ລະບົບສາຍສົ່ງ Honda S2000

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

Honda S2000 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບເກຍຄູ່ມື.

ລະບົບເກຍ Honda S2000 restyling ປີ 2003, ຈັກເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP2

09.2003 - 08.2009

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 240 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

ລະບົບເກຍ Honda S2000 ປີ 1999, ສະພາບເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP1

04.1999 - 08.2003

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 240 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

Transmission Honda S2000 restyling ປີ 2003, ເປີດໂຕ, ລຸ້ນທີ 1

10.2003 - 06.2009

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 250 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6
2.2 L, 242 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

Transmission Honda S2000 1999, ຮ່າງກາຍເປີດ, ຮຸ່ນທີ 1

04.1999 - 09.2003

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 250 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

ລະບົບເກຍ Honda S2000 restyling ປີ 2003, ຈັກເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP2

09.2003 - 08.2009

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 240 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

ລະບົບເກຍ Honda S2000 ປີ 1999, ສະພາບເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP1

04.1999 - 08.2003

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 240 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

ລະບົບເກຍ Honda S2000 restyling ປີ 2003, ຈັກເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP2

02.2003 - 01.2009

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.2 L, 237 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6

ລະບົບເກຍ Honda S2000 ປີ 1999, ສະພາບເປີດ, ລຸ້ນທີ 1, AP1

01.1999 - 01.2003

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.0 L, 240 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR)	MKPP 6