ຕິດຕັ້ງທໍ່ການບິນຢູ່ເທິງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ
ທໍ່ເຮືອບິນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າທໍ່ ທຳ ມະດາ: ພວກມັນບໍ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ອັນນີ້ປັບປຸງການຫ້າມລໍ້. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ lever ດີຂຶ້ນ, ການກັດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ. ການຕິດຕັ້ງທໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງ.
ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ບໍ່ງ່າຍ
– ຊຸດທໍ່ສາຍການບິນສຳລັບລົດຈັກຂອງເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: 99 ເອີໂຣທີ່ Goodridge ຈັດຈຳໜ່າຍໂດຍ Moto Axxe (ຂໍຂອບໃຈຮ້ານ Moto Axxe ສໍາລັບຄວາມເມດຕາ ແລະຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກ: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – ເປີດບ້ານຕັ້ງແຕ່ 340 ມີນາ ຫາ 23 ເມສາ 1 . ).
– ນ້ຳມັນເບກ SAE J1703, DOT 3, 4 ຫຼື 5 ຕາມການແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ຂີ້ແຮ້.
– ປະຈຸແຮງບິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນການຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamping.
– ທໍ່ໂປ່ງໃສເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກ caliper bleeder ແລະບັນຈຸຂະຫນາດນ້ອຍ.
– ເມື່ອມີເລືອດອອກໃນວົງຈອນ, ສູບລົມຄືກັບຄົນເຈັບທີ່ເບຣກ, ຄິດວ່າເລືອດຈະໄວຂຶ້ນ. ອາກາດຖືກບີບອັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ ແລະປ່ຽນເປັນຟອງນ້ອຍໆຫຼາຍໜ່ວຍ. emulsion ປະກອບເປັນຂອງແຫຼວ. ການເປົ່າລົມກາຍເປັນການບໍ່ໄດ້ຮັບເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດສູງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການລໍຖ້າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ emulsion ແຍກຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອສືບຕໍ່ທໍາຄວາມສະອາດ.
1- ເປັນຫຍັງທໍ່“ ການບິນ”?
ມີການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຫຼາຍຢູ່ໃນຍົນ. ມີທັງຍົນນ້ອຍແລະຍົນໃຫຍ່ຫຼາຍ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າການໃຊ້ທໍ່ຍາວເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ; ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ພວກມັນບໍ່ຄວນຜິດຮູບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອພວກເຮົາໃສ່ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບລົດຖີບຂອງພວກເຮົາ, ພວກມັນບໍ່ຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເມື່ອເບກ, ບໍ່ຄືກັບທໍ່ທົ່ວໄປ. ພວກມັນຂະຫຍາຍອອກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກມັນອ່ອນລົງເນື່ອງຈາກມີອາຍຸແກ່ຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງເບຣກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈິ່ງສູນເສຍໄປເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຜິດປົກກະຕິນີ້ແທນທີ່ຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຜ້າເບກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ແຕ່ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຂອງມັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງນັກບິນ, ການເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຈະແຈ້ງ.
2- ເລືອກຊຸດຂອງເຈົ້າ
ມີສອງທາງເລືອກໃນຊຸດທໍ່ການບິນຖ້າວ່າມີສອງຕົວຍຶດດ້ານ ໜ້າ: ທັງ 3 ທໍ່ເດີມກັບຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍທໍ່ທໍ່ການບິນສາມອັນໃນວິທີດຽວກັນ, ຫຼືທໍ່ທໍ່ການບິນຍາວສອງອັນເລີ່ມຈາກກະບອກສູບຢູ່ເທິງພວງມະໄລ. ເອື້ອມອອກໄປຫາ caliper ແຕ່ລະອັນ. ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກ, ແຕ່ລະທາງເລືອກຂອງຕົນເອງ. ພວກເຮົາເລືອກຊຸດ Goodrige (ຮູບ 2a, ກົງກັນຂ້າມ), ແຈກຢາຍໂດຍ Moto Axxe, ເຊິ່ງປະກອບມີທໍ່ສາມອັນ, ເຄື່ອງຈໍາ ໜ່າຍ (ຮູບ 2b, ຮູບຂ້າງລຸ່ມ), ສະກູແລະປັກເກັດໃnew່. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ນີ້ສະ ເໜີ, ໃນລາຄາດຽວຂອງ 99 ເອີໂຣ, ຊຸດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ ສຳ ລັບລົດຈັກທຸກຄັນ. ເຈົ້າມີທາງເລືອກ: ສອງຫຼືສາມທໍ່, ສີຂອງທໍ່, ສີຂອງອຸປະກອນແບນໂຈ.
3- ປ້ອງກັນແລ້ວຮື້ຖອນ
ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຕ້ອງປົກປ້ອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເບກທີ່ຫຼີກບໍ່ໄດ້ເມື່ອຖອດທໍ່ເກົ່າອອກ. ນໍ້າມັນເບກແມ່ນມີຄວາມກັດຫຼາຍຕໍ່ກັບວັດສະດຸການທາສີ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດມີຮອຍເປື້ອນ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາໂພລິເມີເນຍກັບພາດສະຕິກບາງອັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກເປັນແກ້ວເປັນແກ້ວພາຍໃນ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງມື້. ຕິດຕັ້ງເຊັດປ້ອງກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ກ່ອນການປະກອບທໍ່ລະບາຍອາກາດ ສຳ ເລັດ, ແລະໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການ ທຳ ຄວາມສະອາດອາກາດ, ໃຫ້ເຊັດອອກທັນທີທັນໃດຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ເມື່ອຖອດທໍ່ເກົ່າອອກ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ວ່າມັນຜ່ານຈາກພວງມາໄລໄປຫາຜູ້ຈໍາ ໜ່າຍ ໄດ້ແນວໃດ, ແລະຈາກນັ້ນໄປຫາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.
4- ເຄັ່ງຄັດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງວາງທິດທາງ
ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະທັບຕາໃmust່ຕ້ອງໄດ້ປິດໃຫ້ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ຢູ່ເທິງກະບອກສູບຢູ່ເທິງດ້າມຈັບ, ເຄື່ອງແຈກຢາຍແລະເຄື່ອງຈັບ calipers (ຮູບ 4a, ກົງກັນຂ້າມ). ເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາ ແໜ່ງ ມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທໍ່ແຕ່ລະອັນທີ່ເປັນຄໍາຖາມ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ການປິດວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຮົ່ວໄຫຼ, ເບຣກແມ່ນເສຍຫາຍcompletelyົດ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບການຫັນນັອດດ້ວຍຄວາມແຮງທັງyourົດຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ ແໜ້ນ ກວ່າ, ປະມານ 2,5 ຫາ 3 ໄມໂຄຣກຣາມ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈກັບ ກຳ ລັງ ໜີບ, ໃຊ້ກະແຈແຮງບິດ. ເວລາຕິດຕັ້ງທໍ່ເຮືອບິນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາມີໂລຫະເປັນເຫຼັກຖັກ, ຄວນລະວັງການຖູທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ກັບພລາສຕິກຂອງເຄື່ອງຮາງແລະເຄື່ອງກັນລົມ, ພ້ອມທັງທຸກຊິ້ນສ່ວນອາລູມີນຽມ, ເພາະວ່າພວກມັນຈະກິນວັດສະດຸຫຼາຍເມື່ອສ້ອມ ໜ້າ ເຮັດວຽກ. (ຮູບ 4b ຂ້າງລຸ່ມ).
5- ທໍາຄວາມສະອາດງຽບ
ໃນເວລານີ້, ມີອາກາດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທໍ່ໃ່. ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທີ່ສະ ໜອງ ມາຈາກຖັງແມ່ເຫຼັກມາແທນອາກາດ. ທາດແຫຼວຍັງມີຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕື່ມນໍ້າໃສ່ເມື່ອມັນລົງໄປໃນທໍ່ (ຮູບ 5a, ກົງກັນຂ້າມ). ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ວາງທິດທາງຂອງຮາວຈັບເພື່ອໃຫ້ທະນາຄານກະບອກສູບຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງສູງກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ດຶງ lever ຫ້າມລໍ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຮູບ 5b, ຂ້າງລຸ່ມ). ຟອງອາກາດດ້ວຍຕົວມັນເອງລຸກຂຶ້ນໃສ່ກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບແລະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເຮືອ. ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ທໍ່ທໍ່ແລະເພາະສະນັ້ນຜູ້ຈໍາຫນ່າຍເພື່ອຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກປະກົດການກຸ້ມຕົນເອງນີ້. ເປັນຜົນມາຈາກການແກວ່ງຫີນ, lever ແຂງຂຶ້ນຕາມການເວລາ. ເພື່ອໃຫ້ເລືອດໄຫຼອອກໃຫ້ສໍາເລັດ, ຈົ່ງວາງທໍ່ທີ່ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ຮູສຽບຂອງສະກູທີ່ມີເລືອດອອກຢູ່ໃນເຄື່ອງກລິດ, ປາຍທໍ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຖັງ. ເປີດສະກູທີ່ມີເລືອດອອກໃນຂະນະທີ່ ນຳ ໃຊ້ເບກ. ປິດມັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ lever, ປ່ອຍແລະເລີ່ມຫ້າມລໍ້ຄືນໃby່ໂດຍການເປີດທໍ່ເລືອດອອກຈົນກ່ວາຟອງຟອງໄດ້ຫາຍໄປintoົດໄປໃນທໍ່ທີ່ຊັດເຈນ (ຮູບ 5c, ຂ້າງລຸ່ມ). ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດbyົດໂດຍການເປີດແລະປິດສະກູກ່ອນຈຸດຈົບຂອງການເບຣກ.
