ລະບົບສາຍສົ່ງ MAZ 500

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

500 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.

ລະບົບສາຍສົ່ງ 500 1970, chassis, ຮຸ່ນທີ 2

01.1970 - 01.1977

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
11.2 L, 180 HP, ກາຊວນ, RWD (FR)	MKPP 5

ລະບົບເກຍ 500 ປີ 1970, ລົດບັນທຸກ, ລຸ້ນທີ 2

01.1970 - 01.1977

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
11.2 L, 180 HP, ກາຊວນ, RWD (FR)	MKPP 5

ລະບົບສາຍສົ່ງ 500 1965, chassis, ຮຸ່ນທີ 1

03.1965 - 01.1970

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
11.2 L, 180 HP, ກາຊວນ, RWD (FR)	MKPP 5

ລະບົບເກຍ 500 ປີ 1965, ລົດບັນທຸກ, ລຸ້ນທີ 1

03.1965 - 01.1970

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
11.2 L, 180 HP, ກາຊວນ, RWD (FR)	MKPP 5