ຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ
ປ່ຽນແບັດບໍ? ພວກເຮົາມັກຈະປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມຈໍາເປັນເຊັ່ນໂຊກຊະຕາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ຫຼາຍຂຶ້ນກັບພວກເຮົາ. ການຈັດການແບດເຕີລີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດູແລສະພາບຂອງມັນ, ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Jenox Accumulators, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີອາຊິດ, ແນະນໍາ.
ແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສໍາລັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່. ຂ່າວດີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າພວກເຮົາດູແລຫມໍ້ໄຟໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມອາຍຸຂອງມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫມໍ້ໄຟອື່ນໆ, ຈະຫມົດໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ.
"ແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນລົດຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ອາຫານ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກວິທະຍຸ, ຄືກັບສອງສາມປີກ່ອນ, ຍັງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະລະບົບເຕືອນໄພ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບໍ່ໄດ້ແລ່ນແລະບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, Marek Przystalowski, ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການແລະຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Jenox Accu ກ່າວ.
ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ເຮັດວຽກ, ຕ້ອງການການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ. ລາວບໍ່ມັກທັງອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ເອົາມັນອອກຈາກລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.
ຢ່າຊື້ໃນຫຼັກຊັບ
– ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຫມໍ້ໄຟອາຫານແລະປະໄວ້ໃນ garage ຫຼືຢູ່ເຮືອນລໍຖ້າໃນກໍລະນີ. Marek Przystalowski ອະທິບາຍວ່າແບດເຕີຣີຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເງື່ອນໄຂທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້, Marek Przystalowski. - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ມັນສູນເສຍຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ໄວຂຶ້ນ. ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ລະບາຍມັນອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບໃນຫນຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືສອງ, Marek Przystalowski ເພີ່ມ.
ແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນລົດກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກເພື່ອຈຸດປະສົງໃດກໍ່ຕາມ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນ, ຫຼືເພີ່ມນ້ໍາໃສ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຕົວຍຶດ (ວ່າພວກມັນໄດ້ຈາງລົງຫຼືອ່ອນເພຍ) ແລະກວດເບິ່ງວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປື້ອນ.
- ຄວາມສະອາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ pins pole, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ clamps, ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ - ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືເປື້ອນ. ແມ້ແຕ່ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນເມື່ອມັນມາກັບການດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. Clamps, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມສະອາດ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ກັບ petroleum jelly ດ້ານວິຊາການ. ສາຍໄຟທັງໝົດໃນລົດຕ້ອງຖືກຮັດແໜ້ນດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນວາງສາຍອອກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Jenox Accumulators ເຕືອນ. - ສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກໄຮໂດເຈນຫຼືອົກຊີເຈນຖືກປ່ອຍອອກມາສະເຫມີໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ. ເຖິງແມ່ນວ່າດອກໄຟອັນໜຶ່ງຈາກແບັດເຕີຣີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດໄດ້. ສະນັ້ນມັນເປັນອັນຕະລາຍແລະໃຊ້ບໍ່ໄດ້,” ລາວອະທິບາຍ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງສໍາຄັນ
ອ້າງອີງໃສ່ບັດຮັບປະກັນສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການດູແລຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາມາຮູ້ຈັກກັບເຂົາເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຜະລິດໃນມື້ນີ້, ຕົວຢ່າງໂດຍ Jenox Accumulators, ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ electrolyte ດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີກ່ອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າການຕິດຕັ້ງໃນລົດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງເກົ່າທີ່ນໍາມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ອາດຈະມີຕົວກໍານົດການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫມົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາໃນ electrolyte ທີ່ຈະລະເຫີຍ, ເຮັດໃຫ້ອາຊິດຢູ່ຫລັງແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປີດເຜີຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແລະຫມໍ້ໄຟແມ່ນ sulphated.
– ມີບາງຄັ້ງທີ່ລູກຄ້າໂຄສະນາແບດເຕີລີ່, ແລະຫມໍ້ໄຟພາຍໃນແມ່ນແຫ້ງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງແລະ, ຖ້າພວກເຮົາມີໂອກາດ, ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈາກແຕ່ລະຄັ້ງ, Marek Przystalowski ເວົ້າ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າການເປີດໄຟ, ການນໍາໃຊ້ວິທະຍຸຫຼືທີ່ນັ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ສະຖານີຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍແລະອາດຈະຫມົດ.
- ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຕັດຂອງ 12,5 volts, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງການຫຼຸດລົງ. ຈຸດແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງຫຼືໃນການໂຫຼດໃຫມ່ສັ້ນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຫມໍ້ໄຟ. ວິທີການເຮັດນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດຢູ່ໃນບັດຮັບປະກັນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າຈື່ຈໍາວ່າການຮັບປະກັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດທໍາມະດາແມ່ນ 24 ເດືອນ, Marek Przystalowski ເພີ່ມ.
ການຮັບປະກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈ
ຖ້າໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ແບດເຕີລີ່ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານສາມາດຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກໄດ້. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງບັດຮັບປະກັນ, ຫຼັກຖານການຊື້ແລະຕອບຄໍາຖາມຈາກນັກວິຊາການບໍລິການ. ບັນຫາຫມໍ້ໄຟບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ບົກພ່ອງ.
“ການຮ້ອງທຸກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາພົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາຍຫມໍ້ໄຟ. ຊີວິດຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ອ່ານແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຮອບວຽນຕົວເມືອງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ, ສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນໄລຍະ, ເຕືອນ Andrzej Wolinski, Jenox Accu Service Technician. ແລະລາວກ່າວຕື່ມວ່າ: "ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເອົາສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍຈາກມັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ສົ່ງອອກຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າເວລາລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມສັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ມີເວລາສາກໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າລົດມີເຄື່ອງປັບອາກາດເພີ່ມເຕີມ, ໄຟຫນ້າແລະວິທະຍຸເປີດ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະບໍ່ໃຫ້ການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາສັ້ນໆ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການລົງຂາວຂອງແບດເຕີລີ່ຄ່ອຍໆ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. Andrzej Wolinski ເຕືອນ Andrzej Wolinski ເຕືອນວ່າການໃຊ້ແບດເຕີຣີອາຊິດທີ່ປ່ອຍອອກມາເປັນບາງສ່ວນ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນໃນມັນ, ເຮັດໃຫ້ຕົວກໍານົດການຂອງມັນຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວແລະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສາມເດືອນ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍ voltmeter ງ່າຍດາຍ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຮ້ານຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຮ້ານກົນຈັກປົກກະຕິ, ຫຼືໃນ garage ຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີ voltmeter.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດສອບຫມໍ້ໄຟກ່ອນລະດູຫນາວ. ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເວລານີ້ເປັນການທົດສອບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ.
