Mitsubishi

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດ Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຕກຽວ. ປະຫວັດຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ແມ່ນມາຮອດປີ 1870. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາຂາຂອງບໍລິສັດຫຼາຍປະການທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຈາກການກັ່ນນ້ ຳ ມັນແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອຈົນເຖິງການຊື້ຂາຍອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ກໍ່ຕັ້ງໂດຍ Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ Yataro Iwasaki ຂອງປ່ຽນຊື່ Mitsubishi Mail Steamship Co. ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາຂອງມັນກັບ steamship mail. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ປີ 1917​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດແສງສະຫວ່າງທໍາອິດ Model A ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມັນໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນແບບຈໍາລອງທໍາອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງດ້ວຍມື. ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, ລົດບັນທຸກ T1 ທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດ. ການຜະລິດລົດໂດຍສານໃນໄລຍະສົງຄາມບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍ, ແລະບໍລິສັດກໍ່ເລີ່ມຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກທະຫານ, ກຳ ປັ່ນທະຫານແລະເຖິງການບິນ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1930, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ໃນການສ້າງຫຼາຍໂຄງການທີ່ ໃໝ່ ແລະຜິດປົກກະຕິ ສຳ ລັບປະເທດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການສັກຢາໂດຍກົງຈາກ 450 AD. ໃນປີ 1932, B46 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລ້ວ - ລົດເມທໍາອິດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ, ມີພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ສາຂາພາຍໃນບໍລິສັດ, ຄືເຮືອບິນແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສ້າງອຸດສາຫະ ກຳ ໜັກ Mitsubishi, ເຊິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນສະເພາະຂອງການຜະລິດແມ່ນລົດຍົນທີ່ມີຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນ. ການພັດທະນານະວັດຕະກໍາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຢີພິເສດໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີການທົດລອງໃຫມ່ຫຼາຍຮຸ່ນຂອງ 30s, ໃນນັ້ນເປັນ "ພຣະບິດາຂອງ SUVs" PX33 ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, TD45 - ລົດບັນທຸກທີ່ມີພະລັງງານກາຊວນ. ໜ່ວຍ. ຫຼັງຈາກຄວາມພ່າຍແພ້ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແລະຍ້ອນການຍຶດຄອງອໍານາດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຄອບຄົວ Iwasaki ບໍ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍ invaders, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊັກຊ້າມັນສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງທະຫານ. ໃນປີ 1950, ອຸດສາຫະກໍາຫນັກ Mitsubishi ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມວິສາຫະກິດພາກພື້ນ. ວິ​ກິດ​ການ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຫຼັງ​ສົງ​ຄາມ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ຜະ​ລິດ. ໃນເວລານັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂາດແຄນ, ພະລັງງານຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການຜະລິດຕໍ່ມາ, ແລະ Mitsubishi ໄດ້ພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຂອງລົດບັນທຸກສາມລໍ້ແລະ scooter ເສດຖະກິດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃດໆ, ຍົກເວັ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຂາດແຄນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 50s ແມ່ນສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດ, ແຕ່ສໍາລັບປະເທດທັງຫມົດ. Mitsubishi ໄດ້ຜະລິດລົດເມຂັບລໍ້ຫລັງ R1 ທໍາອິດ. ຍຸກໃໝ່ຂອງການພັດທະນາຫຼັງສົງຄາມເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ອາ​ຊີບ​, Mitsubishi ໄດ້​ແຍກ​ອອກ​ເປັນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​, ຊຶ່ງ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​ລວມ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຫຼັງ​ສົງ​ຄາມ​. ຊື່​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ໝາຍ​ການ​ຄ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່, ເຊິ່ງ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຫ້າມ​ໂດຍ​ຜູ້​ຄອບ​ຄອງ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແມ່ນສຸມໃສ່ການຜະລິດລົດບັນທຸກແລະລົດເມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນໄລຍະຫລັງສົງຄາມ, ປະເທດຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວທັງຫມົດ. ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 1951 ເປັນຕົ້ນມາ, ລົດບັນທຸກ ແລະລົດໂດຍສານຫຼາຍຮຸ່ນກໍ່ອອກມາ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍປະເທດໃນໄວໆນີ້. ສໍາລັບ 10 ປີ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1960 Mitsubishi ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນທິດທາງນີ້. Mitsubishi 500 - ລົດໂດຍສານທີ່ມີຕົວລົດ sedan ເປັນຂອງຊັ້ນເສດຖະກິດໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຜະລິດລວມມີລົດເມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານປະເພດຕ່າງໆ, ແລະລົດບັນທຸກເບົາເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາໄດ້ຖືກອອກແບບ. ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກແບບຈໍາລອງຂອງຄວາມຕ້ອງການມະຫາຊົນແລະລົດກິລາ. ລົດແຂ່ງ Mitsubishi ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຊະນະລາງວັນໃນການແຂ່ງຂັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊຸມປີ 1960 ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍການປ່ອຍ Pajero SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະການເຂົ້າມາຂອງບໍລິສັດໃນລະດັບໃຫມ່ໃນການຜະລິດຊັ້ນສູງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Colt Galant. ແລະໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 70s, ນາງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄວາມແປກໃຫມ່ແລະມີຄຸນນະພາບໃນບັນດາຝູງຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່. ປີ 1970 ໄດ້ເຫັນການລວມຕົວກັນຂອງພະແນກປະຕິບັດງານຕ່າງໆຂອງບໍລິສັດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດ Mitsubishi Motors Corporation ໃຫຍ່. ແຕ່ລະຄັ້ງບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກລົດກິລາລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮາງວັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນຂໍ້ມູນເຕັກນິກສູງສຸດແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການແຂ່ງລົດ motorsport, ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງຕົນເອງໃນພາກສະຫນາມວິທະຍາສາດ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງລະບົບນິເວດຂອງ Mitsubishi Clean Air powertrains, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ shaft silent, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Astron80 powertrain. ນອກເຫນືອໄປຈາກລາງວັນວິທະຍາສາດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດປະດິດສ້າງນີ້ຈາກບໍລິສັດ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ນອກຈາກ "shaft silent" ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ລະບົບຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບນິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Invec, ເຕັກໂນໂລຊີ traction ເອເລັກໂຕຣນິກທໍາອິດຂອງໂລກ. ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກປະຕິວັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ powertrain ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງດັ່ງກ່າວເປັນ powertrain ພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນ. The legendary "Dakar Rally" ສິນເຊື່ອບໍລິສັດທີ່ມີຫົວຂໍ້ຂອງຜູ້ນໍາສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດແລະນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກໄຊຊະນະເຊື້ອຊາດຈໍານວນຫລາຍ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈະເລີນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນບໍລິສັດ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີຄຸນນະພາບສູງແລະພິເສດ, ແລະບໍລິສັດເອງກໍ່ຖືຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າໃນຕະຫຼາດສາກົນກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດ. ແຕ່ລະຕົວແບບຖືກພັດທະນາດ້ວຍວິທີການສະເພາະທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ແລະ ລະດັບການຜະລິດໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ຄວາມນິຍົມຍ້ອນຄຸນນະພາບ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Yataro Iwasaki ເກີດໃນປີ 1835 ໃນລະດູຫນາວໃນເມືອງ Aki ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຄອບຄົວທີ່ທຸກຍາກ. ເປັນຂອງຄອບຄົວ samurai, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີສູນເສຍຊື່ນີ້. ເມື່ອອາຍຸ 19 ປີລາວໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໂຕກຽວເພື່ອການສຶກສາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກຮຽນພຽງແຕ່ XNUMX ປີ, ລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ກັບຄືນບ້ານເພາະວ່າພໍ່ຂອງລາວໄດ້ຮັບບາດແຜຈາກປືນທີ່ຮຸນແຮງ. Iwasaki ຈັດການຄືນຊື່ samurai ທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານການຮູ້ຈັກກັບຜູ້ປະຕິຮູບ Toyo. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ລາວໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕະກູນ Tosu ແລະໂອກາດທີ່ຈະໄຖ່ສະຖານະພາບຊົນເຜົ່ານັ້ນ. ບໍ່​ດົນ​ເຂົາ​ໄດ້​ຮັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເປັນ​ຫົວ​ຫນ້າ​ຂອງ​ສາ​ຂາ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ຕະ​ກູນ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປ Osaka, ສູນກາງການຄ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນເວລານັ້ນ. ພະແນກການຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຕະກູນ Tosu ເກົ່າແກ່ແລ້ວໄດ້ລົ້ມປ່ວຍ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດໃນອະນາຄົດ. ໃນປີ 1870, Iwasaki ໄດ້ກາຍເປັນປະທານຂອງອົງການແລະເອີ້ນວ່າ Mitsubishi. ທ່ານ Yataro Iwasaki ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອາຍຸ 50 ປີໃນປີ 1885 ທີ່ໂຕກຽວ. Emblem ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ໂລໂກ້ Mitsubishi ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຮູບແບບຂອງສາມເພັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຈຸດດຽວໃນສູນກາງ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Iwasaki ແມ່ນມາຈາກຄອບຄົວ samurai ທີ່ສູງສົ່ງແລະຕະກູນ Tosu ຍັງເປັນຂອງຊັ້ນສູງ. ຮູບພາບຂອງແຂນຂອງຄອບຄົວຂອງຕະກູນ Iwasaki ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຄ້າຍຄືເພັດ, ແລະໃນຕະກູນ Tosu - ສາມໃບ. ທັງສອງປະເພດຂອງອົງປະກອບຈາກສອງຊະນິດມີທາດປະສົມຢູ່ໃນສູນກາງ. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນໄປເຊຍກັນສາມເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃຈກາງ, ເຊິ່ງປຽບທຽບກັບອົງປະກອບຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ ສອງຄອບຄົວ. ໄປເຊຍກັນອີກສາມສັນຍາລັກເຖິງສາມຫຼັກການພື້ນຖານຂອງບໍລິສັດ: ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມສັດຊື່ແລະຄວາມເປີດເຜີຍ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງລົດ Mitsubishi ປະຫວັດຂອງລົດ Mitsubishi ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1917 ເປັນຕົ້ນມາ, ເຊິ່ງມີການນໍາສະເໜີຕົວແບບ A. ແຕ່ບໍ່ດົນ, ຍ້ອນການເປັນສັດຕູກັນ, ອາຊີບ, ການຂາດຄວາມຕ້ອງການ, ການໂອນກໍາລັງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ການສ້າງລົດບັນທຸກທະຫານແລະລົດເມ, ເຮືອແລະເຮືອບິນ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຫຼັງ​ສົງ​ຄາມ​ໃນ​ປີ 1960​, ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໂດຍ​ສານ​, Mitsubishi 500 ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​, ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ນິ​ຍົມ​ຂອງ​ມະ​ຫາ​ຊົນ​. ມີການຍົກລະດັບມັນໃນປີ 1962 ແລະແລ້ວ, Mitsubishi 50 Super Deluxe ໄດ້ກາຍເປັນລົດທໍາອິດໃນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມ. ລົດນີ້ຍັງໄດ້ສັນລະເສີນຜົນສໍາເລັດຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການແຂ່ງລົດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນປີ 1963 ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ Minika ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວ. Colt 600/800 ແລະ Debonair ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບຈາກຊຸດລົດຄອບຄົວແລະໄດ້ເຫັນໂລກໃນໄລຍະປີ 1963-1965, ແລະຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ລົດ Colt Galant Gto (F series) ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເຫັນໂລກ, ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ XNUMX ຄັ້ງ. ລົດຍົນລຸ້ນ Lancer 1600GSR ປີ 1973 ຊະນະສາມລາງວັນ ສຳ ລັບປີໃນການແຂ່ງລົດ. ໃນປີ 1980, ໜ່ວຍ ພະລັງງານກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງໂລກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີແບບງຽບສະຫງັດ. ປີ 1983 ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກລົດ Pajero SUV. ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ, ການອອກແບບພິເສດ, ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ intertwined ໃນລົດ. ລາວໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດສາມຄັ້ງໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວໃນການແຂ່ງຂັນ Paris-Dakar Rally ທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ປີ 1987 ໄດ້ເປີດຕົວ Galant VR4 - ໄດ້ຮັບການສະເໜີຊື່ເປັນ "ລົດແຫ່ງປີ", ໂດຍມີລະບົບລະງັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍຢຸດທີ່ຈະປະຫລາດໃຈກັບການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະໃນປີ 1990 ຮຸ່ນ 3000GT ໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍລະບົບ suspension ຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະ aerodynamics ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະດ້ວຍຫົວຂໍ້ຂອງ "Top 10 ທີ່ດີທີ່ສຸດ", ມີທັງຫມົດລໍ້. drive ແລະເຄື່ອງຈັກ turbo, ແບບ Eclipce ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີດຽວກັນ. ລົດ Mitsubishi ບໍ່ເຄີຍຢຸດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ທຳ ອິດໃນການແຂ່ງລົດ, ໂດຍສະເພາະ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຖືກປັບປຸງຈາກຊຸດ Lancer Evolution, ແລະປີ 1998 ຖືວ່າເປັນປີແຂ່ງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດ ສຳ ລັບບໍລິສັດ. ຮູບແບບ FTO-EV ໄດ້ເຂົ້າປື້ມບັນທຶກ Guinness ວ່າເປັນລົດໄຟຟ້າ ທຳ ອິດທີ່ແລ່ນໄດ້ 2000 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ໃນປີ 2005, Eclipse ລຸ້ນທີ 4 ແມ່ນເກີດມາ, ມີລັກສະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະມີການອອກແບບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ. ຍານພາຫະນະນອກຖະ ໜົນ ທີ່ຫນາແຫນ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, Outlander, ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2005. The Lancer Evolution X, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທຸກລຸ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນນະວະນິຍາຍ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດ, ໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ 2007. ປີ 2010 ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຫັນໄດ້ເຖິງນະວັດຕະກໍາລົດໄຟຟ້າ i-MIEV ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຖືໄດ້ວ່າເປັນລົດທີ່ປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດວ່າ “ສີຂຽວທີ່ສຸດ”. ນອກຈາກນີ້ໃນປີນີ້, PX-MIEV ໄດ້ເປີດຕົວ, ມີລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ແລະໃນປີ 2013, ລົດ SUV ທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ໃໝ່ ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, Outlander PHEV, ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງການສາກໄຟຈາກຕົ້ນຕໍ, ແລະໃນປີ 2014 ຕົວແບບ Miev Evolution III ໄດ້ເກີດຂື້ນເປັນບ່ອນ ທຳ ອິດໃນການປີນພູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະສະນັ້ນໄດ້ພິສູດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Mitsubishi. Baja Portalegre 500 ເປັນ SUV ໃໝ່ 2015 ທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກຄູ່ ໃໝ່. ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງບໍລິສັດ, ໂຄງການຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດສິ່ງແວດລ້ອມ, ໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດກິລາແມ່ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງເຫດຜົນທີ່ Mitsubishi ສາມາດເອີ້ນວ່າຜູ້ນໍາໃນທຸກໆຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມູນຄ່ານີ້.