ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການປັບຊິບລົດ

Chip tuning ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດມີ pluses ຫຼາຍກ່ວາ minuses, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເປັນມືອາຊີບ - ໃນກໍລະນີນີ້, ຜົນກະທົບຂອງມໍເຕີຈະເປັນທາງລົບ.

ການປັບຊິບຂອງລົດຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການປະຕິບັດໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການບັງຄັບ motor, ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ການປັບຊິບລົດແມ່ນເຮັດຢູ່ສະຖານີບໍລິການ ຫຼືດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຄວາມຫມາຍຂອງການປັບປຸງແມ່ນການປ່ຽນແປງຊອບແວ ECU.

ແນວຄວາມຄິດຂອງການປັບ chip ລົດ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດດັດແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບການນີ້, ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງ ECU ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ພວກມັນຄ້າຍກັບຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບໃນການປັບປະລິມານການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ສະໜອງເຂົ້າໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ການປັບຊິບຂອງລົດແມ່ນການປັບ microcircuits. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງ, ການປັບຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານສໍາລັບໂຄງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ມູນນີ້ມີຮູບແບບຂອງການປະສົມປະສານຂອງຕາຕະລາງ 2-3 ມິຕິ (ແຜນທີ່). ບັດໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ເກັບໄວ້ພາຍໃນຊິບ - ນັ້ນແມ່ນ, ວົງຈອນປະສົມປະສານ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ບັດ​ໃນ​ຕັນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ລົດ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​. ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ, ອຸປະກອນພິເສດແລະຊອບແວມືອາຊີບຖືກນໍາໃຊ້.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ torque​, ພະ​ລັງ​ງານ motor ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ​. ແຕ່ການປັບແຕ່ງ autochip ແມ່ນວຽກທີ່ສັບສົນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແນ່ນອນຈາກແມ່ບົດ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ?

ການປັບຊິບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນປະຕິບັດຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ, ວຽກງານໃນປະຈຸບັນ. ຂັ້ນຕອນສໍາລັບຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມ້ວນກັບຄືນໄປຫາການຕັ້ງຄ່າ ECU ຂອງໂຮງງານ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ປັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວເອງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ.

ຊິບປັບລົດ Mazda

ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະໃຊ້ເງິນກັບຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ພຽງພໍ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໂຄງການ, ການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນດໍາເນີນ. ການປັບແຕ່ງຊິບ "Skoda", "Kia Rio", Vag, Nitroobd2, ການດັດແປງ 1.6, 1.8, 106, 2110, 2114 ຈະຖືກປະຕິບັດຕາມໂຄງການດຽວ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຈັດການກັບນັກຂຽນໂປລແກລມຄອມພິວເຕີ, ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມທຽບ.

ເຄື່ອງມືໃດແດ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການປັບຊິບລົດ

ສໍາລັບການປັບ chip ລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມຊຸດອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນ. ມັນປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟ ultraviolet ສໍາລັບການແກ້ໄຂ PROM;
• ສະຖານີ soldering, ດູດ, ທາດເຫຼັກ soldering ແລະອຸປະກອນ soldering ອື່ນໆແຍກຕ່າງຫາກ;
• firmware ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ (ຟຣີຫຼືການຄ້າ);
• ໂຄງ​ການ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ປັບ​ທຽບ​;
• ຕົວຄວບຄຸມເຊັນເຊີອົກຊີ (ບໍລະອົດແບນ);
• ອະແດບເຕີ, ອະແດບເຕີ.

ນີ້ແມ່ນຊຸດທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດດັດແປງເຄື່ອງຈັກ. ຈໍານວນຂອງຕົວກໍານົດການຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ອະແດບເຕີພິເສດແລະອະແດບເຕີທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການອ່ານຂໍ້ມູນແລະ chip tuning ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍົກລະດັບຄອມພິວເຕີໃຫມ່, ແລັບທັອບ, ໂປລແກລມ, ຊຸດຂອງອະແດບເຕີຈະພຽງພໍ.

ອຸປະກອນສຳລັບລົດຊິບປັບ

ໃນການຂາຍມີຊຸດທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການວິນິດໄສການຕັ້ງຄ່າຂອງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ. ອຸປະກອນທີ່ຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລົດພາຍໃນແລະລົດຕ່າງປະເທດ. ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຟີມແວເປັນເອກະລາດ, ອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍຈະເຮັດ, ແມ່ບົດຈະເລີ່ມປະຕິບັດວຽກງານສະລັບສັບຊ້ອນໃນການບໍລິການລົດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນມືອາຊີບແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ອຸປະກອນງ່າຍດາຍມີລາຄາ 40-60 ໂດລາ, ຊັ້ນກາງ - 150 ໂດລາ, ຄ່ານິຍົມ - ຈາກ 200 ໂດລາ. ອຸປະກອນລາຄາຖືກກວ່າ, ແຄບຈະເປັນຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.

Pros ແລະ cons ຂອງ chip tuning

Chip tuning ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດມີ pluses ຫຼາຍກ່ວາ minuses, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍພຽງແຕ່ສາມາດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເປັນມືອາຊີບ - ໃນກໍລະນີນີ້, ຜົນກະທົບຂອງມໍເຕີຈະເປັນທາງລົບ. ໃນສະຖານະການອື່ນໆ, ການປັບຊິບໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດທີ່ແຂງ, ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັກສາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບປານກາງ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການປັບຊິບໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຄິດເຫັນຈາກເຈົ້າຂອງລົດ:

• ປະຫຍັດເງິນໃນການປັບປຸງ - ວິທີການອື່ນໆຂອງທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ;
• ຮັບປະກັນການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າແຮງການດໍາເນີນງານ;
• ໃນທີ່ສຸດຄວາມທັນສະໄຫມ - ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບລົດ.

ຈະບໍ່ມີຂັ້ນຕອນອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການປະພຶດທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ມີເຟີມແວຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ລະຄົນສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນ. ມີພຽງແຕ່ 2 minuses, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - ນີ້ແມ່ນຈຸດທໍາອິດ. ອັນທີສອງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສ້ອມແປງອາດຈະຫຼຸດລົງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບ chip ຂອງລົດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ chip tuning ລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

ທ່ານສາມາດປັບ chip ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ - ຫຼັງຈາກການກວດສອບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການບໍລິການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກະກຽມອຸປະກອນສໍາລັບລົດ chip tuning, ເພື່ອອຸປະກອນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ເລີ່ມແລັບທັອບ, ຕິດຕັ້ງຊອບແວ, ແລ່ນໄດເວີ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂປຣແກຣມເມີ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງ ECU ຫຼືບໍ່, ເຈົ້າຂອງລົດຕັດສິນໃຈ. ໃນທາງເລືອກທີສອງ, Flasher ຖືກເປີດຕົວໃນລະຫວ່າງການເຟີມແວ, ແລະຊອບແວກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາພວກມັນອອກ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄຟລ໌ໃຫມ່ດ້ວຍເຟີມແວ, ລໍຖ້າການຕັ້ງຄ່າສໍາເລັດ.

ການປັບຊິບ Audi

ການປັບປຸງ ECU ແມ່ນຍາກກວ່າທີ່ຈະເຮັດ; ໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ພວກມັນມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນ microcircuit, ຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ການຂຽນໂປແກຼມ, ການຕັ້ງຄ່າ. ຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກຮື້ຖອນ - ແຜງຂ້າງເທິງ consoles ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນການທົດແທນ microcircuit.

ການປັບແຕ່ງຊິບ: ຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບປະກັນລົດ

ການປັບຊິບມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດອອກຈາກການບໍລິການຮັບປະກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີການຫ້າມໃນການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ມັກຂຽນການຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດເປັນການລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.

ການ​ກວດ​ສອບ​ວາວ​ແລະ​ການ​ດັດ​ແກ້​ອື່ນໆ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ໄດ້​ໂດຍ​:

• CVN;
• counter;
• ວັນທີດໍາເນີນໂຄງການ.

ຖ້າມັນອອກມາເພື່ອດໍາເນີນການປບັຢ່າງລັບໆ (ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ຄວາມສັບສົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ), ພໍ່ຄ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຍັງ. ການຮັບປະກັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບລົດຫຼັງຈາກການປັບ chip ແລະວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ

ຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກ chip tuning, ລົດ, ບັນຫາອາດຈະປາກົດ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ (ມັນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍ່ສະເຫມີ), ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນປິດ, jerks ແລະ jerks ປາກົດ. ເຫດຜົນສໍາລັບ "ຜົນຂ້າງຄຽງ" ແມ່ນຢູ່ໃນການລະເມີດຂະບວນການເຕັກໂນໂລຢີ.

ລົດກະຕຸກໃນຂະນະຂັບຂີ່

ລົດຈະບິດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ລັກສະນະຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - jerk, dips, swaying, twitching. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງຕິດຕາມຖະຫນົນແລະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາກັບສະຖານະການ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດໃນຄອມພິວເຕີ້, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການທົດສອບ, ທໍ່ໄຟ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຫົວສີດ. ບັນຫາອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ HBO.

ເຟີມແວລົດ DIY

ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ສາຍໄຟ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ລະ​ລາຍ​ຈະ​ມີ sparks​, ມີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໃນ​ຄວາມ​ມືດ​. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນກາຊວນ, ທໍ່ນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ - ພວກມັນບໍ່ມີຢູ່. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປະເມີນສະພາບຂອງຫົວທຽນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການຕິດຕໍ່ປົກກະຕິກັບສາຍໄຟ, ວ່າບໍ່ມີເງິນຝາກຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບການກັ່ນຕອງຈະຕ້ອງມີ - ອາກາດ, ນ້ໍາມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອ່ານຍັງ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດໃນລົດ: ການຈັດປະເພດ, ວິທີການຕິດຕັ້ງມັນເອງ

ເຟີມແວ ECU ສະແດງຕົວມັນເອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍການເຮັດມັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ idle ແລະ traction ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານ. ເກຍຈະປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງ.

ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ພິຈາລະນາຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ chip tuning ລົດ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງການເຮັດວຽກ. ຖ້າເຟີມແວບໍ່ດີ, ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ມັກຈະມີບັນຫາກັບໂຮງງານ. ຜົນໄດ້ຮັບ - ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການອອກຢ່າງໄວວາໄປສູ່ໂຫມດສຸກເສີນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງເຟີມແວ, ປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດພະລັງງານທີ່ຈໍາກັດ, ການປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນ.

ການວິນິດໄສຂອງລົດແລະການກໍາຈັດພື້ນທີ່ບັນຫາຂອງການປບັຈະຊ່ວຍໄດ້. ສໍາລັບອະນາຄົດ, ມັນມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນທັນທີ.

ການປັບຊິບເຄື່ອງຈັກ. Pros ແລະ cons - ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສະລັບສັບຊ້ອນ