Volkswagen Touran 1.9 TDI ແນວໂນ້ມ

ແລະມັນເປັນແນວໃດທີ່ Volkswagen ທໍາຮ້າຍລະບົບ Opel Flex7 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດແລະດຽວນີ້ມີຄວາມlyັ້ນໃຈຫຼາຍໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດກັບ Touran, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສະ ເໜີ ໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ? ຄຳ ຕອບອາດຈະແມ່ນ 60 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຊື້ລົດປະເພດນີ້ຊອກຫາຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, 33 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຊື້ ກຳ ລັງຊອກຫາຄວາມກວ້າງຂວາງກ່ອນ, ແລະອີກສອງສາມເປີເຊັນທີ່ຍັງເຫຼືອຄາດວ່າຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ພໍໃຈ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ສະດວກສະບາຍແລະແນ່ນອນເຈັດບ່ອນນັ່ງ. . ...

ອີງຕາມການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້, Volkswagen ຕັດສິນໃຈພັດທະນາລົດຕູ້ sedan ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ອາໄສຕົ້ນຕໍແມ່ນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະແນ່ນອນພາຍໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ພາກປະຕິບັດແລະກວ້າງຂວາງພາຍໃນ

ແລະເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີທໍາອິດຂອງເຈົ້າກັບ Touran ຊອກຫາອ້ອມຮອບພາຍໃນ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຮອບຄອບແລະຮອບຄອບ. ຕົວຢ່າງ, ໃນແຖວແຖວທີສອງ, ສາມບ່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະລາດແລະແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງສົມບູນ. ເຈົ້າສາມາດຍ້າຍພວກມັນແຕ່ລະອັນຕາມລວງຍາວ (ການເຄື່ອນທີ່ 160 ຊັງຕີແມັດ), ເຈົ້າຍັງສາມາດພັບບ່ອນວາງຫຼັງ (ຫຼືປັບຄວາມອຽງຂອງມັນໄດ້), ພັບມັນລົງໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທັງ,ົດ, ຫຼື, ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ເອົາມັນອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານທັງົດ. ຢູ່ໃນພາກແຍກຕ່າງຫາກຂອງການທົດສອບນີ້, ໃນມຸມທີ່ກໍານົດເອງ).

ສິ່ງທ້າທາຍສຸດທ້າຍ, ການຖອນບ່ອນນັ່ງອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງການຄົນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າເພາະວ່າແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງມີນໍ້າ ໜັກ 15kg (ບ່ອນນັ່ງດ້ານນອກ) ຫຼື 9kg (ບ່ອນນັ່ງກາງ), ແຕ່ວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຈົ້າ. Touran ມີ ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນຖ້າບ່ອນນັ່ງຖືກຍ້າຍອອກໄປ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ກະເປົtoາເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 15 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7 ລິດເມື່ອທັງseatsົດສາມບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງຖືກຖອດອອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວິສະວະກອນ Volkswagen "ບໍ່ພຽງແຕ່" ພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນນັ້ນ, ພວກເຮົາຊອກຫາພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນທັງຫມົດສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທຸກປະເພດ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລາຍການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າມີຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 24 ເປີດ, ປິດ, ເປີດຫຼືປິດ drawers, ກະເປົ໋າ, shelves ແລະສະຖານທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍໃນທົ່ວລົດທັງຫມົດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມ pin ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົ໋າສໍາລັບຖົງໄປຊື້ເຄື່ອງ, ສອງໂຕະກິນເຂົ້າປ່າຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະສະຖານທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມເຈັດບ່ອນ, ເຊິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍສອງຢູ່ປະຕູຫນ້າຍັງຍອມຮັບຫນຶ່ງ 1-. ຕຸກລິດ.

ດ້ວຍວິທີນີ້, Touran ຈະເບິ່ງແຍງສິ່ງເລັກ small ນ້ອຍ, ຂີ້ເຫຍື້ອແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຄົນປົກກະຕິເອົາໄປນໍາຢູ່ໃນລົດ. ແລ້ວຜູ້ໂດຍສານເອງເດ? ພວກເຂົານັ່ງຢູ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງ, ແລະຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນທໍາອິດນັ່ງດີກວ່າອີກສາມຄົນຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າ, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີເຫດຜົນສະເພາະທີ່ຈະຈົ່ມ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ຫຼັງຄາທີ່ແຄບທີ່ Touran ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ກັບເຂົາເຈົ້າໂດຍວິສະວະກອນ Volkswagen, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໂດຍສານພາຍນອກໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ທາງນອກຂອງລົດຢ່າງຊັດເຈນເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງສ່ວນກາງ (ຄ້າຍຄືກັບ ນອກ) ບ່ອນນັ່ງ. ແຕ່ຄວາມລອດສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເມື່ອມີຜູ້ໂດຍສານພຽງ XNUMX ຄົນຢູ່ໃນ Touran, ເອົາບ່ອນນັ່ງກາງອອກແລະວາງບ່ອນນັ່ງທັງສອງຂ້າງອອກໄປໃກ້ກັບສູນກາງລົດເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງສອງຄົນຢູ່ໃນແຖວທີສອງຮູ້ສຶກເກືອບດີຄືກັນກັບຄົນເຫຼົ່ານັ້ນ. ມີສອງແຖວຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ມຸມມອງ ທຳ ອິດ.

ໂດຍໄດ້ກ່າວເຖິງຜູ້ໂດຍສານຄົນ ທຳ ອິດແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະຢຸດຈັກໄລຍະ ໜຶ່ງ ຢູ່ທີ່ຄົນຂັບແລະບ່ອນເຮັດວຽກຂອງລາວ. ມັນເປັນແບບເຢຍລະມັນແລະຮຽບຮ້ອຍ, ມີສະວິດທັງinົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບຄວາມສູງແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນດ້ານ ergonomics, ເກືອບບໍ່ມີຄໍາເຫັນ. ການປັບພວງມາໄລອາດຈະ (ຂຶ້ນກັບບຸກຄົນ) ໃຊ້ເວລາຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມໄມ ທຳ ອິດ, ການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຈະຫຼຸດລົງແນ່ນອນແລະມັນເຖິງເວລາແລ້ວ ສຳ ລັບການສັນລະເສີນ. ສັນລະເສີນການສົ່ງຕໍ່.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຂັບໄດ້

ໃນການທົດສອບ Touran, ໜ້າ ວຽກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟ 1 ລິດທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຜ່ານລະບົບສູບ-ຫົວສີດ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 9 ກິໂລວັດຫຼື 74 ແຮງມ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄວາມໄວສຸດທ້າຍ 101 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະແຮງບິດ 175 ນິວຕັນເພື່ອເລັ່ງຈາກ 250 ຫາ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 100 ວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ໄດ້ວາງ Touran ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບັນດານັກແລ່ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວພໍສົມຄວນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ingົດແຮງຈັກກິໂລແມັດ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ. ຄື, ມັນດຶງໄດ້ດີຢູ່ຊື່leແລະຢູ່ນອກ, ແລະແມ້ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Volkswagen TDI, ລັກສະນະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງເທີໂບບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບພາບສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນ, ມີການຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ. ໃນການທົດສອບ, ມັນສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 7 ລິດຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດແລະຫຼຸດລົງມາເປັນ 100 ລິດດ້ວຍຂາທີ່ອ່ອນຫຼາຍຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ຮ້ອຍກິໂລແມັດດ້ວຍຂາທີ່ ໜັກ ຫຼາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຄິດດີ, ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ lever shift ທີ່ຊັດເຈນ, ສັ້ນແລະເບົາພຽງພໍ (ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຕ້ານທານກັບການປ່ຽນແປງໄວ), ຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈສຸດທ້າຍຂອງກົນໄກການຂັບທີ່ສົມບູນແບບ.

ອັນນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ການປ້ອງກັນສຽງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຮັກສາສຽງລົບກວນທຸກປະເພດໄວ້ໄດ້ດີ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາແມ່ນເກີດມາຈາກ“ ສຽງດັງ” ຂອງສຽງກາຊວນປົກກະຕິສູງກວ່າ 3500 rpm, ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ Touran

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄິດອອກມາແລ້ວ, Touran ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບຄອບຄົວ, ການໄປທ່ຽວນອກຄອບຄົວແລະການເດີນທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພໍ່ແລະແມ່ຂອງຄອບຄົວບໍ່ຍ່າງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະອຸທິດຄໍາເວົ້າພຽງສອງສາມຄໍາໃຫ້ກັບບົດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່. ໂຄງຮ່າງໃnew່ (ລະຫັດ PQ 35), ເຊິ່ງ Touran ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະເຊິ່ງຈະມີການຕິດຕັ້ງອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງ, ພີ່ນ້ອງແລະອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຂອງຕົນຫຼາຍຄົນ, ປະກົດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ.

ການລະງັບຂອງ Touran ແມ່ນມີຄວາມແຂງແກ່ນກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມີຮ່າງກາຍສູງ (ອຽງຢູ່ໃນມຸມ), ແຕ່ວ່າມັນຍັງສາມາດຈັດການກັບການ ຕຳ ຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ໃນຂະນະທີ່ການວິພາກວິຈານບາງຢ່າງສົມຄວນໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນເສັ້ນປະສາດເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ. ຄື້ນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ໃນຄວາມໄວການຂີ່ເຮືອທີ່ສູງກວ່າ. ຄືກັນກັບລົດຕູ້ລີມູຊີນ, ລົດທູຣານຍັງຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດ, ບ່ອນທີ່ມັນwithັ້ນໃຈກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່stableັ້ນຄົງແລະປອດໄພ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທາງທີ່ດີແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່stableັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກທີ່ດີແລະມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ABS ມາດຕະຖານ, ໃຫ້ຜົນການເບຣກທີ່ດີ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການວັດແທກໄລຍະທາງເບຣກຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອຢຸດຢູ່ໃນໄລຍະພຽງ 38 ແມັດ, ດີກ່ວາສະເລ່ຍຊັ້ນ.

ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ...

ລາຄາຂອງ Touran ໃis່ແມ່ນ "ດີກວ່າ" ກ່ວາຄ່າສະເລ່ຍຂອງຊັ້ນຮຽນ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມີພຽງແຕ່ຜູ້ຊື້ລົດລຸ້ນນີ້ຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຊື້ລົດຕູ້ລີມູຊີນທີ່ມີລາຄາຖືກ, Volkswagen (ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຍັງເປັນກໍລະນີ) ໂດຍເຈດຕະນາເລືອກສໍາລັບຊ່ວງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນູ່ຄູ່. ສະນັ້ນເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບ Touran ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDI ແລະຊຸດອຸປະກອນ Trendline, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ດີພໍສົມຄວນ (ເບິ່ງຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ) ໃນລາຄາ 4 ລ້ານ tolar ດີ.

ແນ່ນອນຊຸດພື້ນຖານພື້ນຖານແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ (ໂດຍ 337.000 270.000 SIT), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີອາຫານແຊບ ໜ້ອຍ ກວ່າໃນນັ້ນ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງຫຼືແນະນໍາໃຫ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ (306.000 XNUMX SIT ດ້ວຍຕົນເອງ, XNUMX XNUMX SIT ອັດຕະໂນມັດ) ອັນໃດແມ່ນເກນຄວາມເຈັບປວດ. ມັນຍ້າຍຢູ່ໃນກະເປົາເງິນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

... ... ລາກ່ອນ

ສະນັ້ນ Touran 1.9 TDI Trendline ຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນຈໍານວນມະຫາສານທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຢູ່ທີ່ຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Volkswagen ບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ! ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDI ຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມໂລບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ສະນັ້ນການໃຊ້ (ອ່ານ: ການຂັບຂີ່) ກັບມັນຈະງ່າຍແລະມ່ວນຊື່ນ. ການດູແລຜູ້ໂດຍສານຂອງ Touran ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຄື່ອງຂອງນ້ອຍແລະກະເປົ,າເດີນທາງ, ເຊິ່ງສາມາດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເພີ່ມຄວາມສໍາເລັດຮູບ. Volkswagen! ເຈົ້າໄດ້ສ້າງສັນມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນຫຼາຍກວ່າການໃຫ້ເຫດຜົນໂດຍຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຫຼາຍ!

Peter Humar

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI ແນວໂນ້ມ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.124,06 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.335,41 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	74kW (101 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນສີ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີຸ້່ນ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ
change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ	15.000 km
ການທົບທວນລະບົບ	30.000 km

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 95,5 mm - displacement 1896 cm3 - compression 19,0: 1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 74 kW (101 hp) at 4000 rpm - ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວລູກສູບສູງສຸດ 12,7 m/s - ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1900 rpm - 1 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 ວາວຕໍ່ກະບອກ - ການສີດນໍ້າມັນຜ່ານປັ໊ມ - ລະບົບຫົວສີດ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I 3,780; II. 2,060 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,460 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,110 ຊົ່ວໂມງ; V. 0,880; VI. 0,730; reverse 3,600 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,650 - rims 6,5J × 16 - ຢາງ 205/55 R 16 V, ໄລຍະມ້ວນ 1,91 m - ຄວາມໄວໃນ VI. ຄວາມໄວ 1000 rpm 42,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 13,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດ່ຽວ, ສະປິງໃບ, ລາງລົດໄຟຕັດຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, ສີ່ rails cross, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) , ແຜ່ນຫລັງ , ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,0 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1498 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2160 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1794 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1539 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1521 ມມ - ພື້ນດິນ 11,2 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1490 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1490 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 470 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (2 ລິດ); ກະເປົ×າ 68,5 × (1 l); ກະເປົາ 85,5 × (XNUMX l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl = 39% / ຢາງ: Pirelli P6000
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	35,2 ປີ ( 147 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	7,6 (IV.) ສ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	11,1 (V. ) / 13,8 (VI.) ພ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,4m
ຕາຕະລາງ AM:	42m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	66dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	69dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	67dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (352/420)

• ວັນສຸກພາດເຂົາພຽງແຕ່ສອງສາມຈຸດ, ແຕ່ສີ່ແມ່ນຍັງຜົນດີຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດຂອງພາຍໃນແລະລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງຈັກ TDI ທີ່ປະຫຍັດແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປ້າຍ VW ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ, ແລະ ... ດີ, ເຈົ້າຈະບອກຫຍັງ, ເພາະວ່າເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງແລ້ວ. .

• ພາຍນອກ (13/15)

  ພວກເຮົາບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດ. ໃນຮູບຂອງລົດ, ນັກອອກແບບສາມາດມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍກວ່າ.

• ພາຍໃນ (126/140)

  ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Touran ແມ່ນພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະກວ້າງຂວາງ. ວັດສະດຸທີ່ເລືອກແມ່ນມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ, ກ່ຽວກັບການຜະລິດ. Ergonomics "ເຫມາະສົມ".

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (36
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ວ່ອງໄວແລະລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບ Touran ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄອບຄົວ. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບ TDI, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນນານ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (78
  
  
  / 95)

  ພາຫະນະທີ່ເປັນມິດເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະກັດກັ້ນການກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍແລະສະຫງົບ. ໃນການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ລາວເຮັດໃຫ້ພາລະກິດຂອງລາວສົມບູນແບບ.

• ປະສິດທິພາບ (24/35)

  Touran 1.9 TDI ບໍ່ແມ່ນ sprinter, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງສຸດ, ມັນສາມາດໄວພໍທີ່ຈະບໍ່ເມື່ອຍທີ່ຈະເພີ່ມກິໂລແມັດ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ເຕັກໂນໂລຍີລົດຍົນວິວັດທະນາການແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພັດທະນາໄປພ້ອມກັບມັນ. ຕົວຫຍໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ (ESP, ABS) ແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະອັນດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ກັບຖົງລົມນິລະໄພ.

• ເສດຖະກິດ

  ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ຈະຊື້ Touran ໃ,່, ແຕ່ມັນຈະຍິ່ງມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່. ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກ Touran ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກ TDI, ຄາດວ່າຈະຮັກສາມູນຄ່າການຂາຍຂອງມັນໄວ້ໄດ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລີກ

ຢືດຢຸ່ນ

ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ

ລໍາຕົ້ນ

ພວງມະໄລ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ