Volkswagen ID.4 – ການທົບທວນຄືນ Nextmove. ຊ່ວງທີ່ດີ, ລາຄາດີ, ອາດຈະເອົາ TM3 SR + ແທນ [ວີດີໂອ]

ການຂັດຂວາງການທົບທວນ Volkswagen ID.11 ໄດ້ຫມົດອາຍຸໃນວັນເສົາ, 4 ທັນວາ. ວັດສະດຸຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບລົດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍ, ອາດຈະເປັນການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍຊ່ອງ Nextmove. ນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແລະການທົດສອບ VW ID.4, ລາຄາ, ຂອບເຂດແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ Volkswagen.

ການທົດສອບລະດູຫນາວ VW ID.4

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ລາຄາໂປແລນ: Volkswagen ID.4 ໃນຕົວແປທີ່ທົດສອບໂດຍ Nextmove ສູງສຸດທີ່ 1 ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຈາກ 243 990 PLN... ຮຸ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, VW ID.4 1stມີ ຈາກ 202 390 PLN, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບຈໍານວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລາຄາ Tesla Model 3 SR+. ແຕ່ກັບ Volkswagen ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາຂອງ C-SUV crossover ທີ່ມີລໍ້ຫລັງ (RWD, 150 kW / 204 hp) ແລະຫມໍ້ໄຟ 77 (82) kWh, ແລະ Tesla Model 3 ແມ່ນລົດເກັງ D-segment. .

ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດ ຂອບເຂດຂອງຕົວລະບຸ ມັນ​ເປັນ 520 ຫນ່ວຍ WLTP [ເຖິງ 444 ກິໂລແມັດໃນແງ່ປະລິມານໃນຮູບແບບປະສົມ, ສູງເຖິງ 500+ ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ - ການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ www.elektrowoz.pl], ແລະ ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ 8,5 ວິນາທີ.

ປະສົບການຂັບລົດ

ສິ່ງທີ່ຈັບຕາໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບ ID.4 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆຢູ່ໃນເຄື່ອງນັບຖອຍຫຼັງແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (HUD) ທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມເປັນຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນສຸດທ້າຍສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການນໍາທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນແຜນທີ່ດີກວ່າໂປໂລຍ.

ພວງມາໄລ ແລະ ເຄົາເຕີ VW ID.4. ການຂາດຄວາມຜິດພາດແມ່ນຫນ້າສັງເກດ - ໃນ ID.3 ບາງຄັ້ງມັນແຕກຕ່າງກັນ

ແຖບ LED HUD, AR ແລະສີຟ້າຢູ່ໃນຂຸມບອກຜູ້ຂັບຂີ່ບ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ.

ລົດຄັນດັ່ງກ່າວເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລົດໄດ້ກະໂດດອອກຈາກຂ້າງທາງ, ແຕ່ຮອຍຂີດຂ່ວນບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ສະພາບອາກາດກໍ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ (ໝອກ, ຊຸ່ມ). ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດຂໍ້ຄວາມປຸກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມືເພື່ອວາງເທິງພວງມາໄລ, ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບສໍາເນົາສະເພາະນີ້.

Volkswagen ID.4 ແມ່ນສຽງດີ, ສະດວກສະບາຍ, ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ Tesla. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂາດການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກ 70-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເມື່ອທຽບກັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເມື່ອທຽບກັບ Tesla ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີ.

ຊ່ວງ

ເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.", ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມແລະອຸນຫະພູມ 2 ອົງສາເຊນຊຽດ, ລົດໃຊ້ພະລັງງານ 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 77 kWh ມັນຈະສາມາດເອົາຊະນະໄດ້. ໄກເຖິງ 326 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍການປົດຫມໍ້ໄຟອອກເປັນສູນ ໂອຣາສ ປະມານ 230 ກິໂລແມັດໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ ຢູ່ໃນລະດັບ 80-> 10 ເປີເຊັນ.

ມັນກ່ຽວກັບການຂັບລົດລະດູຫນາວ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຊ່ວງຂອງທາງດ່ວນ VW ID.4 ຄວນຈະມີປະມານ 430 (100-> 0%) ແລະ 300 ກິໂລແມັດ (80-> 10%), ຕາມລໍາດັບ.ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກັບ Tesla Model 3 Long Range, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງ Tesla Model 3 Standard Range Plus.

ການສາກໄຟ ແລະ trick ເພື່ອປົດລັອກສາຍໃນເຕົ້າສຽບ

ມາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີປົດລັອກສຸກເສີນສຳລັບສາຍທີ່ຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງສາກໄຟ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກົດປຸ່ມທີ່ມີ lock ເປີດຢູ່ໃນກະແຈສາມເທື່ອແລະ bolts ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ loosened.

Samos ການສາກໄຟເບິ່ງດີຫຼາຍ: ເມື່ອແບດເຕີຣີໝົດ 1 ເປີເຊັນ, ລົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພະລັງງານ 123 kW.ແລະດັ່ງນັ້ນພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບສູງສຸດ (ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າ 125 kW). ແມ່ນແລ້ວ, ແບດເຕີຣີແມ່ນອົບອຸ່ນຫຼັງຈາກຂັບເຄື່ອນໄວ, ແຕ່ສະພາບອາກາດພາຍນອກບໍ່ສະບາຍ. ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ, ການໃຊ້ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງສາກໄດ້ເຖິງ 130 kW.

ຫຼັງຈາກ 20 ນາທີຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 97 kW, ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສາກໄຟເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນລົດສາມາດຂັບລົດໄດ້ອີກ 160 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 5 ນາທີເພື່ອເຕີມພະລັງງານຈາກ 80 ຫາ 38 ເປີເຊັນ. ການວັດແທກຂອງ Nextmove ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຄວນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ.

VW ID.4 Pro ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ (ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນທຳອິດ) ປະຈຸບັນລາຄາ 1 ເອີໂຣໃນເຢຍລະມັນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທຳອິດມີລາຄາ 43 ເອີໂຣ. ຖ້າອັດຕາສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນໂປແລນ, ລາຄາຂອງ Volkswagen ID.4 Pro ແມ່ນມາຈາກ PLN 180.... ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ແຕ່ຍັງມີຫມໍ້ໄຟ 77 (82) kWh.

ຄວນເບິ່ງ (ໃນພາສາເຢຍລະມັນ):

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: