ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ປະດິດວິທີ ໃໝ່ ໃນການຄິດຄ່າພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງເອົາຊະນະຕະຫຼາດລົດຍົນຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ເອົາສ່ວນແບ່ງຂອງລົດພື້ນເມືອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ດີຫຼາຍ, ພວກເຂົາຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ - ເວລາສາກໄຟຍາວ.

ມີການພັດທະນາທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດໄລຍະເວລາສາກໄຟລົງເຖິງ 30-40 ນາທີ. ແລະມີໂຄງການແລ້ວພ້ອມດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການນີ້ລົງເຖິງ 20 ນາທີ.

ການພັດທະນາແບບປະດິດສ້າງ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ນັກວິທະຍາສາດສາມາດສ້າງວິທີການທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ຄວາມຄິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ເຫຼັກ. ນະວັດຕະ ກຳ ຊ່ວຍໃຫ້ສາກໄຟເຄື່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ.

ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 2017. ມັນໄດ້ແບ່ງປັນໂດຍວິສະວະກອນເອເລັກໂຕຣນິກວິທະຍາໄລສະແຕນຟອດ Sh. Fan ແລະນັກສຶກສາປະລິນຍາເອກ S. Asavarorarit. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມບໍ່ ສຳ ເລັດແລະບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ນອກຫ້ອງທົດລອງໄດ້. ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມ ໝາຍ ດີ, ດັ່ງນັ້ນນັກວິທະຍາສາດອື່ນໆຈາກມະຫາວິທະຍາໄລກໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປັບປຸງມັນ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ

ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງນະວັດຕະ ກຳ ແມ່ນວ່າອົງປະກອບສາກໄຟຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນຖະ ໜົນ. ພວກເຂົາຕ້ອງສ້າງສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດສາກໄຟຄືນໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຕິດກັບວົງຈອນແມ່ເຫຼັກທີ່ເອົາຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈາກເວທີແລະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ. ປະເພດຂອງເຄື່ອງ ກຳ ເນີດແມ່ເຫຼັກ.

ແພລະຕະຟອມໄຮ້ສາຍຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 10 kW. ເພື່ອສາກໄຟ, ລົດຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໄປຕາມທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດດັ່ງກ່າວຈະສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າເສຍຫາຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນການຮັບຜິດຊອບສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນສອງສາມວິນາທີ, ເພາະວ່າມັນເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງແຕ່ຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຜະລິດອອກມາທັງ ໝົດ. ອີງຕາມນັກວິທະຍາສາດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່ຈະມີຢູ່ໃນບໍລິເວນຂອງລົດ.

ນະວັດຕະ ກຳ ແມ່ນສິ່ງ ໃໝ່ໆ ແລະມີຄວາມ ໝາຍ ດີ, ແຕ່ນັກວິທະຍາສາດຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນຈິງໃນໄວໆນີ້. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະຖືກທົດສອບກ່ຽວກັບພາຫະນະຫຸ່ນຍົນແລະ drones ທີ່ໃຊ້ໃນເຂດທີ່ປິດຂອງໂຮງງານໃຫຍ່.