CVT GM VT20E
ເນື້ອໃນ
ຕົວປ່ຽນແປງ GM VT20E ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບ Fiat ໃນຮັງກາຣີຈາກ 2002 ຫາ 2004 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນຂອງ Opel Vectra ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ Z1.8XE 18 ລິດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບອ້າຍເກົ່າຂອງມັນ, ກ່ອງເກຍນີ້ມີຢູ່ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ.
Другие бесступенчатые трансмиссии General Motors: VT25E и VT40.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ GM VT20-E
| ປະເພດ | ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | ∞ |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 170 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | GM DEX-CVT Fluid |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 8.1 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 6.5 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ Opel VT20E
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2003 Opel Vectra ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | ລະດັບຂອງ | ກັບໄປ |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກໃສ່ກັບເກຍ VT20E?
| ວັກ C (Z02) | 2002 - 2004 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແຕກແຍກແລະບັນຫາຂອງຕົວປ່ຽນແປງ VT20E
ນີ້ແມ່ນກ່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະຂຽນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍການປຽບທຽບກັບ VT25E
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຮ້ອງທຸກໃນເວທີສົນທະນາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍແອວ stretching ໃນ mileage ຕ່ໍາ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນສາຍແອວທັນເວລາ, ໂກນອາດຈະຍົກຂຶ້ນ, ແລະບໍ່ມີການຊອກຫາສາຍແອວໃຫມ່.
ໃກ້ກັບ 150 ກິໂລແມັດ, ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດປັ໊ມນ້ໍາມັນມັກຈະພົບ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການຂາດການບໍລິການແລະອາໄຫຼ່ທີ່ພຽງພໍ.