ທົດລອງຂັບ Toyota Verso 1.6 D-4D: ຫົວໃຈຂອງເອີຣົບ

ພວກເຮົາ ນຳ ສະ ເໜີ ທ່ານແບບຢ່າງ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງລົດຈັກພ້ອມດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊາວບາເວເຣີຍ.

ມີເຫດຜົນຢ່າງແນ່ນອນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສະຫນອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນຈາກ BMW - ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະປະສົມ, ແລະກາຊວນຈະອີງໃສ່ຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາທີ່ພິສູດໃນ. ພື້ນທີ່ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຄວາມພະຍາຍາມໃຫມ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ລະອຽດ, ແລະບໍ່ຫມັ້ນໃຈທັງຫມົດ. ບົດບາດຂອງຜູ້ບຸກເບີກຂອງການຮ່ວມມືກາຊວນລະຫວ່າງ BMW ແລະ Toyota ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຮູບແບບຄອບຄົວ Verso ເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດສາມາດຕິດໄຟດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີ 112 ແຮງມ້າໄດ້ພົບເຫັນບໍ່ດົນມານີ້. ແລະ 270 Nm ສືບທອດຫນ່ວຍສອງລິດທີ່ມີ 124 hp. ພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະຈິນຕະນາການເຖິງການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ Bavarian ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກວ່າໃນສາຍຂອງ Toyota ໃນເອີຣົບ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮາກການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງ PSA), ແຕ່ປາກົດຂື້ນວ່າທັງສອງຝ່າຍມັກໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາແລະແຕະຕ້ອງ. ພື້ນດິນກ່ອນກິດຈະກໍາຮ່ວມກັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄະແນນພະລັງງານຕ່ ຳ ກວ່າ, ແຕ່ Toyota Verso ປະກົດວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະຕິບັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງ Toyota ແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະແຮງບິດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົວກ່ອນຫນ້າໂດຍກົງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຜິດພາດ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Toyota Verso 1.6 D-4D ໃນປັດຈຸບັນເລັ່ງຄວາມຄິດຫນຶ່ງໄວກວ່າກັບທີ່ຜ່ານມາ. ຫນຶ່ງ. ຫນ່ວຍບໍລິການສອງລິດໃນປະຈຸບັນ. ກາຊວນ 1,6 ລິດເລີ່ມດຶງດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ສະເໝີກັນຢູ່ທີ່ປະມານ 1500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ງຽບສະຫງົບຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະ ຫຼາຍກວ່າສອງລິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ເກຍຕໍ່າຂອງລະບົບເກຍ XNUMX ຈັງຫວະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເກຍດ້ານເທິງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມເລັ່ງແຫຼມທັງສອງເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດຢຸດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະສຽງລົບກວນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສໍາຜັດກັບຫົວຂໍ້ຂອງການບໍລິໂພກ - ໃນວົງຈອນການຂັບຂີ່ແບບປະສົມໃນສະພາບຕົວຈິງ, Verso ກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດຫນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ Toyota Verso 1.6 D-4D ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແປກໃຈເລີຍ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນ: ຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງຂວາງແລະມີປະສິດຕິພາບ, ergonomics ແມ່ນດີ, ແລະການປັບຕົວຂອງ chassis ໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະຄວາມສະບາຍທີ່ພໍໃຈ.

ສະຫຼຸບ

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງ Toyota Verso ມີພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແລະແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ XNUMX ລິດທີ່ຜ່ານມາ, ນະໂຍບາຍດ້ານໂລກຕົວຈິງກໍ່ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍແລະການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະສົມໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ... ບາງທີເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ ທຳ ອິດ, ແຕ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BMW ໃນລຸ້ນໂຕໂຍຕ້າ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: ໂຕໂຍຕ້າ

2020-08-29