ປະເພດຂອງນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້
ນໍ້າ glycolic
ນ້ໍາເບກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນອີງໃສ່ glycols ແລະ polyglycols ດ້ວຍການເພີ່ມສ່ວນປະກອບການດັດແປງເລັກນ້ອຍ. Glycols ແມ່ນເຫຼົ້າ dihydric ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຈໍາເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ.
ມັນເກີດຂື້ນວ່າໃນບັນດາການຈັດປະເພດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວປ່ຽນແປງຈາກກົມການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາ (DOT) ໄດ້ຮາກ. ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດສຳລັບນ້ຳມັນເບຣກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ DOT ແມ່ນມີລາຍລະອຽດຢູ່ໃນ FMVSS No. 116.
ໃນປັດຈຸບັນ, ນໍ້າມັນເບກສາມປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ.
- DOT-3. ມັນປະກອບດ້ວຍພື້ນຖານ glycol 98%, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 2% ຖືກຄອບຄອງໂດຍສານເສີມ. ນໍ້າມັນເບຣກນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້ ແລະໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສາຍ DOT ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຢູ່ໃນສະພາບແຫ້ງແລ້ງ (ໂດຍບໍ່ມີການມີນ້ໍາໃນປະລິມານ) ມັນຕົ້ມບໍ່ໄວກວ່າກ່ອນທີ່ຈະເຖິງອຸນຫະພູມຂອງ +205 ° C. ຢູ່ທີ່ -40 ° C, ຄວາມຫນືດບໍ່ເກີນ 1500 cSt (ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ). ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມີນ້ໍາ 3,5% ໃນປະລິມານ, ມັນສາມາດຕົ້ມແລ້ວຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ +150 ° C. ສໍາລັບລະບົບເບກທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ແມ່ນຂອບເຂດຕ່ໍາພໍສົມຄວນ. ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ຂອງແຫຼວນີ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ມັນມີການຮຸກຮານທາງເຄມີທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສີແລະ varnishes, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກແລະຢາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບພື້ນຖານ glycol.
- DOT-4. ໃນແງ່ຂອງອົງປະກອບທາງເຄມີ, ອັດຕາສ່ວນຂອງພື້ນຖານແລະສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນປະມານເທົ່າກັບນ້ໍາການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ. ແຫຼວ DOT-4 ມີຈຸດຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງໃນຮູບແບບແຫ້ງ (ຢ່າງຫນ້ອຍ +230 ° C) ແລະໃນຮູບແບບຊຸ່ມ (ຢ່າງຫນ້ອຍ +155 ° C). ນອກຈາກນີ້, ການຮຸກຮານຂອງສານເຄມີແມ່ນຫຼຸດລົງບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກສານເສີມ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດນີ້, ຊັ້ນຮຽນຂອງນ້ໍາກ່ອນຫນ້ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລົດທີ່ລະບົບເບກຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ DOT-4. ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ການຕື່ມນ້ໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຢ່າງກະທັນຫັນ (ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼືໃກ້ກັບຄວາມສໍາຄັນ), ແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນຂອງລະບົບເບກ. ເຊັ່ນ: ທໍ່ນາຍ ແລະສໍາລອງ. ເນື່ອງຈາກຊຸດການເພີ່ມເຕີມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຄວາມຫນືດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທີ່ -40 ° C ສໍາລັບ DOT-4 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1800 cSt.
- DOT-5.1. ນ້ໍາເບກເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຫນືດຕ່ໍາ. ຢູ່ທີ່ -40 ° C, ຄວາມຫນືດຂອງ kinematic ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 900 cSt. ນ້ໍາປະເພດ DOT-5.1 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເບກທີ່ໂຫລດ, ບ່ອນທີ່ການຕອບສະຫນອງໄວແລະຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງການ. ມັນຈະບໍ່ຕົ້ມກ່ອນທີ່ມັນຈະສູງເຖິງ +260 ° C ເມື່ອແຫ້ງ, ແລະຈະຄົງທີ່ສູງເຖິງ +180 ° C ເມື່ອຊຸ່ມ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນລົດພົນລະເຮືອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບມາດຕະຖານອື່ນໆຂອງນ້ໍາມັນເບກ.
ທາດແຫຼວທີ່ອີງໃສ່ glycol ທັງຫມົດແມ່ນ hygroscopic, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນສະສົມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດໃນບັນຍາກາດໃນປະລິມານຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມຄຸນນະພາບເບື້ອງຕົ້ນແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 1-2 ປີ.
ຕົວກໍານົດການຕົວຈິງຂອງນ້ໍາເບກທີ່ທັນສະໄຫມໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສູງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຊັ້ນຮຽນ DOT-4 ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຈາກພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມ.
DOT-5 ນໍ້າມັນເບກຊິລິໂຄນ
ພື້ນຖານຊິລິໂຄນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າພື້ນຖານ glycol ແບບດັ້ງເດີມ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມລົບຫຼາຍແລະມີ viscosity ຕໍ່າຢູ່ທີ່ -40 ° C, ພຽງແຕ່ 900 cSt (ຄືກັນກັບ DOT-5.1).
ອັນທີສອງ, ຊິລິໂຄນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະສະສົມນ້ໍາ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ນ້ໍາໃນນ້ໍາເບກຊິລິໂຄນບໍ່ລະລາຍເຊັ່ນດຽວກັນແລະມັກຈະ precipitates. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕົ້ມກະທັນຫັນໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ່ໍາ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາຊິລິໂຄນທີ່ດີເຖິງ 5 ປີ.
ອັນທີສາມ, ຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມສູງຂອງ DOT-5 ຂອງແຫຼວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີ DOT-5.1. ຈຸດຕົ້ມຢູ່ໃນສະພາບແຫ້ງ - ບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ +260 ° C, ເນື້ອໃນຂອງນ້ໍາ 3,5% ໃນປະລິມານ - ບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ +180 ° C.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາຢາງ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຜະລິດລະບົບເບກສໍາລັບນ້ໍາຊິລິໂຄນ. ແລະໃນລົດເຫຼົ່ານີ້, ການນໍາໃຊ້ bunkers ອື່ນໆແມ່ນຖືກຫ້າມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າມັນເບກຊິລິໂຄນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ DOT-4 ຫຼື DOT-5.1. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະລ້າງລະບົບຢ່າງສົມບູນແລະທົດແທນການປະທັບຕາ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ຫຼືເກົ່າ, ສິ້ນເປື່ອຍຢູ່ໃນການປະກອບ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ແມ່ນສຸກເສີນເນື່ອງຈາກຄວາມຫນືດຕ່ໍາຂອງນ້ໍາເບກຊິລິໂຄນ.
