U0125 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍແກນ (MAS)

U0125 ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍແກນ (MAS)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍແກນ (MAS)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະ. ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຫຼາຍແກນ (MAS) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ.

ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN. ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂມດູນ MAS ມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ໂມດູນອື່ນ on ຢູ່ເທິງລົດເມ CAN ຮູ້ວ່າລົດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ໃດແລະຖ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບພວງມະໄລ, ການປ່ຽນແປງລະບົບລະງັບ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESC). ESC ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ທັງ,ົດ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກຫຼືໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0125 ອາດຈະລວມມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ຕົວຊີ້ບອກ ABS ເປີດຢູ່
• ຕົວຊີ້ວັດ TRAC ເປີດຢູ່ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ)
• ຕົວຊີ້ວັດ ESP / ESC ເປີດຢູ່ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ)

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດພະລັງງານຫຼືພື້ນດິນຫາໂມດູນ MAS (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ)
• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດຄວາມຜິດແລະອັນດຽວທີ່ເຈົ້າເອົາມາຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0125, ພະຍາຍາມເຂົ້າຫາໂມດູນ MAS. ຖ້າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດຈາກໂມດູນ MAS, ຈາກນັ້ນລະຫັດ U0125 ແມ່ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນລະຫັດ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ. ຖ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດສໍາລັບໂມດູນ MAS ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0125 ທີ່ໂມດູນອື່ນກໍາລັງຕັ້ງແມ່ນເປີດໃຊ້ຢູ່, ແລະບັນຫາມີຢູ່ດຽວນີ້.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງthatົດທີ່ເປີດໂມດູນ MAS ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງforົດ ສຳ ລັບໂມດູນ MAS. ຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈຸດຕິດດິນຢູ່ໃນລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະ ແໜ້ນ ໜາ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ເອົາມັນອອກ, ເອົາແປງສຽບສາຍສຽບໄຟຟ້າເສັ້ນນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ/ເບກກິ້ງໃສ່ນໍ້າແລະທໍາຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ຈົ່ງລຶບລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ, ແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ U0125 ກັບຄືນມາຫຼືຖ້າເຈົ້າສາມາດສື່ສານກັບໂມດູນ MAS. ຖ້າລະຫັດບໍ່ກັບຄືນມາຫຼືການສື່ສານຖືກສ້າງຂຶ້ນໃ,່, ສະນັ້ນບັນຫາ/ການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN C ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ MAS. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດປລັກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໂມດູນຄວບຄຸມ LAS. ເມື່ອຕັ້ງຢູ່ແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາການຂູດ, ຖູ, ສາຍໄຟທີ່ເປົ່າຫວ່າງ, ຈຸດໄburn້ຫຼືຖົງຢາງທີ່ລະລາຍແລ້ວ. ດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກກັນແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍສາຍໄຟ (ພາກສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າແລະແປງແປງສຕິກຖ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ. ປະໃຫ້ແຫ້ງແລະໃຊ້ນໍ້າມັນໄຟຟ້າບ່ອນຕິດຕໍ່ກັບຂົ້ວ.

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປຫາໂມດູນ MAS, ກວດເບິ່ງແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ສອງສາມອັນ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີການເຂົ້າຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອລ (DVOM). ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າມີອໍານາດແລະພື້ນຖານຢູ່ທີ່ໂມດູນ MAS. ເຂົ້າເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ອໍານາດແລະພື້ນຖານຕົ້ນຕໍເຂົ້າມາໃນໂມດູນ MAS. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີຄືນໃbefore່ກ່ອນສືບຕໍ່, ໂດຍທີ່ໂມດູນ MAS ຍັງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງເຄື່ອງວັດ voltmeter ຂອງເຈົ້າກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟ) ທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ MAS ແລະສາຍໄຟສີ ດຳ ຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບພື້ນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ແບັດເຕີຣີລົບຈະໃຊ້ໄດ້ສະເີ). ເຈົ້າເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຢັ້ງຢືນວ່າເຈົ້າມີພື້ນຖານທີ່ດີຄືກັນ. ຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບແບັດເຕີຣີບວກ (B+) ແລະສາຍໄຟສີດໍາໄປຫາແຕ່ລະວົງຈອນພື້ນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດຜ່ານໄປແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ຫຼືເຈົ້າບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດຄວາມຜິດຂອງ U0125 ໄດ້, ສິ່ງດຽວທີ່ເຫຼືອຢູ່ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຶກອົບຮົມມາ, ເພາະອັນນີ້ຈະຊີ້ບອກເຖິງໂມດູນ MAS ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດ. ໂມດູນ MAS ເຫຼົ່ານີ້ເກືອບທັງmustົດຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂປຣແກມ, ຫຼືປັບທຽບໃສ່ກັບພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ u0125?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0125, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.