ທົດລອງຂັບ Volvo XC 60: ນ້ຳກ້ອນອຸ່ນ

Volvo HS 90 ລຸ້ນໃຫຍ່ມີຄູ່ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າໃນຮູບແບບ ໃໝ່ HS 60, ເຊິ່ງຊູແອັດ ກຳ ລັງບຸກເຂົ້າ SUV ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດ.

Volvo ໄດ້ສ້າງຄວາມປອດໄພເປັນບູລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງມັນເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຮູບພາບດັ່ງກ່າວປະກາດຜະລິດຕະພັນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ ສຳ ລັບປະຊາຊົນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການເພີ່ມຄວາມສົນໃຈ. ຮຸ່ນທົດລອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ກະບອກ 2,4 ສູບຂະ ໜາດ 185 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ XNUMX សេះ. ບ້ານແລະເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ມີລະດັບສູງສຸດ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມກວດກາເບິ່ງຈຸດປະສົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າວິທີການທີ່ Scandinavians ໄດ້ຮັບມືກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄຳ ສັນຍາທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຂົາ.

Elegant

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

Volvo ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນໃນ metrics ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຫ້ອງໂດຍສານ. ພາຍໃນຂອງ HS 60 ພິສູດວ່າເປັນສະຖານທີ່ຕ້ອນຮັບເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສູງຫົກແມັດ, ລວມທັງເມື່ອມາຮອດແຖວຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ amphitheater ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຮູ້ສຶກຢູ່ໃນສ່ວນເທິງ, ເຊັ່ນ Mercedes ML ແລະ BMW X5. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມກວ້າງຂອງເກືອບ 1,90 ແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວເລກບັນທຶກສໍາລັບຊັ້ນຮຽນແລະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ພາຍໃນ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີເຫດຜົນກາຍເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການ maneuvers ສະລັບສັບຊ້ອນໃນສະພາບຕົວເມືອງ. maneuverability ຈໍາກັດເນື່ອງຈາກ radius ປ່ຽນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງເປັນຂໍ້ເສຍປຽບໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດໃນຊ່ອງແຄບ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຖ້າທ່ານເອົາຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດຂອງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມລະອຽດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການອອກແບບ Scandinavian ແບບເກົ່າແກ່. ໂດຍບໍ່ພະຍາຍາມໃຫ້ການສ້າງຂອງພວກເຂົາມີລັກສະນະເຕັກໂນໂລຢີຫຼືທັນສະ ໄໝ, ຊ່າງຕັດຜົມ Volvo ໄດ້ມີພອນສະຫວັນໃນການສ້າງຮູບແບບທີ່ລຽບງ່າຍແລະສະອາດແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນແມ່ນການເລືອກແລະການປະສົມປະສານເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ ສຳ ເລັດຮູບປະດັບຕົກແຕ່ງສາມຢ່າງທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ເທິງສູນກາງແລະເຂດ ສຳ ຄັນອື່ນໆຂອງ cab: ອາລູມິນຽມ, ໄມ້ປະດັບ walnut ທີ່ຂົ້ວແລະໄມ້ໂອກທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເປັນພິເສດດ້ວຍພື້ນຜິວທີ່ເປີດແລະຊັ້ນສູງ. ພາຍໃນຂອງ HS 60, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະສົມປະສານກັບການຕົກແຕ່ງລ້າສຸດແລະການປະສົມຂອງ beige ແລະສີນ້ ຳ ຕານເຂັ້ມ ສຳ ລັບພື້ນຜິວແລະພລາສຕິກ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປະດັບປະເພນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນ Volvo ຢ່າງແນ່ນອນວິທີການທີ່ປະຊາຊົນຄາດຫວັງ.

ຜູ້ປະດິດສ້າງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບເຫດຜົນຂອງ ergonomics ໃນລົດນີ້ - ລະບົບນໍາທາງແມ່ນສັບສົນໂດຍສະເພາະໃນການດໍາເນີນງານຜ່ານຕົວຄວບຄຸມສູນກາງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງພວງມາໄລ, ໂດຍມີແນວໂນ້ມປົກກະຕິຂອງການວາງປຸ່ມນ້ອຍໆຫຼາຍ. ເທິງຫນ້າດິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເພື່ອຊົດເຊີຍ, ຜູ້ຊ່ວຍດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກມາດຕະຖານ ແລະ ທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການເຮັດວຽກ, ໂດຍມີປຸ່ມສະຫຼາກທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. Volvo

ບາງທີເຕັກໂນໂລຢີນະວັດຕະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດໃນ HS 60 ແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດ - ການນໍາໃຊ້ radar ໃນ grille ດ້ານຫນ້າ, ມັນກວດພົບວິທີການອັນຕະລາຍຂອງອຸປະສັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງ (ວັດຖຸທີ່ຢຸດເຊົາຫຼືວັດຖຸທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ) ແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈາກ 3 ຫາ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່. ຊົ່ວໂມງ. ສັນຍານເຕືອນດ້ວຍໄຟແດງຢູ່ແວ່ນຕາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຢຸດລົດໂດຍ arbitrary ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄົນຂັບເຮັດມັນເອງ. ແນ່ນອນ, Volvo ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການຮັບປະກັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມາແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຕົວຊີ້ວັດທີ່ຊັດເຈນນີ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ປະກັນໄພໃນຫຼາຍປະເທດເພື່ອກໍານົດຄ່າປະກັນໄພຂອງ. HS 60, ເຊິ່ງແມ່ນຕ່ໍາສຸດໃນສ່ວນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນອະນາຄົດ.

ການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງເຕືອນເຖິງຮູບລັກສະນະຂອງວັດຖຸຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ການສັງເກດການຈືດໆຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຈຸດປະສົງ, ຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ການສະແກນເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ ແລະ ການເຕືອນໄພດ້ວຍໄຟ ແລະ (ຂ້ອນຂ້າງລົບກວນ) ສັນຍານສຽງເມື່ອອອກຈາກເລນໂດຍບໍ່ເປີດສັນຍານລ້ຽວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ອີງຕາມເພື່ອນຮ່ວມງານສ່ວນໃຫຍ່, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາຍ່າງກາງຄືນ. ບໍ່ແມ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ "ປົກກະຕິ". Hill Descent Control ແມ່ນຢືມມາຈາກ Land Rover ໂດຍກົງ, ແລະຫນ້າສົນໃຈ, ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ວ່າລົດຈະຂຶ້ນຫຼືລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່, ອີງໃສ່ clutch Haldex ຄລາສສິກ, ແລະການອອກແບບໂດຍລວມຂອງ HS XNUMX ແມ່ນແນໃສ່ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີກ່ວາການປະຕິບັດ off-road ຄລາສສິກ. ບັງເອີນ, ການທົດສອບລົດໄດ້ສໍາເລັດໃນສະພາບລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິກໍາທີ່ເຫມາະສົມກັບຫິມະແລະນ້ໍາກ້ອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມທີ່ດີແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ - ພຽງແຕ່ເລື່ອນເລັກນ້ອຍຂອງລໍ້ຫນ້າໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ຫຼາຍ. ອາຍແກັສ. ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ລື່ນຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂັບລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນບໍ່ຖາວອນ.

Equilibria

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, HS 60 ມີລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ - ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍ, chassis ຈັດການຜົນກະທົບຂອງເກືອບທຸກປະເພດຂອງຕໍາໃນ pavement. suspension ທາງເລືອກໃນການປັບຕົວທີ່ມີສາມໂຫມດຂອງການດໍາເນີນງານບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີທີ່ລົດນີ້ຄວນຈະມີ, ແຕ່ມີເງິນທຶນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ການລົງທຶນແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ, ເພາະວ່າລະບົບສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ປະສົມກົມກຽວຫຼາຍໃນຄວາມຄິດດຽວ, ແຕ່. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະຖຽນລະພາບໃນຈັງຫວະໄວ. ພຶດຕິກໍາການໂຄ້ງແມ່ນປອດໄພແລະລຽບງ່າຍ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ HS 60 ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ເຊື້ອເຊີນທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ໃນຖານະນັກແຂ່ງແລະ, ຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ, ຮູບພາບຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ.

ໄດກະບອກສູບທີ່ຫາຍາກເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ - ພ້ອມກັບສຽງດັງຂອງຄໍ, HS 60 ເລັ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນແອຫຼືຂຸມ turbo ທີ່ບໍ່ດີ, traction ແມ່ນປະທັບໃຈ. ທັງສອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບ D5 ມີຫົກເກຍ, ຫນຶ່ງຄູ່ມືແລະຫນຶ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການເລືອກຂອງສອງອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຊາດແລະຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ຊື້ແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ໃນທັງສອງກໍລະນີຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດຜິດພາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າກ່ອງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ນີ້ອາດຈະເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງພຽງແຕ່ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ HS 60 D5.

ສະຫລຸບແລ້ວ, HS 60 ແມ່ນລົດ SUV ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ນຳ ສະ ເໜີ ການຂັບຂີ່ທີ່ປະສົມກົມກຽວພ້ອມທັງຮູບແບບ Scandinavian ທີ່ບໍລິສຸດແລະທັກສະການເຮັດວຽກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Boyan Boshnakov

ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

ໃນສ່ວນນີ້, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວແບບ SUV ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຕົວແບບທີ່ມີພຶດຕິ ກຳ ທາງຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, HS 60 ສະ ເໜີ ການປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປະລິມານພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ຮັບ XNUMX ດາວຈາກກິລາລົດຈັກອັດຕະໂນມັດ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-
ພະ​ລັງ​ງານ	136 kW (185 hp)
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	9,8 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m
Максимальнаяскорость	205 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	10,1 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	83 100 levov