ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນ struts ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ການລະງັບຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ. ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ດວກ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໂດຍ​ການ​ຂັບ​ລົດ harsh. ແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງພວກເຮົາ, ການໂຫຼດແມ່ນມັກຈະຕົກໃຈໃນທໍາມະຊາດ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຝີມືແລະສະພາບຂອງ struts ໄດ້.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່ສາມາດລົ້ມລົງໄດ້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການເບຣກກະທັນຫັນ ຫຼືການລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ.

Strut ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈດີວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແນວໃດ. ຄວາມສັບສົນມັກຈະປະກອບສ່ວນໂດຍຜູ້ຂາຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮັບປະກັນຜູ້ຊື້ວ່າພວກເຂົາເປັນສິ່ງຫນຶ່ງແລະດຽວກັນ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນກະບອກສູບທີ່ມີລູກສູບຢູ່ເທິງ rod. ກະບອກສູບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍແຫຼວ viscous ຫຼືອາຍແກັສ. ໃນເວລາທີ່ suspension ເຄື່ອນຍ້າຍໃນແນວຕັ້ງ, ລູກສູບກົດດັນຂອງແຫຼວແລະມັນຄ່ອຍໆໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອື່ນຂອງກະບອກສູບໂດຍຜ່ານຮູຂະຫນາດນ້ອຍໃນ piston ໄດ້. ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່ມີອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ອ້ອມຮອບກະບອກສູບ.

ໃນຮູບແບບນີ້, ທາດແຫຼວ (ຫຼືອາຍແກັສ) ຖືກບັງຄັບຜ່ານປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບທີສອງ. ສ່ວນນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນການບີບອັດແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບເອົາການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງຂອງແກນຂອງມັນ.

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໝົດ, ປະສິດທິພາບເບຣກຫຼຸດລົງ, ຢາງລົດເສື່ອມໄວ, ລົດສະດຸດ ແລະ ກະດິ່ງ, ແລະ ການຂັບຂີ່ຈະເມື່ອຍຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດໄດ້ໄລຍະຫນຶ່ງ.

A strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນການປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການເປັນນ້ໍາມັນຫຼືອາຍແກັສເຄື່ອງດູດຊຶມ telescopic. ພາກຮຽນ spring ເຫຼັກຕິດກັບມັນ (ອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນບາງ racks) ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພາກຮຽນ spring. ສ່ວນເທິງຂອງ strut ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນ.

ປາຍຕ່ໍາແມ່ນຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາໂດຍໃຊ້ຕັນງຽບ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຍົນແນວນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮັບປະກັນການປະຖົມນິເທດຂອງລໍ້ໃນອາວະກາດ, suspension ຂອງຮ່າງກາຍແລະ damping ຂອງ vibrations - ທັງຕັ້ງແລະຂ້າງ.

rack ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບເອົາການໂຫຼດຫນັກແລະອາດຈະສວມໃສ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນເຄື່ອງບໍລິໂພກ. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຈຸດຢືນທີ່ແຕກຫັກ.

ເປັນຫຍັງທ່ານບໍ່ສາມາດລະເລີຍບັນຫາກັບ racks. ການນັບເງິນ

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດຫຼື struts ທີ່ສວມໃສ່, ການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ແຫຼມຢູ່ໃນຄວາມໄວ. ພຶດຕິກໍາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຄວນເບິ່ງບັນຫາຈາກທັດສະນະທາງດ້ານການເງິນ.

ໃນຂະນະທີ່ struts ອ່ອນເພຍ, ການສັ່ນສະເທືອນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຮ່າງກາຍ, ການໂຫຼດຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງ chassis, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນກັບການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນອາດຈະເສຍຫາຍ.

ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້ເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ຮຸນແຮງແລະບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄິດໄລ່ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງ racks worn ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນອະນາຄົດ.

ການບົ່ງມະຕິ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປົກ​ກະ​ຕິ, struts absorber ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ 3-4 ປີ, ມັກ​ຈະ​ດົນ​ກວ່າ​ນັ້ນ. ແຕ່ໄລຍະເວລານີ້ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປະຫຍັດເງິນແລະຊື້ສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາລາຄາຖືກ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງ racks ຍັງຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແບບການຂັບລົດແລະສະພາບຖະຫນົນ.

ມັນບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະພະຍາຍາມຫອກລົດດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກໍານົດສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວຈິງຂອງ sway ຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ສະນັ້ນວິທີການນີ້ສາມາດລະບຸພຽງແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສຍຫາຍຫມົດ.

ພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວຈະບອກຫຼາຍກ່ຽວກັບສະພາບຂອງ struts ໄດ້. ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາ:

• knocking ຫຼື creaking ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​;
• ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສໍາຄັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຍາວນານຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຍຶດຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວ;
• ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງເບກໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບເບກ;
• ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ດ້ານຫລັງຂອງລົດ squats ສັງເກດເຫັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ braking, ມັນ nods;
• ຮ່ອງຮອຍທີ່ຊັດເຈນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເນື່ອງຈາກການປະທັບຕາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ worn;
• ການໃສ່ຢາງລົດບໍ່ເທົ່າກັນ;
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງກະບອກສູບດູດຊ໊ອກ, ການກັດກ່ອນຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆຕໍ່ກັບອົງປະກອບ strut.

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ມີຈຸດຢືນພິເສດ. ລົດແມ່ນ rocked ສຸດມັນ, ແລະເຊັນເຊີບັນທຶກຄວາມກວ້າງຂອງ vibrations ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບກໍານົດຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ racks ເປັນເປີເຊັນ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານຕື່ມອີກ.

ສ້ອມແປງຫລືທົດແທນ

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕົວມັນເອງແມ່ນປະຕິບັດເກີນກວ່າການສ້ອມແປງ. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ racks, ບາງສະຖານີບໍລິການສາມາດໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈວ່າສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ແລະການປ່ຽນແປງຈະເກີດຂຶ້ນກັບການອອກແບບທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. 50 ພັນກິໂລແມັດແມ່ນສູງສຸດທີ່ພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນທ່ານຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງນີ້.

ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍໃນການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງ rack ໃຫມ່. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານທັນທີຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະອັນທີສອງ, ໃນເວລາໃຊ້ປົກກະຕິທ່ານຈະລືມກ່ຽວກັບບັນຫາເປັນເວລາຫລາຍປີ.

ການຄັດເລືອກຂອງ rack

ຫຼັງຈາກປ່ຽນ struts, ພຶດຕິກໍາຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຂື້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບງົບປະມານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກການຂັບລົດໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກການ overheating ແລະ foaming ຂອງນ້ໍາມັນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນລະດູຫນາວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດັ່ງກ່າວຕ້ອງການຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລັ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດສໍາລັບຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນສາມາດຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີລາຄາແພງກວ່າປະມານ 20 ເປີເຊັນ, ແຕ່ພວກເຂົາສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີໃນທຸກຄວາມໄວ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຫຼື analogue ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ - , , , . ການຊື້ດັ່ງກ່າວຈະຊໍາລະໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ: ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສົມດູນຂອງລົດ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນ struts ເປັນຄູ່ - 2 ຫລັງຫຼື 2 ດ້ານຫນ້າ.