ຂັບທົດສອບ VW Polo: ຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນ
ເປົ້າຫມາຍຂອງສະບັບໃຫມ່ຂອງ Polo ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຊັດເຈນ - ເພື່ອເອົາຊະນະຊັ້ນນໍາໃນຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງຫນ້ອຍ… ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງຮູບແບບລຸ້ນທີຫ້າທະເຍີທະຍານ.
ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຍັກໃຫຍ່ Wolfsburg ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນໃນຕະຫຼາດພື້ນເມືອງຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງ Volkswagen. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາໂປໂລຍ ໃໝ່ ປະກອບມີຄວາມພະຍາຍາມທັງ ໝົດ ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຊ້ມການຂາຍໃນລະດັບເອີຣົບ, ແລະຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງນັກຍຸດທະສາດດ້ານການຕະຫຼາດເພື່ອຍາດແຍ່ງເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດແລະເປີດຕົວແບບຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ລັດເຊຍມີພຽງແຕ່ສອງສາມບາດກ້າວເທົ່ານັ້ນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການກະ ທຳ ຜິດໃນສະຫະລັດ. ແຕ່ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຕົວເອງລ່ວງ ໜ້າ ...
ການເລັ່ງ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮຸ່ນທີຫ້າຂອງແບບບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຍາວຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເກືອບຫ້າເຄິ່ງຊັງຕີແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸກ່ອນ, ແລະການຫຼຸດລົງ ໜຶ່ງ ຊັງຕີແມັດໃນລະດັບຄວາມສູງແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ (+32 ມມ) ແລະຖືກບອກໃຫ້ຮູ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໂດຍຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນໃນທິດທາງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ...
ການວິວັຖນາການແບບສະໄຕລ໌ສ່ວນຕົວທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Walter da Silva ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສ້າງ hatchback ຄລາສສິກທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນຮູບແຂບທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຂັດແຍ້ງດຽວກັນກັບ Golf VI - Polo ຮຸ່ນທີ XNUMX ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງກັບຄົນທີສາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມົນ. ແລະຂໍ້ສະເຫນີ clumsy ຫຼາຍ, ສະບັບທີ່ສີ່ແມ່ນ somehow alienated ຈາກເສັ້ນຂອງການພັດທະນາ, ເຊັ່ນ "ຫ້າ" Golf.
ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ເພາະວ່າລັກສະນະທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມສະອາດຂອງພື້ນຜິວທີ່ລວດໄວໄດ້ປະສົມກົມກຽວກັບຄວາມຄິດທີ່ embodied ໃນ physiognomy ຂອງ Polo V - ການຕີຄວາມຫມາຍທີສາມຂອງໃບຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ VW ໃຫມ່ imposed ໂດຍ Da Silva. ຫົວຂໍ້ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຊັດເຈນແລະງ່າຍດາຍແລ່ນເປັນ leitmotif ໃນກາຟິກຂອງສາຍແລະຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຮູບແບບຕ່າງໆແມ່ນ reminiscent ຂອງ Golf, ເພີ່ມນະໂຍບາຍດ້ານເພີ່ມເຕີມແລະ plasticity ໃນການປະຕິບັດບາງລາຍລະອຽດ. ຄວາມປະທັບໃຈແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນປະກອບໄປດ້ວຍຮູບຊົງຮູບຊົງ trapezoidal ຂອງດ້ານຫລັງ, ໂຄ້ງປີກທີ່ຊັດເຈນແລະ overhangs ຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍ.
ການໂຈມຕີໃນຊັ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ພາຍໃນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ຂອງຄົນລຸ້ນຕໍ່ໆໄປ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການໂອນຍ້າຍແບບທັນສະ ໄໝ ຈາກຊັ້ນສູງ. ຮູບແບບແລະການຈັດວາງຂອງ dashboard ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນຂອງ Golf, ຫຼາຍລາຍລະອຽດແລະລະບົບປະສົມປະສານເບິ່ງຄືກັນ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຂອງໂປໂລທີ່ V ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແມ່ນຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ມີສິ່ງປຸກສ້າງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ຄວາມສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບຂີ່ອອກຈາກຕົວເມືອງກໍ່ຕາມ.
ມັນຄືກັນກັບຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າ - ລະດັບຈາກ 280 ຫາ 952 ລິດເວົ້າເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວແລະຖິ້ມຄວາມລໍາອຽງທີ່ຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນແຄບ, ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະລົດປານກາງສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນເມືອງ. ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກ, Polo ຮຸ່ນໃຫມ່ແນ່ນອນວ່າເປັນຕົວຢ່າງ, ຈັບຕົວຜູ້ຕາງຫນ້າບາງຄົນຂອງຊັ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນທັງໃນປະເພດຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກອບ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຍັງປະທັບໃຈ. ຄຽງຄູ່ກັບການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ, ວິສະວະກອນ Wolfsburg ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງການປ່ຽນແປງການອອກແບບຕົ້ນຕໍແມ່ນການຍົກລະດັບດ້ານຫນ້າປະເພດ McPherson. Polo ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມທີ່ໃນການເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຄວາມສາມາດໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການລ່ວງລະເມີດທີ່ມີເງື່ອນໄຂຕໍ່ພະຍາດໃນໄວເດັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທາງຫນ້າ, ເຊັ່ນ: understeer, ແລະການກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງລະບົບ ESP, ເຊິ່ງການແຊກແຊງ, ມີລັກສະນະອ່ອນໆແຕ່ທັນເວລາ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ຄື້ນສີຂຽວ
ເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງອາຍແກັສຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດ premiere ຂອງແບບຈໍາລອງ, ຫ້າເຄື່ອງແມ່ນໃຫມ່ຫມົດ - ສອງເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດສາມສູບແລະສາມ TDI 1,6 ລິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະຄວາມທະເຍີທະຍານໃນດ້ານການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດ, ລົດໄຟຟ້າ Polo V ແມ່ນການສະຫລອງການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີລະດັບພະລັງງານຈາກ 60 ຫາ 105 ມ້າ. ກັບ.
ອີງຕາມຜູ້ສ້າງຂອງພວກເຂົາ, ບັນດາຕົວແບບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຈະບັນລຸການປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນ 20% ທຽບກັບຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ, ແລະການປະສົມປະສານຂອງ TDI ໃໝ່ ກັບ Common Rail ແລະມາດຕະຖານປະສິດທິພາບ Blue Motion ມາດຕະຖານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍລົງເປັນ 3,6L / 100 ກມ. ... ຮູບແບບ Blue Motion ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ມີຂະ ໜາດ 3,3 ລິດເຖິງ 100 ລິດ / 1,6 ກິໂລແມັດຄາດວ່າຈະມີໃນພາຍຫລັງ, ແຕ່ ສຳ ລັບດຽວນີ້ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າໄປສູ່ລຸ້ນ TDI ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຂະ ໜາດ 75 ລິດກັບ 195 hp. ... ຈາກ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ XNUMX Nm.
Pump nozzle rattling ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ເຄື່ອງສີດໂດຍກົງແບບ Direct Rail ໃໝ່ ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆແລະບໍ່ອອກສຽງເຖິງແມ່ນວ່າຈະກະຕຸ້ນໂດຍເຈດຕະນາ. ການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ລະເບີດຄືກັບບາງຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ລະບົບເກົ່າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຮັກສາ turbodiesel revving, ມັນຈະສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາຍ້ອນວ່າເກຍເກຍຖືກຈັດເປັນລະບຽບດີ ແລະ ການປ່ຽນເກຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຄືກັບ VW. ໂດຍລວມແລ້ວ, ທ່າແຮງຂອງລຸ້ນ 1.6 TDI ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງພິເສດ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມໄວຕາມກົດໝາຍເທິງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະສຽງດັງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າໃຫ້ສັນຍາກັບຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ ແລະ ກະເປົາເງິນໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ໄລຍະທາງ.
ໃນສັ້ນ, Polo V ປະທັບໃຈເປັນຮູບແບບທີ່ແກ່ແລະຜູ້ໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນ, ຄວາມຕັ້ງໃຈອັນຈິງຈັງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຍອດຂາຍແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍລາຄາຂອງ 1.6 TDI ກັບ 75 ມ້າ. – ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຕະຫຼາດ Bulgarian, ລະດັບຂອງ 15 ເອີໂຣໃນປະເທດເຢຍລະມັນສັນຍາເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov
ຮູບ: Miroslav Nikolov
