ໃນສັ້ນ: Mini Cooper SE All4 Countryman
ຂັບລົດທົດສອບ

ໃນສັ້ນ: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ Mini. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການປະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຂອງແນວໂນ້ມຄົນອັບເດດ:. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ຍັງມີ plug-in hybrid. ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈາກ Minis ທັງຫມົດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ພ້ອມກັບເກືອບລືມຄັ້ງທໍາອິດກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. Countryman plug-in hybrid ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ. ເມື່ອພວກເຮົາຂຽນແບບບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ພວກເຮົາກໍາລັງອ້າງເຖິງພາລະກິດຫຼັກຂອງ Mini ນີ້ຄືຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ກະຕືລືລົ້ນ, ແລະອາດຈະເປັນແບບອັງກິດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Mini ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບຊື່ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ໄປເລີຍ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ອ່ານປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາໄດ້ອ່ານບາງລາຍການຢູ່ໃນສອງສະບັບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງ Countryman ໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍຕື່ມອີກວ່າ Countryman ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ - ເພາະວ່າມັນໃຫຍ່ພຽງພໍ, ກວ້າງຂວາງພຽງພໍ, ແລະຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນແມ່ນຍອມຮັບຢ່າງສົມບູນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພົບວ່າການອອກແບບຂອງເຄື່ອງມືແລະລະບົບ infotainment ຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ (ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບບໍ່ກົງກັນກັບຫນ້າທີ່, ແຕ່ມີສອງຫນ້າຈໍເປັນຕາກແດດເປັນຮູບກົມມີສໍາລັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສໍາລັບຄົນຂັບແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນສ່ວນ irrational ຂ້າງເທິງນີ້. ຂອງ​ລົດ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໃນຫນ້າຈໍຫົວທີ່ທັນສະໄຫມ (HUD), ເຊິ່ງລາວບັນລຸໄດ້ໂດຍການເບິ່ງຜ່ານແວ່ນຕາ.

ໃນສັ້ນ: Mini Cooper SE All4 Countryman

ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຫວ່າງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ການອອກແບບແລະການອອກແບບຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນຫຍັງໄດ້. ໃນ Mini ນີ້, ຜູ້ໂດຍສານຄົນທີຫ້າແມ່ນເກືອບສະດວກສະບາຍຄືກັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ.

Coutrymans ອີກສອງຄົນໃນເວລາແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ຂອງພວກເຮົາມີ drivetrain ແບບຄລາສສິກ, ທັງມີລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ຄັ້ງດຽວກັບ turbodiesel, ຄັ້ງດຽວກັບ petrol turbo, ແລະເຄື່ອງຫມາຍ E ເພີ່ມເຕີມ - ປ້າຍ. ແລະອັນອື່ນ: ໂມດູນລະບົບປລັກອິນປະສົມ.

ໃນສັ້ນ: Mini Cooper SE All4 Countryman

ສະນັ້ນນີ້ແມ່ນ Mini ທຳ ອິດທີ່ມີທາງເລືອກຂັບ. ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງການອອກແບບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພວກເຮົາພົບວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ BMW ເອົາສິ່ງດຽວກັນໃສ່ໃນ i8, ຍົກເວັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມສູບເທີໂບທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ຕໍ່ມາ, ການອອກແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້ທໍາອິດໃຫ້ກັບ BMW 225 xe Active Tourer. Countryman ມີລະດັບຕົວຈິງທີ່ສັ້ນກວ່າທີ່ໄດ້ໂຄສະນາໄວ້ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເດີນທາງໄປປະມານ 35 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ສັ້ນກວ່າ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕົວເມືອງ), ນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ "ຄວາມສໍານຶກທີ່ຈະແຈ້ງ". ມັນຈະດີກວ່າແນ່ນອນຖ້າ Mini ມີເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ (ພຽງແຕ່ 3,7 ກິໂລວັດ), ເນື່ອງຈາກການສາກໄຟຈາກເຄື່ອງສາທາລະນະສາມາດໄວກວ່າ.

ໃນສັ້ນ: Mini Cooper SE All4 Countryman

ແນ່ນອນ, ການຂັບລົດທຸກລໍ້ກໍ່ເປັນລັກສະນະຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າພຽງແຕ່ສົ່ງພະລັງງານຂອງມັນໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ມັນກໍ່ສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ (ເມື່ອພຽງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າແລ່ນ). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ພະລັງງານລວມຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນແນ່ນອນພຽງພໍ.

ດັ່ງນັ້ນ, Mini ໃຫ້ບໍລິການໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາກັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄໍາຕອບທີ່ເsuitableາະສົມໃນເວລານີ້, ເມື່ອມັນຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບກາຊວນ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕັດສິນໃຈເຮັດແນວນັ້ນກໍ່ສາມາດສະforັກຂໍເອົາເງິນຄ່າງວດໄດ້ກັບກອງທຶນ Eco ຂອງ Slovenian, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຊື້ຕໍ່າລົງເລັກນ້ອຍ.

Mini Cooper SE All4 Countryman

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ: 37.950 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 53.979 €
ພະລັງງານ:165kW (224


KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.499 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 100 kW (136 hp) ທີ່ 4.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.250 - 4.300 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ - synchronous - ພະລັງງານສູງສຸດ 65 kW ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 165 Nm ທີ່ 1.250 ຫາ 3.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ຂັບສີ່ລໍ້ລູກປະສົມ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແບບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 225/55 R 17 97W
ຄວາມຈຸ: ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 198 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ໄຟ​ຟ້າ 125 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ 6,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ຮອບ (ECE) 2,3 ຫາ 2,1 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ປ່ອຍ CO2 52-49 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ກມ - ໄຟ​ຟ້າ ການບໍລິໂພກຈາກ 14,0 ຫາ 13,2 kWh / 100 km - ຊ່ວງໄຟຟ້າ (ECE) ຈາກ 41 ຫາ 42 ກິໂລແມັດ, ເວລາສາກໄຟ 2,5 ຊົ່ວໂມງ (3,7 kW ທີ່ 16 A), ແຮງບິດສູງສຸດ 385 Nm, ຫມໍ້ໄຟ: Li-Ion, 7,6 kWh
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.735 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.270 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຍາວ 4.299 mm - ກວ້າງ 1.822 mm - ສູງ 1.559 mm - wheelbase 2.670 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 36 l
ກ່ອງ: 405/1.275 ລ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ