ລຸ້ນທຸກລຸ້ນລົດ Chevrolet Camaro

ອາເມລິກາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສິ້ນສຸດສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 60, ເດັກນ້ອຍຫລາຍກວ່າເຈັດສິບລ້ານຄົນເກີດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ຮອດຕົ້ນຊຸມປີ XNUMX, ຄົນລຸ້ນສ່ວນຫລາຍໄດ້ຮຽນຈົບມັດທະຍົມຕອນປາຍ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບສິດທິ. ຍົກຂຶ້ນມາໃນຈິດໃຈຂອງ Rock ແລະ Roll, ຊາວ ໜຸ່ມ ບໍ່ຕ້ອງການຂັບລົດຊ້າແລະ ໜ້າ ເບື່ອຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຂົາ. ໃຫ້ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດ, ຈັບໃຈ, ດັງໆ.

ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຄົນລຸ້ນເກົ່າ, ບໍລິສັດລົດແຂ່ງລົດເພື່ອຜະລິດພະລັງທີ່ມີພະລັງດ້ວຍການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບ້າແລະສະຫາຍໂດຍກົງ. ຄວາມກັງວົນຂອງອາເມລິກາ Chevrolett ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ດີແລະຍັງຄົງຄອງ ຕຳ ແໜ່ງ ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງຕະຫຼາດລົດ. ສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງຂອງຄວາມນິຍົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ມາສູ່ການຖືຄອງໂດຍຍີ່ຫໍ້ Camaro.

ປີ 1967 Camaro VI # 100001

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຮູບແບບ Camaro ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມແປກ ໃໝ່ ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ຮ່າງກາຍໃນແບບຂອງລົດ pony ເປັນທີ່ສົນໃຈທັນທີທັນໃດຊາວຫນຸ່ມ obstinate. ຮູບແບບທີ່ມີຕົວເລກຕົວເລກ 100001 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນມາເປັນລຸ້ນທົດລອງກ່ອນການຜະລິດ serial.

ລົດກະບະປະຕູສອງແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນລົດກ້າມເນື້ອ ທຳ ອິດຂອງອາເມລິກາຈາກຄອບຄົວ camaro. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ 3,7 ລິດ ສຳ ລັບກະບອກ XNUMX ສູບ. ພາຫະນະທັງ ໝົດ ທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຂັບທາງຫລັງ. ແລະຜູ້ຜະລິດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫັນເຫຈາກວິໄສທັດຂອງລົດຄລາສສິກ.

ປີ 1967 Camaro Z / 28

ລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນການກວດກາຄັ້ງນີ້ແມ່ນ Z / 28. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງບາງສ່ວນຂອງໂຕລົດ, ແລະຍັງໄດ້ຕິດມັນດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ສຳ ລັບຫລາຍລຸ້ນຄົນ, ລົດໄວໄດ້ຮັກສາຄວາມສົດ ໃໝ່ ແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫລາດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ລົດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງທາງວິຊາການກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າ. ໃນຄັ້ງນີ້, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວລວມມີຮູບຊົງ V ທີ່ມີສຽງດັງແລະບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ 290 ກະບອກໃນເວລານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດພັດທະນາ XNUMX ມ້າ.

ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດສາມາດບັນລຸໄດ້ 197 km / h. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອງ Chevrolet, ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາສາຍ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງເປັນເວລາ 8,1 ວິນາທີ.

ປີ 1968 Camaro Z / 28 ແປງໄດ້

ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນໃນຮູບ, ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Camaro ລຸ້ນ ທຳ ອິດແຕກຕ່າງຈາກປະເພດຂອງຮ່າງກາຍກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນລົດສ່ວນຕົວ ສຳ ລັບທ່ານ Pete Estes, ຜູ້ ອຳ ນວຍການພະແນກ Chevrolet ຂອງ General Motors.

ລົດໄດ້ປະກອບດ້ວຍມື. ການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຊັນໃບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບການຜະລິດ serial. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດສາທາລະນະບໍ່ໄດ້ຕິດເບກແຜ່ນດີນໃນທຸກໆລໍ້. ພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອາກາດໃສ່ເສື້ອຜ້າ.

ປີ 1969 Camaro ZL 1

ຮູບແບບລ້າສຸດຂອງ Camaro ລຸ້ນ ທຳ ອິດຖືກສ້າງຂື້ນມາເພື່ອການແຂ່ງຂັນໃນການຕິດຕາມການຊຸມນຸມ. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍໄຟຟ້າແມ່ນສູງກ່ວາເມື່ອທຽບກັບອະນາລັອກເກົ່າ. ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V-8 ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງລົດ. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນເຈັດລິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນກ້ອນໃຫຍ່.

ອີງຕາມບົດລາຍງານບາງຢ່າງ, ບໍລິສັດໄດ້ອອກລຸ້ນ ໃໝ່ ຈຳ ກັດ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນແມ່ນທ່ອນກະບອກອະລູມິນຽມ, ເຊິ່ງມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 45 ກິໂລກຼາມກ່ວາເຄື່ອງຈັກ ທຳ ມະດາ. ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ເປັນເອກະລັກຍັງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 430 ມ້າ. ລົດ ຈຳ ນວນ 69 ຄັນທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາ. ໃນ ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວ, 50 ຄົນແມ່ນໄດ້ຮັບ ຄຳ ສັ່ງພິເສດຈາກພໍ່ຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine ພິເສດ

ລົດ supercars ລຸ້ນທີສອງໄດ້ຖືກເປີດຂື້ນໂດຍຕົວແບບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ຄວາມແປກ ໃໝ່ ໄດ້ມີລັກສະນະກິລາແລະຮຸກຮານຫລາຍຂື້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນາງໄດ້ກາຍເປັນ ໜັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ 3,8 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຊຸດນີ້ຕອນນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ລິດຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ.

ຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມັກລົດວີໂກ້ 8 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ 200 ລິດ, XNUMX ມ້າ. ອີກບໍ່ດົນລົດກະບະຄັນດັ່ງກ່າວກໍ່ໄດ້ປະກອບລົດຄືນ ໃໝ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວິກິດການນໍ້າມັນແອັດຊັງເກີນ ກຳ ນົດ. ສະນັ້ນ, ການຂາຍລົດກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ປີ 1974 Camaro Z28

ລົດ Chevrolet Camaro ລຸ້ນ 74 ລຸ້ນໄດ້ຮັບກະເປົາເສີມ (ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ໃໝ່ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຄວາມໄວສູງ). ຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ຮູບແບບຍັງໄດ້ປ່ຽນແປງ.

ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານປະກອບມີສອງທາງເລືອກ. ທຳ ອິດແມ່ນຖັງຂະ ໜາດ 8 ປ່ອງ. ແລະທີສອງແມ່ນທ່ອນ 5,7 ປ່ອງ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງມີການເຄື່ອນຍ້າຍແບບດຽວກັນ - XNUMX ລິດ.

ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 70, ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບການປ່ອຍອາຍແກ gas ສທີ່ລະບາຍອອກໄດ້ຖືກຮັດ ແໜ້ນ. ລັດຖະບານໄດ້ຍົກສູງພາສີໃນການຄອບຄອງພາຫະນະທີ່ມີ ອຳ ນາດ. ບໍລິສັດ ໜຶ່ງ ຫຼັງຈາກອີກບໍລິສັດ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບສະຫາຍທີ່ປັບປຸງພະລັງງານຂອງລົດ. ທັງ ໝົດ ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການຂາຍລົດກ້າມຫຼັງຮຸ່ນຕໍ່ໄປຫຼຸດລົງ.

ປີ 1978 Camaro Z28

ຊຸດຕໍ່ໄປຂອງລຸ້ນທີສອງໄດ້ຜ່ານການສົນໃຈບາງຢ່າງ. ດຽວນີ້ລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຖົງຢາງ. ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທາງ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ, ປອກລັງສີແລະແວ່ນຕາ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງເຄື່ອງຈັກ, ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ລະບົບລະງັບແລະຄວບຄຸມ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ອ່ອນກວ່າແລະຊັດເຈນກວ່າທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ກັບພວງມາໄລ. ລະບົບສະຫາຍທີ່ອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບສຽງທີ່ມີກິລາແບບ“ ມີນ້ ຳ”.

ປີ 1985 Camaro IROCK-Z

Camaro ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແບໄດ້ເຮັດເປັນຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທົ່ວໄປ. ponikar ແຂ່ງລົດນອກເສັ້ນແມ່ນລຸ້ນກິລາຂອງ Z28.

ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບການແຂ່ງຂັນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ນະວະນິຍາຍໄດ້ຟື້ນຟູປະເພນີຂອງການຕິດຕັ້ງຫົວ ໜ່ວຍ ຂະ ໜາດ 215 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເຖິງ XNUMX ແຮງມ້າພາຍໃຕ້ຜ້າອ້ອມ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດເບກແຜ່ນດີນໃນທຸກໆລໍ້.

ປີ 1992 Camaro Z28 25^th ຄົບຮອບ

ເພື່ອເປັນກຽດໃນວັນຄົບຮອບ 25 ປີແຫ່ງການ ກຳ ເນີດຂອງ Camaro ຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ແຜ່ນຈາລຶກທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ປາກົດຢູ່ ໜ້າ ກະດານດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດສະບັບ ຈຳ ກັດ. ສຳ ລັບຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສາມາດສັ່ງຕັດເຄື່ອງກິລາທົ່ວຮ່າງກາຍແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ຄົບຮອບ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ປິດການຜະລິດລຸ້ນທີ XNUMX.

1993 ລົດ Camaro Z28 Indy Pace Car

ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ກ່າວເຖິງເປົ້າ ໝາຍ ໃນການຜະລິດລົດລຸ້ນລຸ້ນ 500 ລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ຜູ້ອຸປະຖໍາຢ່າງເປັນທາງການຂອງການແຂ່ງລົດ Indianapolis-1 ຕໍ່ໄປໄດ້ເຖິງເວລາແລ້ວກັບເຫດການນີ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການທີ XNUMX ຂອງຝັນອາເມລິກາ. ລົດທີ່ປອດໄພຂອງການແຂ່ງຂັນ F-XNUMX ໄດ້ຮັບສາຍຮ່າງກາຍລຽບແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ.

Z28 ດຽວກັນໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານໃນການສ້າງລົດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ມີຮູບຊົງ V-8 ຄືກັນກັບລົດລຸ້ນກ່ອນ. ຍ້ອນລະບົບການ ຈຳ ໜ່າຍ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂື້ນແລະການ ຈຳ ໜ່າຍ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງດຽວ, ລາວໄດ້ພັດທະນາມ້າ 275 ຄັນ. ໃນຈໍານວນທັງ ໝົດ 645 ສະບັບຂອງຊຸດນີ້ອອກມາຈາກສາຍປະຊຸມ.

1996 Camaro SS

ນະວະນິຍາຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ peiskar, ສາຍຕາເບິ່ງຄືວ່າຕ່ ຳ ກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ການໄດ້ຮັບສານອາກາດຢ່າງຫລວງຫລາຍໄດ້ປາກົດຢູ່ເທິງຜ້າອ້ອມ. ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດແມ່ນເຮັດຕາມແບບປົກກະຕິຂອງ Z / 28 - ຮູບຊົງສູງແລະແຕກເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນໃຈກາງ.

ຄຳ ນຳ ໜ້າ SS ໝາຍ ເຖິງຄຸນລັກສະນະກິລາຂອງຄົນອາເມລິກາທີ່ຖືກດັດແກ້. ລົດໄດ້ຮັບຫົວໃຈຂະ ໜາດ 5,7 ລິດໃນຮູບແບບ V-8. ລົດໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານ 305 ແຮງມ້າ. ມັນແມ່ນລຸ້ນທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງມາດຕະຖານມໍເຕີ. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມແທນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ລຸ້ນທີ່ ໜັກ ກວ່າເກົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະລິດພາຍໃນໄດ້ຜະລິດພຽງ 279 ມ້າໃນປະລິມານດຽວກັນ.

ປີ 2002 Camaro Z28

ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນປີ 2002, ບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ປະກາດຢຸດການຜະລິດລົດ Chevrolet Camaro (ແລະໂດຍບັງເອີນ, ລົດ Pontiac Firebird). ສູນ Wall Street ຂອງເສດຖະກິດໂລກໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຍາກດັ່ງກ່າວ. ນັກວິເຄາະແລກປ່ຽນຫຸ້ນກ່າວວ່າບໍລິສັດມີໂຮງງານຫລາຍເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການຜະລິດ.

ສິ້ນສຸດຂອງລະດູການທີສີ່ໄດ້ຖືກ ໝາຍ ໂດຍລັກສະນະຂອງຮຸ່ນ Z28 ທີ່ມີ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດພ້ອມດ້ວຍຫລັງຄາທີ່ຖອດອອກໄດ້. ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງເກຍເກຍ 35 ຄວາມໄວ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ, ຊຸດ jubilee (ລຸ້ນທີ 310 ຂອງລຸ້ນ) ໄດ້ຮັບຮູບຊົງ V, ມີ ກຳ ລັງແຮງພັດແຮງ XNUMX ມ້າ.

2010 Camaro SS

ລົດລຸ້ນທີ 2010 ໄດ້ຢຸດສະງັກຄ້າຍຄືກັບ Chevrolet Camaro ລຸ້ນເກົ່າ. ຄວາມແປກ ໃໝ່ ປ່ຽນເປັນສີທີ່ສວຍງາມຈົນໄດ້ຮັບລາງວັນ“ ຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຂອງຜູ້ຊົມ” ທັນທີ. ໃນປີ 2009, ຈຳ ນວນລົດຜະລິດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໄດ້ຖືກຂາຍກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດແນວຄິດທີ່ສະແດງໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີປີ XNUMX.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ 61 ຄົນໃນປັດຈຸບັນເພີດເພີນກັບ "ລົດເບັກທີ່ອຸດົມສົມບູນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ V-ຈັກແປດ. ໜ່ວຍ ບໍລິການພະລັງງານພັດທະນາ ກຳ ລັງການຜະລິດ 648 ມ້າ. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະບັບຫຼັກຊັບ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ທີ່ເຫຼືອຂອງ "ຄອບຄົວ" ນີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, Camaro ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີປ້າຍຊື່.

ລົດທົດລອງ Camaro Z / 28 ສຳ ລັບ Nurburgring

ຮູບແບບປີ 2017 ສະຫຼຸບການທົບທວນຄືນ. ເຄື່ອງຫັດຖະ ກຳ ແລະຕ່ ຳ ຜ້າ Z / 28 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ LT4 ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນລົດລາງໃນປະເທດເຢຍລະມັນໃນເວລາບັນທຶກ ສຳ ລັບຄອບຄົວພະລັງງານຂອງອາເມລິກາ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລຸ້ນທີ VI ໄດ້ກວມເອົາວົງແຫວນໃນເວລາ 7 ນາທີແລະ 29,6 ວິນາທີ.

ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລະບົບຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ ໃໝ່ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສິບຄວາມໄວ. ໃນຮູບແບບການຕິດຕາມ, ຫຸ່ນຍົນຕົວມັນເອງ ກຳ ນົດເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາ. ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ“ ສະຫຼາດ” ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກແຝດຂະ ໜາດ 6,2 ລິດ V ມີ 8 ກະບອກ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດແມ່ນ 650 ມ້າ.

ການທົບທວນຄັ້ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຂອງອາເມລິກາສາມາດມີຄວາມຫລູຫລາສະແດງອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດທັງ ໝົດ, ບໍ່ແມ່ນແບບ ຈຳ ລອງຂອງຊຸດ Camaro ໄດ້ກາຍເປັນລົດປະ ຈຳ ວັນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ.