ປະເພດ U-Booty IA

ເນື້ອໃນ

ຂ້າມການເກືອດຫ້າມການຜະລິດເຮືອດໍານ້ໍາທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຢຍລະມັນ, Reichsmarine ໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາ, ເພື່ອສ້າງຕົວແບບໃນ Cadiz ສໍາລັບປະເທດສະເປນທີ່ເປັນມິດແລະເຮັດການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ. ເຮືອດຳນ້ຳຂອງຕົນເອງ. ເຮືອດຳນ້ຳຂອງລຸ້ນໜຸ່ມ.
- ການເກີດທີ່ປອມຕົວຂອງ U-Bootwaffe
- E 1 - ຕົ້ນແບບ "ແອສປາໂຍນ" ຂອງເຮືອດໍານໍ້າຂອງກອງທັບເຮືອ.

U 26 w 1936 g.r.

ຂ້າມການເກືອດຫ້າມການຜະລິດເຮືອດໍານ້ໍາທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຢຍລະມັນ, Reichsmarine ໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາ, ເພື່ອສ້າງຕົວແບບໃນ Cadiz ສໍາລັບປະເທດສະເປນທີ່ເປັນມິດແລະເຮັດການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ. ເຮືອດຳນ້ຳຂອງຕົນເອງ. ເຮືອດຳນ້ຳຂອງລຸ້ນໜຸ່ມ.

ການເກີດທີ່ປອມຕົວຂອງ U-Bootwaffe

ສົນທິສັນຍາສັນຕິພາບທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກາງປີ 1919, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນສົນທິສັນຍາ Versailles, ຫ້າມເຢຍລະມັນຈາກການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ submarines. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ການນໍາພາຂອງ Reichsmarine ໄດ້ຕັດສິນໃຈ - ກົງກັນຂ້າມກັບການເກືອດຫ້າມ - ການນໍາໃຊ້ປະສົບການຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອພາຍໃນປະເທດໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອດໍານ້ໍາໂດຍຜ່ານການສົ່ງອອກແລະການຮ່ວມມືກັບປະເທດເພື່ອນມິດ, ທີ່ຄວນຈະມີ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອພັດທະນາທ່າແຮງຂອງເຢຍລະມັນຕື່ມອີກ. ການຮ່ວມມືກັບຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜ່ານສໍານັກງານອອກແບບ Submarine Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1922 ແລະໄດ້ຮັບການສະຫນອງທຶນຢ່າງລັບໆໂດຍກອງທັບເຮືອເຢຍລະມັນ. ນັກອອກແບບຂອງມັນໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ພັດທະນາການອອກແບບຫຼາຍແບບທີ່ຢືມມາຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນປີ 1926, ຫ້ອງການໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການກໍ່ສ້າງຂອງ 2 ຫນ່ວຍງານໃນປະເທດເນເທີແລນສໍາລັບຕຸລະກີ (ໂຄງການ Pu 46, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາຂອງທະຫານປະເພດທໍາອິດ UB III), ແລະໃນປີ 1927 ສັນຍາກັບ Finland ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ 3 ຫນ່ວຍງານ. (ໂຄງການ Pu 89, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງ Yak III - ໂຄງການ 41a, ໃນປີ 1930 ໄດ້ມີການເຊັນສັນຍາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງຝັ່ງທະເລກັບ Finland - ໂຄງການ 179). ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ໂຄງການແມ່ນພຽງແຕ່ການປັບປຸງແບບເກົ່າ. ການອອກແບບ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 1926, ວິສະວະກອນ IVS ໄດ້ສືບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຂັດຂວາງໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໃນເຮືອດໍານ້ໍາ G-type 640 ໂຕນສໍາລັບ 364 ໂຕນ UB III (ໂຄງການ 48). ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈຂອງ Reichsmarine, ເຊິ່ງລວມເອົາມັນຢູ່ໃນແຜນການໃນປີດຽວກັນເພື່ອທົດແທນ UB III ທີ່ວາງແຜນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດລອງທາງທະເລຂອງບັນດາຫນ່ວຍງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ຖືກປະຕິບັດທັງຫມົດໂດຍລູກເຮືອເຍຍລະມັນແລະພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນ, ພຽງແຕ່ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງແລະການທົດສອບຂອງຫນ່ວຍງານ "ແອສປາໂຍນ" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການໃນອະນາຄົດ. . ເຮືອ "Atlantic" ທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອຂະຫຍາຍ ກຳ ລັງຂອງເຮືອດຳນ້ ຳ ຂອງຕົນເອງທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ - ການປຽບທຽບຂອງຫົວ ໜ່ວຍ coastal prototype, ຕໍ່ມາກໍ່ສ້າງໃນຟິນແລນ (Vesikko). ໃນເວລານັ້ນ, ເຢຍລະມັນໄດ້ກ້າວໄປເຖິງຄວາມພະຍາຍາມເກັບກໍາຂໍ້ມູນຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນຈາກຕ່າງປະເທດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອດໍານ້ໍາແລະໄດ້ເພີ່ມທະວີການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຂອງຕົນເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສົນທິສັນຍາ Versailles.

E 1 - ຕົ້ນແບບ "ແອສປາໂຍນ" ຂອງເຮືອດໍານໍ້າຂອງກອງທັບເຮືອ.

ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມຂອງກອງທັບເຮືອເຍຍລະມັນບັງຄັບໃຫ້ນັກອອກແບບຈາກຫ້ອງການ IVS ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຫນ້າດິນແລະໄລຍະການບິນ, ໂຄງການ G (640 ໂຕນ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 100 ໂຕນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ. . ເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມກວ້າງຂອງເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນໃຕ້ນ້ໍາ. ເຮືອທັງຫມົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ IVS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ MAN (ຍົກເວັ້ນ 3 ລໍາສໍາລັບຟິນແລນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຈາກບໍລິສັດຊູແອັດ Atlas Diesel), ແຕ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຝ່າຍແອສປາໂຍນ. ໃນອະນາຄົດ E 1, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ຈັງຫວະຂອງການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໄດ້ບັນລຸພະລັງງານຫຼາຍ: M8V 40/46, ອອກ 1400 hp. ຢູ່ທີ່ 480 rpm.

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາຈໍານວນຫລາຍ, ໃນເດືອນພະຈິກ 1928, ໃນທີ່ສຸດຫ້ອງການ IVS ໄດ້ຕັ້ງຊື່ໂຄງການ Pu 111 Ech 21 (ໃນນາມຂອງນັກທຸລະກິດແອສປາໂຍນ Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ 1870-1963, ເຈົ້າຂອງເຮືອ Astilleros Larrinaga y Echevarrieta ໃນ. Cadiz), ແລະຕໍ່ມາກອງທັບເຮືອໄດ້ກໍານົດໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນ E 1. ອາວຸດ torpedo ຂອງການຕິດຕັ້ງປະກອບດ້ວຍ 4 bow ແລະ stern tubes 2 ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ (caliber) ຂອງ 53,3 cm, ປັບສໍາລັບປະເພດໃຫມ່ຂອງ torpedo ໄຟຟ້າ 7 ແມັດທີ່. ຢ່າປ່ອຍຟອງອາກາດທີ່ຈະເປີດເຜີຍເສັ້ນທາງຂອງລູກສອນໄຟໃຕ້ນ້ໍາ.

ນະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້:

torpedo ໄດ້ຖືກ pushed ອອກຈາກທໍ່ໂດຍ piston ອາກາດຖືແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍອອກມາໃນເຮືອ, eliminating ການສ້າງຕັ້ງຂອງຟອງທີ່ສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງ submarine firing ແຊງໄດ້;
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ shuffling tank ballast ກັບສະຫາຍກາຊວນ;
ການຄວບຄຸມ pneumatic ຂອງວາວສໍາລັບການຕື່ມແລະ shuffling tank ballast;
ການເຊື່ອມໄຟຟ້າຂອງຖັງນ້ໍາມັນ (ສໍາລັບນໍ້າມັນກາຊວນແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ)
ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຟັງສຽງໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ອຸປະກອນຮັບສັນຍານສື່ສານໃຕ້ນ້ຳ;
ຕິດຕັ້ງລະບົບ submersible ກັບ tank submersion ໄວ.