ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ: ປະເພດ, ຂໍ້ເສຍແລະຂໍ້ດີ
ເນື້ອໃນ
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ່າງໆຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫັນພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຫນ້ອຍເມື່ອຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນການມີພວງມາໄລພະລັງງານ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການເຈາະຢາງ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໂດຍສານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ແຕ່ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ການຂັບລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານຈະປ່ຽນເປັນແຮງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.
ປະເພດການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວ, ລົດໃນທຸກມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ, ແມ່ນມີອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ການຈັດປະເພດຂອງການລວບລວມໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້. ພວກເຂົາທັງຫມົດມີໂຄງສ້າງ, ໂຄງການ, ຈຸດປະສົງ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ:
- ໄຮໂດຼລິກ (GUR);
- electrohydraulic (EGUR);
- ໄຟຟ້າ (EUR);
- ກົນຈັກ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ
Hydraulics ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຊີ້ນໍາໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະຍັງບໍ່ສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ.
ຫົວໃຈຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນປັ໊ມ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດຈາກ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານສ້າງຄວາມກົດດັນປະມານ 100 ບັນຍາກາດໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກປິດ.
ນ້ ຳ ມັນທີ່ເຮັດວຽກ (ນ້ ຳ ມັນ) ທີ່ສູບໂດຍປັ໊ມແມ່ນປ້ອນຜ່ານທໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍນ້ໍາຄືນໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ການຫັນຂອງພວງມາໄລ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກພະລັງງານທີ່ມີລູກສູບ (rack ພວງມາໄລ) ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນກະຕຸ້ນ.
ຂໍ້ດີ GUR:
- ການຊີ້ນໍາສະດວກສະບາຍ;
- ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຫມຸນພວງມາໄລ;
- ເພື່ອຫັນລໍ້ໄປສູ່ມຸມທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນພວງມາໄລຫນ້ອຍລົງ;
- ຖ້າລໍ້ເສຍຫາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການອອກຈາກການຕິດຕາມ;
- ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ booster ບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຈະຍັງຄົງຢູ່.
ຂໍ້ເສຍປຽບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ:
- ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ;
- ການຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ນັບຕັ້ງແຕ່ປັ໊ມຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການຖືພວງມາໄລຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປເປັນເວລາດົນນານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການ overheating ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບ;
- ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ EGUR ແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ປັ໊ມຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເມື່ອທຽບກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວໄດ້. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມງ່າຍແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການ maneuvering ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຊຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກທໍາມະດາ.
ຂໍ້ເສຍຂອງ EGUR:
- ລະບົບອາດຈະລົ້ມເຫລວຖ້າຫາກວ່າພວງມາໄລຖືກຈັດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປເປັນເວລາດົນນານເນື່ອງຈາກການ overheating ນ້ໍາມັນ;
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍໄຟຟ້າຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຂອງ EGUR. ສະຖານະການຕົວມັນເອງບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ.
GUR ຫຼື EGUR ແມ່ນຫຍັງດີກວ່າ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, EGUR ມີໂມດູນຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ. ບັນຫາແມ່ນວ່າມັນຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານປະກອບດຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າປັ໊ມແລະສ່ວນໄຮໂດຼລິກຂອງມັນ. ໃນເຄື່ອງຈັກອາຍຸຫຼາຍ, ຄວາມແຫນ້ນຫນາແມ່ນແຕກຫັກແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຫຼືແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາມັນຂອງມັນເອງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບບັນຫາທີ່ຊັດເຈນໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ, ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ລາຍການລາຄາແພງຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ຄືກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແບບຄລາສສິກ, ມີບວກທີ່ສໍາຄັນ - ປະເພດຂອງການປົກປ້ອງ. ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີດຂື້ນຈາກລະບົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະປິດປັ໊ມຕົວເອງ, ປ້ອງກັນການເສຍຊີວິດຢ່າງກະທັນຫັນຍ້ອນການແລ່ນແຫ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັບໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກຄລາສສິກ, ການສູນເສຍໃດໆບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໃນລົດໄຟເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ
ໄຮໂດຼລິກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະມີບັນຫາແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ບ່ອນນີ້. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
EUR ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ? ເຊັນເຊີຕິດຕາມມຸມຂອງການຫມຸນແລະຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໂປເຊດເຊີຈະວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ, ປຽບທຽບກັບຄວາມໄວຂອງລົດແລະອອກສັນຍານຄວບຄຸມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມໍເຕີຍ້າຍ rack ການຊີ້ນໍາຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ EUR:
- compactness
- ກຳ ໄລ;
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງ EUR;
- ບໍ່ມີການເພິ່ງພາອາໄສຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ການດໍາເນີນງານບໍ່ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ;
- ຄວາມງ່າຍຂອງການປັບຕົວ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະພາບໃນທາງບວກເຫຼົ່ານີ້, EUR ກໍາລັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຕົ້ນຕໍ ຂໍ້ເສຍ EUR ແມ່ນພະລັງງານຕ່ໍາຂອງມັນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ EUR ໃນ SUVs, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍໃນລົດບັນທຸກ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກ
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງເກຍຕ່າງໆໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຜົນກະທົບຂອງການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງການຫມຸນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະເພດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການອອກແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
ປົກກະຕິແລ້ວການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບເຈົ້າຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງເປັນນິລັນດອນແລະທັນທີຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເສີມໄຮໂດຼລິກກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ແຕ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຮົ່ວຢູ່ໃນຈຸດທີ່ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ, ຫນ້ອຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ມີຮອຍແຕກ.
ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອປ່ຽນພວງມາໄລ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງສາຍແອວຂອງປັ໊ມ. ປັບຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນປັ໊ມ. ໃນເວລາທີ່ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດພາດ, dilemma ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີ: ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມປາຖະຫນາ, ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລະປະສົບການໃນການເຮັດວຽກກົນຈັກ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງປັ໊ມດ້ວຍຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜຮັບປະກັນຜົນສໍາເລັດຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ແບກເກີລົ້ມເຫລວໃນປັ໊ມ. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອເປີດ, ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຮ່ອງຂອງ rotor ແລະດ້ານໃນຂອງ stator ແມ່ນພົບເຫັນ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການ sanded ລະມັດລະວັງ. ຄວນປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະຢາງຢາງ.
ຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າວາວມີຄວາມຜິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນຊຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຈັບຄູ່ກັນໃນແງ່ຂອງ throughput.
ຖ້າບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼືຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສັບສົນກັບການສ້ອມແປງປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທໍາອິດທີ່ຈະຊອກຫາວ່າມີຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄຸນສົມບັດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນກອງປະຊຸມທີ່ເລືອກແລະການສ້ອມແປງຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ.
ມັນອາດຈະດີກວ່າພຽງແຕ່ປ່ຽນປັ໊ມ. ເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຊື້ເຄື່ອງທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ເຊິ່ງມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແລະໃຊ້ໄດ້ດົນນານ.
ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ EUR
ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າ EUR ໄດ້ປິດການໃຊ້ງານຢ່າງສົມບູນໂດຍການປຽບທຽບຄວາມພະຍາຍາມໃນເວລາທີ່ປ່ຽນພວງມາໄລກັບເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະແລ່ນ. ຖ້າໃນທັງສອງກໍລະນີຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມດຽວກັນໃນການຫມຸນ "ພວງມາໄລ", ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟ, ສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຄວາມສົມບູນຂອງຟິວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ torque ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ມີການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍຕົນເອງ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການເພື່ອກວດເບິ່ງມັນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ການຂັບເຄື່ອນ ESD ພວງມະໄລອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວມັນເອງເປັນພຶດຕິກໍາການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານທັນທີຕ້ອງຢຸດແລະປິດ EUR ໂດຍການຖອນຟິວທີ່ເຫມາະສົມ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາບໍລິການລົດສໍາລັບການວິນິດໄສ.
ສະຫລຸບ
ລະບົບການຊີ້ນໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບຂີ່ລົດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜົນກະທົບຕໍ່ການ maneuverability ແລະການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນບໍ່ສົນໃຈອາການຂອງການຊີ້ນໍາ malfunction, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດກາຍເປັນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເງິນຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ຊີວິດ ແລະສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າ ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆອາດມີຄວາມສ່ຽງ.
