ຂັບທົດລອງ Mitsubishi L200

ຄຽງຄູ່ກັບຜົນກະທົບພິເສດພາຍນອກທີ່ສົດໃສ, ລົດກະບະ SUV ຍີ່ປຸ່ນມີຂ່າວອື່ນໆທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.

ຈໍເຈຍ. ເຮັດໃຫ້ທາງຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດກະບະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການປວດຖະ ໜົນ ໃນເມືອງ Tbilisi, ຂ້ອຍຈື່ ຄຳ ເວົ້າຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກຈາກຮູບເງົາເລື່ອງ "Mimino". "Zhiguli" ເຫຼົ່ານີ້ພວກເຂົາຄິດແນວໃດ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຮູ້! ຫມຸນ, ຫມຸນ, ຫມຸນພາຍໃຕ້ຕີນຂອງທ່ານ! " ໃນມື້ນີ້, ລົດໃຫຍ່ຂວາມືນັບມື້ນັບຫຼາຍ ກຳ ລັງຫັນປ່ຽນທົ່ວນະຄອນຫຼວງແລະທົ່ວໄປໃນທົ່ວປະເທດ - ທ່ານສາມາດສຶກສາຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການອອກແບບເດີມຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ການອອກແບບ Mitsubishi L200 ລຸ້ນທີຫ້າໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຜົນ: ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ຖືກອອກແບບຢ່າງຮີບດ່ວນ, ມັນອອກມາບໍ່ຄັກ. ລົດໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍແນວຄວາມຄິດ GR-HEV ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະການຜະລິດທີ່ມີການຖົກຖຽງກັນໄດ້ຖືກອະນຸມັດ. ດຽວນີ້ L200 ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ມັນເrightາະສົມທີ່ຈະເອົາມັນມາປ່ຽນໃ່. ແບບເຕັກໂນໂລຢີຂອງແນວຄວາມຄິດແມ່ນຖືກຮັບຮູ້ແລະຫຼິ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ - ຕາມຕົວຈິງ.

ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດ: ລົດ L200 ທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ມີເຫຼັກແຂງແຮງສູງ, ກອບມີຄວາມແຂງແຮງ 7%, ລົດຕູ້, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນບໍລິເວນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງເວທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນເພີ່ມເຕີມ. ການຮັກສາ sealant ທີ່ຖືກປັບປຸງກໍ່ຖືກປະກາດ, ເຊິ່ງຄວນເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ.

ທາງເລືອກຂອງລໍ້ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຂັບລົດ 16- ແລະ 17 ນິ້ວລໍ້ທີ່ຜ່ານມາ - ມີພຽງແຕ່ລໍ້ເຫຼັກຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວຫລືໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ. ນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດເລຂາຄະນິດ. ດ້ວຍລໍ້ສູງສຸດ ໃໝ່, ການເກັບກູ້ພາຍໃຕ້ແກນທີ່ຢູ່ອາໄສທາງຫລັງເພີ່ມຂື້ນ 20 ມມເຖິງ 220 - ຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ມຸມຂອງການເຂົ້າ - ອອກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ລົດຕູ້ແມ່ນຍັງ, ໂດຍວິທີການທັງຫມົດ, ສອງເທົ່າ: ບໍລິສັດເຊື່ອວ່າຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຈະບໍ່ພົບຄວາມຕ້ອງການໃນພວກເຮົາ, ແລະໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງມັນ, "ຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ" ໃນປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນສະເຫນີໂດຍ Isuzu D-Max. ຮູບຕີນຂອງ L200 ແມ່ນຢູ່ໃນຊຸດເຄື່ອງມືຊັ້ນສູງ, ແລະຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ, ການເຂົ້າໄປໃນຮ້ານແມ່ນການສຶກສາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ຂອບເຂດແມ່ນສູງປະມານ 60 ຊມ, ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ມີການປັບປຸງ, ມືປາກົດຢູ່ເທິງ ເສົາຫຼັກກາງ.

ມຸມມອງຈາກດ້ານເທິງແມ່ນດີ, ກະຈົກຂ້າງກວ້າງ. ໃນລຸ້ນນີ້ລຸ້ນ L200 ໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ສຳ ລັບລົດກະບະ, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມັນບໍ່ຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ລໍຖ້າ - ນັບແຕ່ນີ້ໄປ, ກ້ອງມີສອງລຸ້ນລ້າສຸດພ້ອມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າຂໍ້ຄຶດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນ ສຳ ນັກງານ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນທ່ານເຫັນພື້ນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງມະຫາຊົນ - ມັນຊ່ວຍໄດ້ຫລາຍ.

ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍນ້ອຍໆຢູ່ໃນອຸໂມງ, ແຕ່ວ່າມັນຖືກປະໄວ້ເທິງປະຕູແລະຖືກລວດໄວ. ປັtoກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລຢູ່ບ່ອນປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ສະ ເໜີ.

ພາຍໃນໄດ້ຮັບການຫລໍ່ຫລອມດ້ວຍສິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ. ເພີ່ມເຊັນເຊີຝົນແລະພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນ. ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີສອງເຂດ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານ. ການຂາດຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພ ໃໝ່ ທີ່ L200 ໄດ້ມີໃນຕະຫລາດອື່ນໆແມ່ນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ - ທາງເລືອກທີ່ແພງ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖານຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີໄຟຟ້າ ສຳ ລັບແວ່ນຕາແລະກະຈົກແມ່ນການວິເຄາະແປກໆ.

ຈາກກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ, ຂ້ອຍສັງເກດວ່າຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນທີ່ງຽບສະຫງົບ - ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງການປັບປຸງລະບົບສນວນສຽງ. ແລະເພື່ອປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການ, ນໍ້າພຸ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກຫລັງຖືກຕິດຕັ້ງ. ຂ່າວແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເພາະວ່າປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີສີ່, ລຸ້ນ L200 ໃນປະຈຸບັນໂດຍທົ່ວໄປມີແຮງສັ່ນສະເທືອນ ໜ້ອຍ ລົງ, ແລະມັນໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ເຊື່ອຟັງໃນທຸກດ້ານ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກຕະລຶງກັບການລະງັບ ໃໝ່ ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງ: ລາວໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາສັ່ນສະເທືອນ. ຜູ້ຈັດງານຂອງການ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃສ່ກະເປົາທົດສອບດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວທີ່ເປັນຢາງລົດ BFGoodrich All-Terrain, ເຊິ່ງມີການສັ່ນສະເທືອນ“ ຂະ ໜາດ ແຕກຕ່າງກັນ” ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແບນ. ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງແຂວງ, ລົດທີ່ບໍ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຈົນວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ນັ່ງຢູ່ແຖວທີສອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວຊື້ໂບດເຄັກທີ່ລາວເປັນອັນຕະລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນປະໂຫຍດທັງ ໝົດ ທີ່ມາຈາກການດັດແປງການໂຈະໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍໄປໃນບັນດາປະເທດກາຊັກ. ດາວໂຫລດການອັບເດດທັງ ໝົດ ນີ້, ຂີ່ພາຍໃຕ້ນ້ ຳ ໜັກ ...

ແຕ່ດ້ວຍຢາງດັ່ງກ່າວມັນກໍ່ສະຫງົບລົງໃນເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນເຂດພູດອຍບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນທີ່ມາຮອດນີ້ຂັບລົດຂ້າມ. ຫິມະຕົກລົງມາ, ລົດເກັນຄັນ ໜຶ່ງ ໄດ້ພັງທະລາຍຕາມແລວທາງໃນເນີນພູຫິມະ, ບ່ອນນີ້ເປັນຂຸມໃນລົດເຄິ່ງລໍ້, ບ່ອນນີ້ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ຄ້າງຢູ່. ສຳ ລັບລົດ L200, ດ້ວຍການເດີນທາງໂຈະອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນ, ໜາມ ເຫລົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ - ທ່ານປ່ຽນໄປບ່ອນທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າແລະຂັບຄືກັບເສັ້ນທາງປະເທດ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ໂດຍບໍ່ມີຂ່າວ: ການເລືອກໂປແກຼມພື້ນຖານແບບງ່າຍດາຍຫລື Super Select ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບສູນ Torsen ແລະຄວາມສາມາດໃນການກະຕຸ້ນ 4WD ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 km / h. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດ L200 ທຸກລຸ້ນມີກະແຈແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງແລະລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອພູເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນຄືກັນ - ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 4 ກະບອກສູບ 4N15 2.4 ດ້ວຍຄວາມຈຸ 154 ຫຼື 181 ແຮງມ້າ. ເປັນຫຍັງຄວາມອາດສາມາດຈຶ່ງບໍ່ຖືກຫຼຸດລົງມາເປັນພາສີ? ພວກເຂົາອະທິບາຍວ່າການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນເອກະລັກບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການດັດແກ້ລົດກະບະພາສາລັດເຊຍ. ສາມຮຸ່ນ ທຳ ອິດ (ລຸ້ນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີ drive Super Select) ອຸປະກອນ MKP6. ແລະສອງລຸ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບສິ່ງ ໃໝ່ - ກ່ອງ 5 ຄວາມໄວກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ 6 ຄວາມໄວຈາກ Aisin.

ທຳ ອິດ, ພວກເຂົາໄດ້ຊີ້ ນຳ ລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ 154 ມ້າພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍ. ເຂດເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ກວ້າງ, ຈາກຄວາມເລິກຫຼາຍມັນດຶງບໍ່ເຕັມໃຈ, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆບາດກ້າວ. ໃນທີ່ນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ຈະດຶງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ - ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຼຸດເກຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂຶ້ນໄປຕາມເນີນພູຕາມເສັ້ນທາງທະຫານຂອງປະເທດຈໍເຈຍ, ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຂື້ນກັບຄວາມວຸ້ນວາຍ, ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກກໍ່ແຂງຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊອກຫາພາສາທົ່ວໄປທີ່ມີ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງນິໄສ. ແລະການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍໂດຍຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອເປັນຜົນມາຈາກປະລິມານ 12 ລິດ / 100 ກມ.

ລົດກະບະທີ່ມີກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າຄາດວ່າຈະມີຄວາມແຂງແຮງແລະສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ - ກຳ ລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກະດຸມ. ແລະກັງຫັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - ມີເລຂາຄະນິດປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງເສີມຈະຮູ້ສຶກມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂື້ນ, ແລະກ່ອງເກຍປ່ຽນໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ລວດໄວແລະລຽບ. ຮູບແບບຄູ່ມືແມ່ນຍຸດຕິ ທຳ, ເຊິ່ງມັນຍັງສະດວກ ສຳ ລັບລົດ SUV. ແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍໃນເຂດທົ່ງພຽງຕໍ່ລິດແມ່ນ ໜ້ອຍ ກ່ວາລຸ້ນທີ່ມີລະບົບເກຍກະປຸກ.

ສຸດທ້າຍ, ການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ອີກ: ເບກດ້ານ ໜ້າ ໃນລຸ້ນ 18 ນິ້ວມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ (320 ມມ) ແລະຝາອັດລົມ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ເປົ່າ, ບໍ່ມີ ຄຳ ຖາມຫຍັງກ່ຽວກັບເບກ.

ລົດ Mitsubishi L200 ໄດ້ເພີ່ມລາຄາ 1 ໂດລາໃນລາຄາປັດຈຸບັນ - ຈາກ 949 ໂດລາເປັນ 26 ໂດລາ. ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີ Super drive ມີລາຄາ 885 ໂດລາ, ແລະ ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຂົາຈະຮ້ອງຂໍ 35 ໂດລາ.

ທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນສໍາເນົາເກືອບແນ່ນອນຂອງ L200 ອັນທີຫ້າ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ Fiat Fullback ໃນສີ່ຮຸ່ນກັບ MKP6 ແລະໃນຫ້າກັບ AKP5 ($ 22 - $ 207). ຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຍັງຄົງເປັນລົດກະບະ Toyota Hilux ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 31 ແລະ 694 ລິດປະສົມກັບ MKP2,4 ແລະ AKP2,8 ($ 6 - $ 6).

ປະເພດ	ລົດກະບະ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	5225/1815/1795
ລົດເຂັນ, ມມ	3000
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1860-1930
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	2850
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ກາຊວນ, R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2442
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	154 (181) ທີ່ 3500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm	380 (430) ທີ່ 1500 (2500)
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	MKP6 / AKP6, ສຽບຫຼືແບບເຕັມຮູບແບບຖາວອນ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	ປີ 169--173 (177)
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	ນ. ງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະສົມ), l	ນ. ງ.
ລາຄາຈາກ, $.	26 885 $ (35 111 $)