ດີທຣອຍ-ໄຟຟ້າ

ເນື້ອໃນການກໍ່ຕັ້ງແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ Detroit ການບັນຊີລາຍການແລະການຟື້ນຟູພິພິທະພັນວາງສະແດງ Detroit Electric ຍີ່ຫໍ້ລົດ "Detroit Electric" ແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Anderson. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1907 ແລະໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນມັນມີ niche ແຍກຕ່າງຫາກໃນຕະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍຕົວແບບຈາກປີຕົ້ນໆຂອງບໍລິສັດສາມາດເຫັນໄດ້ໃນພິພິທະພັນທີ່ນິຍົມ, ແລະຮຸ່ນເກົ່າສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີພຽງແຕ່ນັກສະສົມແລະຜູ້ທີ່ຮັ່ງມີຫຼາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້. ລົດໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການຜະລິດລົດຍົນໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ທີ່ຮັກລົດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງໃນສະໄຫມນັ້ນ. ໃນມື້ນີ້, "Detroit Electric" ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາປະຫວັດສາດແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 2016 ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮຸ່ນຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຈໍານວນຈໍາກັດ. ການກໍ່ຕັ້ງແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າ Detroit ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1884, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຊື່ "ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Anderson", ແລະໃນປີ 1907 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Anderson". ການຜະລິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາເມລິກາ, ໃນລັດ Michigan. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຍີ່ຫໍ້ Detroit Electric ທັງຫມົດໄດ້ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາ, ເຊິ່ງໃນສະໄຫມນັ້ນເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີເລີດໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ (ຊຶ່ງເປັນ $600), ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟທາດເຫຼັກ-nickel ມີອໍານາດຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນການສາກແບັດດຽວ, ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 130 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕົວເລກຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ - ເຖິງ 340 ກິໂລແມັດ. ລົດ "Detroit Electric" ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX, ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີຫຼາຍ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ລົດໄຟຟ້າຖືກຊື້ໂດຍແມ່ຍິງແລະທ່ານຫມໍ. ທາງເລືອກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ມີສໍາລັບທຸກຄົນ, ເພາະວ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົດ, ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບທີ່ສວຍງາມແລະສະຫງ່າງາມ, ມີແກ້ວໂຄ້ງ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດ. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ບັນລຸຄວາມນິຍົມສູງສຸດໃນປີ 1910, ເມື່ອບໍລິສັດຂາຍໄດ້ຈາກ 1 ຫາ 000 ສະບັບໃນແຕ່ລະປີ. ນອກຈາກນີ້, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ Detroit ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນມື້ນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ John Rockefeller, Thomas Edison, ແລະພັນລະຍາຂອງ Henry Ford Clara. ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ, ບ່ອນນັ່ງເດັກພິເສດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນເຖິງໄວລຸ້ນ. ແລ້ວໃນປີ 1920, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນຕາມເງື່ອນໄຂ. ໃນປັດຈຸບັນຮ່າງກາຍແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດຕົ້ນຕໍຖືກເອີ້ນວ່າ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Detroit". ການລະລາຍແລະການຟື້ນຟູໃນຊຸມປີ 20, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ແລ້ວໃນປີ 1929, ສະຖານະການໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕົກຕໍ່າຄັ້ງໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ລົ້ມລະລາຍ. ພະນັກງານສືບຕໍ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ມີຄໍາສັ່ງດຽວ, ເຊິ່ງມີຈໍານວນຫນ້ອຍແລ້ວ. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ການ​ຕົກ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຫຼັກ​ຊັບ​ຂອງ​ປີ 1929 ວ່າ​ສິ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ຫຼາຍ​. ລົດໄຟຟ້າ Detroit ສຸດທ້າຍຖືກຂາຍໃນປີ 1939, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຮຸ່ນແມ່ນມີຢູ່ຈົນເຖິງປີ 1942. ໃນໄລຍະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດທັງຫມົດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 13 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ໃນມື້ນີ້, ລົດທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫາຍາກສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຖືວ່າຕໍ່າເກີນໄປ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສັ້ນໆແລະໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີບັນຫາກັບການປ່ຽນແບດເຕີລີ່. ເຈົ້າຂອງແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຈຸດປະສົງສ່ວນບຸກຄົນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກມັນຖືກຊື້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເກັບກໍາແລະຫໍພິພິທະພັນ. ໃນປີ 2008, ວຽກງານຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ "Zap" ແລະບໍລິສັດຈີນ "ຫນຸ່ມ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດຈໍານວນຈໍາກັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະໃນປີ 2010 ຈະເປີດຕົວການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່. ວຽກງານຍັງໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່, ລວມທັງລົດເກັງແລະລົດເມ. ໃນປີ 2016, ຕົວຢ່າງຂອງ "Detroit Electric" ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນຮູບແບບ "SP: 0". Roadster ສອງລໍ້ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ມີພຽງແຕ່ 999 ລົດທີ່ຜະລິດ: ການສະເຫນີແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງໃຫມ່ໆດັ່ງກ່າວສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 170 ເອີໂຣເຖິງ 000 ເອີໂຣ, ຈໍານວນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບຂອງລົດ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະປະເທດຂອງການຊື້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄະແນນ "SP:0" ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າລາວສາມາດກາຍເປັນນິທານໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ນີ້ແມ່ນລົດລາຄາແພງທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ: Tesla, Audi, BMW ແລະ Porsche Panamera ລົດໄຟຟ້າ. ສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ຮູ້ແລະບໍ່ມີຂ່າວກ່ຽວກັບເວັບໄຊທ໌ທາງການນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017. ພິພິທະພັນໄຟຟ້າ Detroit ວາງສະແດງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Detroit ບາງຄັນຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ແຕ່ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫໍພິພິທະພັນເພື່ອເກັບຮັກສາກົນໄກແລະຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ໃນສູນເຕັກໂນໂລຢີ Edison ໃນ Schenectady, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລົດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກແລະຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນ, ມັນເປັນຂອງວິທະຍາໄລສະຫະພັນ. ສໍາເນົາທີ່ຄ້າຍຄືກັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເນວາດາ, ຢູ່ພິພິທະພັນລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1904, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນລົດ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Edison iron-nickel ໄດ້ຍັງຄົງຢູ່. ສາມາດເຫັນລົດອີກສອງສາມຄັນໄດ້ຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Brussels AutoWorld, ໃນ German Autovision ແລະພິພິທະພັນລົດຍົນອົດສະຕາລີ. ສະພາບຂອງລົດສາມາດປະທັບໃຈຜູ້ເຂົ້າຊົມໄດ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່.