ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງໃນລົດ - ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າ shafts, bearings ແລະ levers rub ກັບກັນແລະກັນໂດຍບໍ່ມີການ lubrication, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະທໍາລາຍເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນເວລາອັນສັ້ນຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນເວົ້າຕະຫຼົກກັບການຂາດນ້ໍາມັນໃນລົດ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ອ່ານວິທີການປະຕິບັດໃນກໍລະນີຂອງການຂາດແຄນນ້ໍາມັນ imminent.

ການ​ກວດ​ພົບ​ການ​ຂາດ​ແຄນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຕົ້ນ​

ບໍ່ມີການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ແນ່ນອນ. ນໍ້າມັນທີ່ຫຼໍ່ລື່ນສໍາລັບ crankshaft ແລະ rod bearings ເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍກົດດັນວົງ piston ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ. ເມື່ອນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ມັນເຜົາໄຫມ້ອອກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ. .

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຖາມຜູ້ຂາຍລົດຂອງເຈົ້າວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າ. ຄ່າຄູ່ມືແມ່ນ 50-250 ມລຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ . ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​, ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ .

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລົດຕ້ອງຈອດຢູ່ເທິງພື້ນລະດັບ ແລະ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງປິດ ຫນ້ອຍກວ່າຫ້ານາທີ . ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ໃກ້ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງໝາຍ MIN ເທິງແຜ່ນເຈັ້ຍສະອາດ , ທ່ານຄວນເພີ່ມນ້ໍາມັນສົດແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍການບໍລິໂພກ.

ການສູນເສຍນ້ໍາມັນຫຼືການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ?

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບນ້ໍາມັນໃນລົດຂອງທ່ານ, ນີ້ອາດຈະເປັນ ສອງເຫດຜົນ :

1. ການບໍລິໂພກ 2. ການສູນເສຍນ້ໍາມັນ

ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເຜົາໄຫມ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. . ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.

ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ . ສາເຫດແມ່ນທໍ່ຮົ່ວ, ກາບປະທັບຕາ radial shaft ເສຍຫາຍ, ຫຼືປະທັບຕາຮາບພຽງຮົ່ວ.

ເພື່ອທົດສອບນີ້, ພຽງແຕ່ເບິ່ງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຂອງທ່ານ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນໍ້າມັນຈາກລຸ່ມ, ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ . ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງຫຼາຍກ່ວາການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ. ແຕ່ຢ່າຊັກຊ້າ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຮົ່ວເປັນພາລະອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າຖືກຈັບ .

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ?

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຖືກກໍານົດໂດຍ " ແຫ້ງ » ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, i.e. ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກ , ແລະຄວັນຢາສູບເປັນສີຟ້າ. ຢ່າໃຊ້ລົດຕໍ່ໄປ ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງຕື່ມນ້ຳມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມັນ .

ນອກຈາກນັ້ນ, , ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາລົດພຽງແຕ່ "ຕາຍ" ໃນບາງຈຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະດັບນ້ໍາມັນເຕັມ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສັບສົນຂອງການສ້ອມແປງ ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນ:

- ປ່ຽງ​ປັບ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ - ລະບາຍອາກາດ crankcase ບໍ່ດີ - ປະ​ທັບ​ຕາ​ນ​້​ໍາ​ມັນ worn​ - ທໍ່ຫົວກະບອກແຕກ - ແຫວນລູກສູບສວມໃສ່

• ຖ້າປ່ຽງບໍ່ຖືກປັບ , ເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິກໍ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນ ກະດິ່ງ". ທີ່ນີ້ກອງປະຊຸມສາມາດສ້ອມແປງປ່ຽງດ້ວຍຂັ້ນຕອນງ່າຍໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດ .

• crankshaft ໝູນວຽນຢ່າງໄວວາສ້າງຄວາມກົດດັນສູງໃນ crankcase . ຖ້າຄວາມກົດດັນນີ້ບໍ່ຖືກລະລາຍ, ມັນບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຜ່ານວົງລູກສູບແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກມີລະບົບລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນທໍ່ປົກກະຕິທີ່ອອກຈາກ crankcase ໄປຫາຝາປ່ຽງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທໍ່ນີ້ຖືກປິດກັ້ນຫຼື kinked, ຄວາມກົດດັນເກີນສາມາດສ້າງຂື້ນໃນ crankcase. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຫາຍໃຈ crankcase ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໄວແລະລາຄາຖືກ.

• ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວ ແມ່ນປະທັບຕາ shaft radial ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຫມາະປະມານລໍາ valve ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປະທັບຕາກົນໄກປ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແມ່ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ການທົດແທນຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນກອງປະຊຸມພິເສດ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ການສ້ອມແປງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໄວພໍສົມຄວນ. ຄວາມກົດດັນອາກາດຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານປ່ຽງພິເສດທີ່ປ່ຽນເປັນຫົວທຽນ. ຄວາມກົດດັນນີ້ຖືວາວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຫົວກະບອກ.

• ປະເກັນຫົວສູບ seals ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກວົງຈອນ coolant ແລະວົງຈອນ lubrication. ຖ້າ gasket ຫົວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ , ການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງ contours ເຫຼົ່ານີ້ຫຼືພາຍນອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງທໍ່ຫົວກະບອກທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນໂຟມສີຂາວຢູ່ໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນຫຼືນ້ໍາມັນສີດໍາໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ການໂຍກຍ້າຍຂອງຫົວກະບອກແລະການທົດແທນຂອງ gasket ຈະຊ່ວຍໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງການສ້ອມແປງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນໄລຍະຊີວິດຂອງລົດ. .

• worn piston rings - ມັນທັງຫມົດ - "ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ" ດ້ວຍການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ. ດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍປະເພດນີ້, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກຈະລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະສັ້ນເນື່ອງຈາກການຍຶດ piston. ທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນແຫວນລູກສູບໄດ້. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສ້ອມແປງປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ພຽງພໍ. ຝາກະບອກສູບຍັງຕ້ອງເປັນພື້ນແລະ reground ເພື່ອຟື້ນຟູການບີບອັດເຕັມໃສ່ກະບອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ແຫວນ piston ທີ່ຜິດພາດແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. . ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະຕິບັດໃຫມ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ວິທີການປ້ອງກັນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ

ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນຊ້າເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະປ້ອງກັນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ. .

1. ສັງເກດໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະການກັ່ນຕອງ ແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນະນໍາ.

2. ຫ້າມຂັບລົດໄວ ຫຼື ຊ້າເກີນໄປ . ປະຕິບັດການວິເຄາະນ້ໍາມັນທຸກໆ 2 ປີຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ.

3. ການລ້າງເຄື່ອງຈັກແບບມືອາຊີບທຸກໆ 2 ປີ . ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 200 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 000 ກິໂລແມັດ.