ເມຍຂອງເຈົ້າຈະໃຫ້ເຈົ້າຊື້ລົດກິລາຄັນນີ້! Cupra Ateca

Внедорожник, вызывающий спортивные эмоции – для меня такое утверждение всегда звучало оксюмороном. Внедорожник – это такая машина для всего, что собственно… ничего особенного. Универсальный, для сегодняшнего времени. Скучный! Вы тоже так думаете? Настоящим заявляю вам, что в популярном классе автомобилей есть конкурент, который никогда не позволит судить себя таким образом. Или это исключение, подтверждающее правило? Перед вами: Купра Атека!

ບົດໃໝ່

ທຸກຄົນອາດຈະຮູ້ແລ້ວວ່າ Cupra ເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ແຍກອອກຈາກການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2018, ປະຫວັດສາດຂອງບ່ອນນັ່ງແລະລົດກິລາແມ່ນມາຮອດປີ 1971, ໃນເວລາທີ່ພະແນກພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນ. ລາວຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້. ຫົກປີຕໍ່ມາ, ຄົນຂັບບ່ອນນັ່ງ 124 ຈົບອັນດັບສາມ ແລະ ສີ່ໃນການແຂ່ງຂັນ Monte Carlo Rally. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນປີທີ 3 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຫ້ອງ Seat Sport ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຈິງຈັງແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນໃນການພັດທະນາຕົວແບບໃຫມ່ທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການແຂ່ງລົດ. ໃນ 4 ປີ, Seat Sport ໄດ້ສ້າງຫຼາຍເຖິງ 1985 ແບບ, ອອກແບບມາເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນຊຸດເຊັ່ນ WRC, WTCC, Dakar, ແລະຫຼ້າສຸດ TCR ແລະ E-TCR.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຍີ່ຫໍ້ Cupra ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍບໍ່ມີມໍລະດົກ, ປະຫວັດສາດຫຼືປະສົບການໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຍກອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຢ່າງສົມບູນ - ທໍາອິດ, ເພື່ອເພີ່ມລະດັບຂອງຕົນ, ແລະອັນທີສອງ, ໄດ້ຮັບໂອກາດໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, Cupra ຍັງມີຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Seat.

SUV ເປັນລົດກິລາທໍາອິດ?

ມັນເປັນຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບທຸກຄົນ. ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະຜະລິດພຽງແຕ່ລົດກິລາ, boasts ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົນ - ເປັນ SUV. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນນີ້, ການຄຸ້ມຄອງ Cupra ຢືນຢັນວ່າຕະຫຼາດແລະຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າກໍານົດທິດທາງຂອງການພັດທະນາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງສ້າງລົດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະພິເສດຕາມກົດລະບຽບ: ຊະນະຫຼືຕາຍ. ມັນເປັນວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ໂລກຍານຍົນໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງກັບລົດ SUV ແບບກິລາ, ແຕ່ມັນປະສົບຜົນສຳເລັດແທ້ບໍ?

ພວກເຮົາມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງບາເຊໂລນາເພື່ອທົດສອບ Cupra Ateca, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ບິດເບືອນຊ່ວຍທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາກິລາ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຕົວຢ່າງເພື່ອທົດສອບຢູ່ສະຫນາມບິນ El Prat, ພວກເຮົາບໍ່ແປກໃຈ. ໂອ້ຍ, Ateca ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ໃນສີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ສວຍງາມ, ມີເຄື່ອງສໍານຽງທອງແດງຢູ່ຂອບ, ປ້າຍໃສ່ເສື້ອ bonnet ໃຫມ່ແລະຄໍາແນະນໍາ quad exhaust.

ພາຍໃນ? Ateca ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້! ແນ່ນອນ, ໄອຄອນຢູ່ເທິງພວງມາໄລໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ບ່ອນນັ່ງເຄິ່ງກອບສະແດງເຖິງລົດທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີການອອກສຽງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນອື່ນໆ.

ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະ carburetor ໃນຮູບແບບການຂັບລົດມາດຕະຖານ? ລົດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນຮູບແບບການຂັບລົດເປັນເຊື້ອຊາດຫຼື Cupra, ມີ gurgle ຫລັງພວກເຮົາແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າການສັກຢາຈາກສູນຫາຍ. ມັນຄວນຈະດີຫຼາຍ.

На дороге общего пользования Cupra Ateca вела себя очень хорошо. Разгон в 5,4 секунды до 100 км/ч для такой крупной машины (весом всего 1461 кг!) более чем удовлетворительный и даже впечатляющий. Интересно, что, несмотря на большие 19-дюймовые колесные диски с высокопроизводительными шинами и заниженную на 10 мм и усиленную (по сравнению с Seat Atec) подвеску, комфорт подвески при повседневной езде на удивление хорош. Конечно, имея в виду бесспорные спортивные устремления Cupra.

ມັນຍັງກວ້າງຂວາງ - ມັນເປັນລົດຄອບຄົວໃຫຍ່ແທ້ໆ, ມີເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເຫມາະກັບຄອບຄົວສີ່ຄົນທີ່ມີກະເປົ໋າສໍາລັບວັນພັກທີ່ຍາວນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະເປັນສ່ວນໃຫຍ່.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວິທີທີ່ Cupra ຈັດການກັບການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ.

ປະທັບໃຈກັບການປັບປຸງຂອງມັນໃນເງື່ອນໄຂການຕິດຕາມ

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໄປຕິດຕາມ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການທົດສອບ, ຜູ້ຈັດຕັ້ງໄດ້ກະກຽມພາກສ່ວນຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງສາທາລະນະ (ປິດມັນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຕໍາຫຼວດ) ເພື່ອບີບເຫື່ອອອກຈາກລົດຄັນນີ້. ພວກເຂົາບອກພວກເຮົາວ່າ: "ນີ້ເຈົ້າສາມາດເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເຄື່ອງຈັກອະນຸຍາດໃຫ້." ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊັກ​ຊວນ​.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

После очень резкого первого и второго виражей, которые остались незамеченными, последовала еще одна прямая и очень напряженная придирка. На этот раз я больше не тормозил к доске, желая посмотреть, будут ли шины, подвеска и центр тяжести работать против меня или помогут мне уверенно пройти этот участок. А тут у меня на вас сразу аллергия – Cupra Ateca это внедорожник. Леон Купра прошел бы через эту травлю гораздо увереннее. Однако для машины такого размера Ateca позволила мне совершить этот маневр действительно очень и очень быстро.

ແຕ່ລະລ້ຽວຕໍ່ໆມາ, ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າໃຜຢາກຂັບລົດຄັນນີ້ໄວແທ້, ເຖິງແມ່ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. ຂ້ອຍບໍ່ສັງເກດເຫັນການອຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ການສູນເສຍການດຶງລໍ້ດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງທີ່ເກີດຈາກການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືການດໍານ້ໍາໃນເວລາເບກແຫຼມຫຼາຍ - ບໍ່ມີ SUV ໃນປະເພດລາຄານີ້ທີ່ມີຕົວກໍານົດການດັ່ງກ່າວ, ແລະທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ການປະຕິບັດການຂັບລົດ. A BMW X4 M40i, Audi SQ5 ຫຼື Mercedes-Benz GLC 43 AMG ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ PLN 300, ແລະບໍ່ເກີນ PLN 000 (ມີເບກ Brembo), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ Cupry Ateca.

ປອດໄພ ແລະ ທັນສະໄຫມ

Cupra Ateca ເປັນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີອຸປະກອນດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Leon Cupra, ຫ້ອງນັກບິນ virtual ໄດ້ປາກົດຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ປ່ຽນແປງສໍາລັບການສະແດງຂໍ້ມູນ. ໜ່ວຍທົດສອບລວມມີຊຸດລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ຫຼືເຊັນເຊີຈຸດຕາບອດ. ລະບົບສຽງມີສັນຍາລັກ Beats by Dr Dre.

ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນສີຊ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ handles ປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສີດໍາ matte.

ບ່ອນນັ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ, ຕາມປົກກະຕິໃນລົດກິລາທີ່ມີໂລໂກ້ Cupra. contoured ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີ headrests ປະສົມປະສານ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍານົດໄດ້ດີຫຼາຍ. ທັງການລ້ຽວທີ່ໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງຍາວຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດສາມາດປົກຄຸມດ້ວຍຄວາມສຸກ ແລະ ບໍ່ເຈັບຫຼັງ.

ເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນມາດຕະຖານ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດທາງເລືອກ

ລາຄາຂອງ Cupra Ateca ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 191. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາເນົາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດຂັບລົດແມ່ນມີມູນຄ່າ PLN 900. ອັນໃດຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ? ຊຸດຂອງຂອບສີສົ້ມແລະສີທອງທີ່ມີເບກເບກ Brembo ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ PLN 226 (ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ!), ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາຍການເຊັ່ນ: tailgate ຍົກໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວຫຼືຊັ້ນເກີບ double. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຄາແພງຫຼືລາຄາຖືກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເວົ້າ, ເພາະວ່າ Cupra Ateca ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.

ລົດຄອບຄົວທີ່ມີຈິດວິນຍານແຂ່ງລົດ

ຈິນຕະນາການວ່າມັນອາດຈະຄ້າຍຄືແນວໃດ: ເຈົ້າເອົາເດັກນ້ອຍໃສ່ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງພວກເຂົາໃນຕອນເຊົ້າ, ເອົາພວກເຂົາໄປລ້ຽງກາງເວັນຫຼືໂຮງຮຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນໂຫມດຂັບລົດໄປຫາໄອຄອນທຸງ checkered ແລະປ່ຽນ SUV ຄອບຄົວໃຫ້ກາຍເປັນລູກປືນແທ້. ລູກສອນໄຟທີ່ຫັນປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ, ປະຫລາດໃຈກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທຸກໆໄລຍະ rev, ເລັ່ງເມື່ອຖືກກະຕຸ້ນຈາກຄວາມໄວໃດໆທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນ, ຍຶດຕິດກັບຖະຫນົນຄືກັບນັກກິລາທີ່ມີເນື້ອແຂງແລະຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າຄູ່ແຂ່ງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີ SUV ທີ່ມີກິລາສູງໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ, ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບຄວນອຸທິດເວລາຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະນີ້. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຊາວແອສປາໂຍນໄດ້ສ້າງລົດທີ່ຈະຍາກທີ່ຈະຈັບໄດ້ - ຮູ້ຫນັງສືແລະຕົວເລກ.