ພວກເຮົາຂັບລົດ: Triumph Rocket Roadster III

ເນື້ອໃນ

ສອງຮ້ອຍສາມຮ້ອຍ cubes
ລາວຜິວປາກແລະຮ້ອງ
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນ ໜັກ ແລະໃຫຍ່, ແຕ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຫຍັງ?
ແນ່ນອນ, ມີພະລັງງານພຽງພໍ

ພວກເຮົາຂັບລົດ: Triumph Rocket Roadster (ວິດີໂອ)

ສອງຮ້ອຍສາມຮ້ອຍ cubes

ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມບັນນາທິການ, ເມື່ອຂ້ອຍຖືກຖາມວ່າພວກເຮົາຂີ່ລົດຈັກໄປເຮັດຫຍັງໃນເວລານີ້, ຂ້ອຍເອີ້ນອັນນີ້ວ່າໄຊຊະນະ. "ສອງພັນສາມຮ້ອຍ?!" ແມ່ນແລ້ວ, 2.300. “ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າລົດທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່. ຈັກກະບອກ, ສາມ? ນັ້ນແມ່ນ 760 ກວ່າແມັດກ້ອນຕໍ່ກະບອກ! “

ລາວຜິວປາກແລະຮ້ອງ

ແມ່ນແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນແມງວັນ, ຄົນອັງກິດຄົນນີ້. ທັນໃດນັ້ນ, ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າເຮັດວຽກໄດ້ຫາຍໄປຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Harley, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດໃນສອງກະບອກ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ລູກ ເຄື່ອງຈັກ 2,3 ລິດ... ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສາມປ່ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມແນວຕັ້ງຖັດຈາກກັນແລະກັນໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. ຖ້າມັນວາງຢູ່ທາງຂ້າງ, ຄືກັນກັບກໍລະນີຂອງ Triumphs ສາມສູບ, ລົດຖີບຈະກວ້າງເກີນໄປ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດຖີບອຽງໄປທາງຂວາ, ຄືກັບລົດ V8 ເມື່ອຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງສຽງບໍ່ຮູ້ຈັກກັບໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກຕັດທໍ່ສອງສາມທໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂລກ. ແທນທີ່ຈະເປັນການເຄາະລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກສອງສູບທີ່ມີຮູບຊົງ V, Raketa ໄດ້ສົ່ງສຽງຮ້ອງແລະສຽງ ຄຳ, ແລະບໍ່ດັງຫຼາຍຈົນຄົນຢູ່ໃນຕົວເມືອງຮູ້ສຶກ ລຳ ຄານ. ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ເປັນພາສາອັງກິດທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ຄາດວ່າຈະມີການປະກົດຂຶ້ນດ້ວຍກົນຈັກບາງອັນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນ ໜັກ ແລະໃຫຍ່, ແຕ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຫຍັງ?

ລົດຖີບໃຫຍ່ແລະ ໜັກ ຫຼາຍ, ບໍ່ມີໃຜໂຕ້ແຍ້ງໄດ້. ຢູ່ໃນຈຸດ, ເຈົ້າຈະຍ້າຍໄປມາດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່ອຍ slowly, ໄປຕາມຄວາມຊັນ (ແມ້ແຕ່ປູຢາງ), ບໍ່ຕ້ອງຫ້າມເລີຍ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະຮາວຈັບຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ້ານການລ້ຽວຄັ້ງທໍາອິດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ monster 370lb ບໍ່ຕ້ອງການງໍ. ລາວຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຈັບເຂົາເຂົາແລະອຽງດ້ວຍຄວາມແຮງ, ແລະຈາກນັ້ນລາວຈະອອກໄປ, ແລະ, ຕາມຂະ ໜາດ ຂອງລົດເອງ, ບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າອັນນີ້ຫຼາຍກວ່າ Prekmurje, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອ ຖະຫນົນຫົນທາງ ເສັ້ນທາງ 66.

ແນ່ນອນ, ມີພະລັງງານພຽງພໍ

ເຄື່ອງຈັກສາມສູບດຶງຄືກັບບ້າແລະເປັນລາງວັນ, ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້າ, ຈາກການບໍ່ເຮັດວຽກ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ, ເມື່ອ ໜ້ອຍ ກວ່າສາມພັນຕົວສາມາດມີແຮງບິດສູງສຸດ. ຖືກກ່າວຫາວ່າເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ... ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ທົດລອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີນໍ້າ ໜັກ ທັງ,ົດ, ຢາງຫຼັງສາມາດປ່ຽນເປັນຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຢ່າງໄວ.

ການສັ່ນສະເທືອນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເກືອບບໍ່ມີ. ຄວາມແປກໃຈອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍາວນານແລະງຸ່ມງ່າມຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລົດຈັກ "ປົກກະຕິ". ເບຣກ ABS ແມ່ນດີ, ແລະ suspension ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມັນສາມາດບັນຈຸເຫຼັກກ້າໄດ້. ສອງເຄື່ອງວັດຄລາສສິກ (rpm, ຄວາມໄວ) ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫນ້າຈໍດິຈິຕອນຂອງຕົນເອງທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເກຍທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນ. ທັງສອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍແລະຍາກທີ່ຈະເຫັນ, ແຕ່ອັນນີ້ມີພຽງແຕ່ພວກເຂົາ.

ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ: harsh. ຫ້າ: ແຕ່ຂ້ອຍຈະໄດ້ມັນ.

ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevž Gribar