍແຮງບິດເຖິງ 88 kW (120 hp) ແລະ 202 Nm ຂອງແຮງບິດຍ້ອນວ່າຜົນຜະລິດຂອງລະບົບໄດ້ເຖິງ 218 hp.

ໃນຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງ 44 kW (60 hp) ແລະແຮງບິດ 121 Nm ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຫລັງ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງລະບົບແມ່ນ 222 hp. ໃນຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ມູນຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ 197 hp.

ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງ RAV4, ແລະມັນເລັ່ງຈາກ 100-8,4 mph ໃນ 8,1 ວິນາທີ (ຂັບຫນ້າ) ຫຼື 180 ວິນາທີ (ຂັບລົດທັງຫມົດ). ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອບັນລຸແຮງດຶງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງແກນຫນ້າແລະຫລັງ, ລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບເກຍຄູ່ AWD-i ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.

ມັນປ່ຽນອັດຕາສ່ວນແຮງບິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລະຫວ່າງເພົາໜ້າ ແລະຫຼັງຈາກ 100:0 ຫາ 20:80. ດັ່ງນັ້ນ, RAV4 ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະ, ຕົມຫຼືບໍ່ມີປູຢາງ. ປຸ່ມເປີດໃຊ້ໂໝດ Trail, ເຊິ່ງໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍການລັອກລໍ້ເລື່ອນ.

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Toyota SUV ແບບປະສົມແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເສັ້ນທາງປູຢາງແລະຖະຫນົນໃນເມືອງ, ແຕ່ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າ (19 ຊຕມ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບສະເຫມີ. ແມ້ແຕ່ລຸ້ນຂັບລໍ້ໜ້າກໍ່ໃຫ້ແຮງດັນທີ່ຕໍ່າພໍສົມຄວນ ແລະບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການກະຕຸ້ນຄວາມໄວໄດ້ໄວເທົ່າກັບລຸ້ນລູກປະສົມກ່ອນໜ້ານີ້.

ຄຸນລັກສະນະການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂັບເຄື່ອນໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. suspension ສົບຜົນສໍາເລັດ neutralize ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະມຸມໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ inclination ຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ຕິດຕາມລະບົບປະສົມຢູ່ໃນຈໍມໍນິເຕີ, ທ່ານພຽງແຕ່ຈະຮູ້ມັນໂດຍການເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສທໍາອິດ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດເທິງທາງດ່ວນ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ງ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (ບາງຄັ້ງຫຼຸດລົງເຖິງ 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ. ໃນການທົດສອບຄັ້ງຫນຶ່ງ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ລາຍງານການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km ໃນເສັ້ນທາງຂັບລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ) ກັບອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າລືມວ່ານີ້ແມ່ນລົດ SUV ນໍ້າມັນທີ່ມີກໍາລັງປະມານ 220 ມ້າ. ແລະໃນທີ່ນີ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຫນ້າຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.

ສະຫລຸບ

ການອອກແບບທີ່ສະແດງອອກ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະພະລັງງານຫຼາຍເປັນສິ່ງທີ່ດຶງດູດໃຈກ່ຽວກັບ RAV4 ໃໝ່. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນລະບົບປະສົມທີ່ຄິດດີ, ປະຫຍັດແລະປະສົມກົມກຽວ.