Vespa Primavera - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ປີຜ່ານໄປ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Vespa ຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ທັນກັບເວລາ.

ລາວດີເລີດໃນເວລາທີ່ມີວິກິດການອັນ ໜັກ ໜ່ວງ ເມື່ອຄູ່ແຂ່ງຫາຍໄປ, ເລີ່ມຈາກສັດຕູເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ. lambretta, ມື້ນີ້ມັນປະຕິບັດເປັນຈຸດປະສົງທາງສາດສະ ໜາ ຂອງຄົນລຸ້ນໃ່.

ວິວັດທະນາການຫຼ້າສຸດ ສະກູດເຕີຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງອະນາຄົດແລະອະດີດ.

ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະສີ່ motors ມີ

ການອອກແບບແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄ,, ຈື່ໄດ້ເຖິງການອອກແບບທີ່ພິເສດຫຼາຍ 946, ໄຟ LED ແລະ ແລະເຄື່ອງຈັກ... ມີສີ່ໃນນັ້ນ: ສອງຫ້າສິບສອງ-ແລະສີ່ຈັງຫວະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 125 ແລະ 150 ຄລາສສິກ, ດ້ວຍການແຈກຈ່າຍສາມວາວດ້ວຍການສີດໄຟຟ້າແລະໄລຍະການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10.000 ກິໂລແມັດ. ອັນນີ້ເປັນການເລົ່າເລື່ອງບູຮານໃຫ້ກັບຊື່ປະຫວັດສາດຂອງທ້າຍຊຸມປີຫົກສິບ.

ແຕ່ມີສັດສ່ວນຫຼາຍກວ່າclassicູ່, ມີຫາງທີ່ຄ້າຍຄືກັບງູກັດ, ທັງສອງດ້ານແຄບແລະມີການເກືອດຫ້າມເກືອບທັງonົດຂອງຊິ້ນສ່ວນຮ່າງກາຍທີ່ເປັນພລາສຕິກ.

ດ້ວຍສິ່ງໃ່ Primavera, Piaggio scooter ສະນັ້ນມັນຈະກັບຄືນມາຢືນຢັນອີກຄັ້ງອີກຄັ້ງໃນຖານະທີ່ເປັນພາຫະນະດຽວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນທັງinົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການພລາສຕິກ.

ເຕັກໂນໂລຍີການອອກແບບໃhave່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການລະງັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວິຈານຫຼາຍໃນອະດີດ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຮູບແບບແຂນເບື້ອງດຽວປີ 1946, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈອັນສະຫຼາດແທ້ truly ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

La Primavera ທຸກມື້ນີ້ມັນມີລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ທັງສອງນີ້ວເປັນ 11 ນີ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນມີຄວາມstableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນແລະຕາມທໍາມະດາ, ວ່ອງໄວຕາມທໍາມະຊາດ.

ເຈົ້າຄືແນວໃດ?

ຢູ່ໃນການຍົກຍ້າຍນັ້ນເອງ ເກົ່າ 125 ຊີຊີສະກູດເຕີທີ່ເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບໃຊ້ກັບໃບຂັບຂີ່ປະເພດໃດ ໜຶ່ງ ກໍຍັງມີຊີວິດຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງມັນຈະບໍ່ເກີນ 11 ກິໂລວັດທີ່ກົດmittedາຍອະນຸຍາດ.

ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ງຽບແລະເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ມັນຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ ບໍລິໂພກພຽງເລັກນ້ອຍ: ສູງເຖິງ 35 ກິໂລແມັດ / l ການເຂົ້າເຖິງງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະມີຄວາມສາມາດດີຫຼາຍໃນການດູດຊຶມຕໍາຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຫຼາຍຈົນມາຮອດມື້ວານນີ້.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດວຽກພ້ອມກັນກັບແຜ່ນ ໜ້າ ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.