ທົດລອງຂັບ VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? ບໍ່ຂອບໃຈ
ເນື້ອໃນ
ກິໂລແມັດທໍາອິດຫລັງລໍ້ຂອງຮຸ່ນທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຮູບແບບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່.
ສະບັບຫລ້າສຸດຂອງ VW Passat ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜິດຫວັງ - ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແທນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊົນຊັ້ນກາງໃນເກືອບທຸກຕົວຊີ້ວັດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່, ຍ້ອນວ່າຈໍານວນຂອງການທົດສອບປຽບທຽບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວ, ຄວາມສົມດູນຂອງຄຸນນະພາບໄດ້ຊະນະ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ opponents ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. , ແຕ່ຍັງຫຼາຍກວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເພດທີ່ສູງກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າ, ລວມທັງ. A6 ໃນ Audi “ຫ້າ” BMW ແລະ E-class Mercedes. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນດາຕົວແທນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນຮຽນຂອງມັນເປັນເວລາດົນ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະເປັນຕົວແບບໃນຕົວຊີ້ບອກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ປະລິມານພາຍໃນ, ການເຮັດວຽກ. , ergonomics, ຖະຫນົນຫົນທາງ. ພຶດຕິກໍາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ແລະໃນຂະນະທີ່ "ປົກກະຕິ" VW Passat ຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ເກີນກວ່າຄົນຊັ້ນກາງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຮຸ່ນ Alltrack ເຮັດແນວນັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ.
SUV? Crossover? ບໍ່ຂອບໃຈ.
ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ VW Passat Alltrack ແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນ ingenious. ຄ້າຍຄືກັນກັບຜູ້ສ້າງຊັ້ນ SUV Subaru Outback ແລະ Volvo V70 Cross Country, ລົດນີ້ປະສົມປະສານການປະຕິບັດຂອງສະຖານີຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ Passat Variant ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານີ wagons ທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 639 ຫາ 1769 ລິດ, ແລະນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງ 659 ກິໂລກຣາມ. ລົດສາມາດດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງ 2,2 ໂຕນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມມີ Trailer Assist, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດພ່ວງແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະສາມາດລວມເຂົ້າກັບບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.
ຄຸນນະພາບຂອງຝີມືສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນທຸກລາຍລະອຽດ
ທັງຫ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ຊີວິດປະຈໍາວັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຝີມືຄຸນນະພາບສູງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງແບບດັ້ງເດີມຂອງ VW Passat, ແລະໃນຮຸ່ນ Alltrack ມັນມີຄວາມຊັດເຈນກວ່າ: ຫນັງຫຸ້ມຫນັງ / Alcantara ທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ຕົກແຕ່ງຢູ່ໃນ dashboard ແລະປະຕູ, ເຮືອນອາລູມິນຽມໃນກະຈົກປະຕູ. , ລາງລົດໄຟໂລຫະສໍາລັບກະເປົ໋າຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກຮ່າງກາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼາຍ - ຄວາມແຂງຂອງຝີມືສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທຸກໆລາຍລະອຽດຂອງລົດນີ້.
ໃນແງ່ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ, VW Passat Alltrack ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດກາງ - ຈາກການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄປສູ່ລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍ, ລວມທັງການຄວບຄຸມການສໍາພັດທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ລະບົບນໍາທາງທີ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ງ່າຍດາຍ. ໃນບັນດາທາງເລືອກທີ່ຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການແມ່ນດີເລີດລະບົບສຽງ Dynaudio Confidence, ທີ່ຫ້ອງການທີ່ກວ້າງຂວາງການປະຕິບັດເປັນຫ້ອງຄອນເສີດທີ່ມີລໍ້. ທາງເລືອກທີ່ຕອບສະໜອງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໜ່ວຍທົດສອບຂອງພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແມ່ນຫຼັງຄາແກ້ວພາໂນຣາມິກ.
ພຶດຕິກໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະອິດສາ
ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, VW Passat Alltrack ອີກເທື່ອຫນຶ່ງພິສູດໃນການປະຕິບັດວ່າເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນທີ່ດີແລະຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມກັບພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນ SUV ຫນັກທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບຂັບລົດທຸກລໍ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບ Haldex clutch ລຸ້ນລ້າສຸດ, ນອກຈາກນັ້ນມີອຸປະກອນຊ່ວຍສໍາລັບການອຽງແລະ off-road, Passat Alltrack ສະຫນອງການ traction fantastic ສຸດ asphalt ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ເສຍຂອງລົດ. ດ້ວຍຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງກວ່າ. ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເມື່ອຂັບລົດໄວ, ລົດຄັນນີ້ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຢູ່ເທິງຖະຫນົນຄືກັບ Passat Variant "ປົກກະຕິ".
ການເກັບກູ້ພື້ນ 174 ມມອາດຈະບໍ່ຄ້າຍຄືກັບ SUV ແຂ່ງລົດ, ແຕ່ມັນສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ເບິ່ງຄືວ່າສູງຫຼາຍ. ການຈັດການທີ່ປອດໄພ ແລະ ແມ້ແຕ່ແບບເຄື່ອນໄຫວໄປຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ ແລະ ການສນວນສຽງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ – VW Passat Alltrack ສັນຍາວ່າຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການເດີນທາງໄກ.
Biturbodiesel ກັບ 240 ມ້າ ແລະ 500 Nm
ລົດທີ່ທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຊັ້ນເທິງສໍາລັບລະດັບຕົວແບບ - ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນສອງລິດທີ່ມີລະບົບການບັງຄັບການສາກໄຟແບບ cascade ກັບສອງ turbochargers. ພະລັງງານ 240 ມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 500 Nm, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 1750 ຫາ 2500 rpm, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ປ່ອງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ປະທັບໃຈໃນກະດາດ - 6,4-XNUMX mph ໃນ XNUMX ວິນາທີແລະປະສິດທິພາບການເລັ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຢ່າງແທ້ຈິງສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບລົດຫນັກເມື່ອ XNUMX ປີກ່ອນ. ຈາກ caliber ສູງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ຮູບພາບ: Melania Yosifova, VW
ການປະເມີນຜົນ
Passat Alltrack
Passat Alltrack ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນ SUV ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແຮງດຶງສູງ, ຄວາມສາມາດ off-road ທີ່ເຫມາະສົມ, ຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງຍາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ, ລົດບໍ່ໄດ້ສະແດງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດໆຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການບໍລິໂພກຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະການປະຕິບັດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການດຶງແມ່ນດີກ່ວາຜູ້ສືບທອດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. SUVs ທີ່ຖິ້ມແລ້ວ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Passat Alltrack | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1998 cm3 |
| ພະລັງງານ | 240 k.s. (176 kW) |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 500 Nm ທີ່ 1750 - 2500 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 6,4 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 234 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | - |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
