ງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບແລະລາຄາຖືກເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນສອງຈັງຫວະ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະໃນລົດຈັກແນວໃດ? ເຈົ້າມີຈັກກາຊວນ XNUMX ຈັງຫວະບໍ່?

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະມີສອງຮອບຕໍ່ຮອບ. ມັນກ່ຽວກັບການບີບອັດແລະການເຮັດວຽກ. ການອອກແບບສີ່ຈັງຫວະຍັງມີ intake ແລະ exhaust. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການງ່າຍດາຍຂອງພວກເຂົາໃນການປຽບທຽບກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ມັນມີປະໂຫຍດຄືກັນບໍ? ມັນຍັງມີມູນຄ່າການວາງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ? ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້!

ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ການອອກແບບຂັບ

ໃນເຄື່ອງຈັກ piston ໃດ, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແລະກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ພາຍໃນຫ້ອງ, ລູກສູບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເກີດຜົນ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນຍັງຕິດຕັ້ງ carburetor, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ crankcase, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງສູນຍາກາດແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແທນການເຜົາໃຫມ້. ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 2 ຈັງຫວະ, ແນ່ນອນ, ມີຫົວກະບອກສູບ. ຍັງມີຊ່ອງທາງ inlet, ຄວາມກົດດັນແລະ outlet. ທຽນໄຂຍັງຖືກວາງຢູ່ໃນຫົວ.

ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ? ມັນມີເວລາດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະບໍ?

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະຂາດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ:

• ປ່ຽງກະບອກ;
• ຜູ້ເກັບນໍ້າມັນ;
• ລະ​ບົບ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​.

ເປັນຫຍັງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນການລວບລວມທີ່ອະທິບາຍ? ວາວແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນເພາະວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປິດແລະເປີດປະຕູຮັບແລະໄອເສຍ. ປົກກະຕິແລ້ວການປະກົດຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນບ່ອນດູດນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນ lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໄລຍະເວລາຍັງບໍ່ຮູ້ຈາກຫນ່ວຍງານ 4 ຈັງຫວະ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ລາຍລະອຽດ

ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະເຮັດວຽກຂອງມັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານ. ວົງຈອນການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BDC ຂອງ piston. ໃນຂະນະທີ່ມັນເລື່ອນລົງ, ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນ crankcase ເຕັມໄປດ້ວຍສ່ວນປະສົມ. ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນຂຶ້ນ, ຮູສຽບໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ປະສົມໄດ້ຖືກບີບອັດແລະເຜົາໄຫມ້. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລູກສູບເກີນ TDC? ມັນຖືກມຸ້ງໄປຂ້າງລຸ່ມແລະຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດແມ່ນເປີດ, ໂດຍຜ່ານທີ່ທາດອາຍພິດອອກສູ່ພາຍນອກ. ທາດອາຍຜິດທີ່ສະສົມຢູ່ໃນ crankcase ລະເບີດອອກສ່ວນເກີນອອກຈາກຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ທໍາຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງໄອເສຍ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນຫຍັງ?

ໃນລົດບາງ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫຼາຍພາກສ່ວນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ຳລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດສອງຈັງຫວະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂາດຫມໍ້ນ້ໍາຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຍັງງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫນ່ວຍ 2T (ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສອງຈັງຫວະ) ມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຖືກແຈກຢາຍບໍ່ດີ? ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະ ແລະປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ໃຊ້ລົດຍັງຄາດຫວັງວ່າການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ (ຍົກເວັ້ນຫນ່ວຍກິລາ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບບສອງຈັງຫວະແມ່ນບໍ່ມີສຽງ, ແລະນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍລົບຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.

ກາຊວນສອງຈັງຫວະ - ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ?

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະບໍ່ເປັນສອງຈັງຫວະ. ມີສອງສິ່ງທີ່ຈໍາແນກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຍັງສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນໃນສອງຮອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວົງຈອນກາຊວນປະກອບດ້ວຍ 4 ການຫັນເປັນ: ສອງ adiabatic, isochoric ແລະ isobaric. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງຈອນກາຊວນທີ່ມີລັກສະນະເປັນພຽງແຕ່ 4 ຈັງຫວະເທົ່ານັ້ນ. ສອງຈັງຫວະກາຊວນ? ບໍ່. ສອງຈັງຫວະກາຊວນ? ແມ່ນແລ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ມັນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນຫຍັງໄດ້?

ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຫນ່ວຍງານຈາກ Cummins ແລະ Achates. ຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີ 4 ລູກສູບສໍາລັບ 8 ກະບອກ. ພວກເຂົາເຄື່ອນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນ, ແລະໂຄງສ້າງທັງຫມົດແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຍັງສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຍແກັສຫຼືໄຮໂດເຈນ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການອອກແບບຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຍັງໃຊ້ໂດຍເຫຼົ້າແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.

ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາສອງຈັງຫວະໄດ້ຢູ່ໃສ?

ມື້ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະໃນ:

• ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ;
• scooter;
• ລົດຈັກຂະໜາດນ້ອຍ;
• ເລື່ອຍນ້ຳມັນ. 

ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນ່ວຍງານທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກ Wartsila-Sulzer RTA96-C ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະຜະລິດ 109 hp. ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ , ທ່ານ ຄົງ ຈະ ບໍ່ ໄດ້ ພົບ ກັບ ພຣະ ອົງ , ເພາະ ວ່າ ວຽກ ງານ ຂອງ ຕົນ ແມ່ນ ການ ຄຸ້ມ ຄອງ ເຮືອ ບັນ ຈຸ . ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານນີ້ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ Common Rail. ລະບົບນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຜົນຜະລິດ.

ວິທີການເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຢ່າງຖືກຕ້ອງ?

ທ່ານມີເຄື່ອງຕັດແປງ, scooter ຫຼືລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະບໍ? ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເລືອກນ້ໍາມັນ. ໃຊ້ອັນທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ friction ໃນເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ 2T, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະສົມພາຍໃນ 14 ມື້. ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງປ່ຽນຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຈະກັບຄືນມາບໍ? ຕົວຢ່າງການອອກແບບ Cummins ແລະ Achates ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຍັງບໍ່ຕາຍເທື່ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາທີ່ມີພະລັງແລະຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດຈັກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການເຈັບປວດສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ພວກເຂົາຈະກັບຄືນສູ່ລົດຕະຫຼອດໄປບໍ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າແນ່ນອນ, ແຕ່ສິ່ງລົບກວນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດມັກຈະປິດຜູ້ຜະລິດແລະຄົນຂັບລົດ.

ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ການອອກແບບຂັບ

ໃນເຄື່ອງຈັກ piston ໃດ, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແລະກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ພາຍໃນຫ້ອງ, ລູກສູບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເກີດຜົນ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນຍັງຕິດຕັ້ງ carburetor, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ crankcase, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງສູນຍາກາດແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວແທນການເຜົາໃຫມ້. ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 2 ຈັງຫວະ, ແນ່ນອນ, ມີຫົວກະບອກສູບ. ຍັງມີຊ່ອງທາງ inlet, ຄວາມກົດດັນແລະ outlet. ທຽນໄຂຍັງຖືກວາງຢູ່ໃນຫົວ.

ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ?

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະຍັງຂາດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ:

• ປ່ຽງກະບອກ;
• ຜູ້ເກັບນໍ້າມັນ;
• ລະ​ບົບ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​.

ເປັນຫຍັງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນການລວບລວມທີ່ອະທິບາຍ? ວາວບໍ່ຈໍາເປັນເພາະວ່າລູກສູບຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປິດແລະເປີດປະຕູຮັບປະທານແລະໄອເສຍ. ປົກກະຕິແລ້ວການປະກົດຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນບ່ອນດູດນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນ lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໄລຍະເວລາຍັງບໍ່ຮູ້ຈາກຫນ່ວຍງານ 4 ຈັງຫວະ, ເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ລາຍລະອຽດ

ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະເຮັດວຽກຂອງມັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານ. ວົງຈອນການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BDC ຂອງ piston. ໃນຂະນະທີ່ມັນເລື່ອນລົງ, ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນ crankcase ເຕັມໄປດ້ວຍສ່ວນປະສົມ. ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນຂຶ້ນ, ຮູສຽບໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ປະສົມໄດ້ຖືກບີບອັດແລະເຜົາໄຫມ້. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລູກສູບເກີນ TDC? ມັນຖືກມຸ້ງໄປຂ້າງລຸ່ມແລະຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດແມ່ນເປີດ, ໂດຍຜ່ານທີ່ທາດອາຍພິດອອກສູ່ພາຍນອກ. ທາດອາຍຜິດທີ່ສະສົມຢູ່ໃນ crankcase ລະເບີດອອກສ່ວນເກີນອອກຈາກຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ທໍາຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງໄອເສຍ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນຫຍັງ?

ໃນລົດບາງ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫຼາຍພາກສ່ວນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ຳລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດສອງຈັງຫວະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂາດຫມໍ້ນ້ໍາຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຍັງງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫນ່ວຍ 2T (ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສອງຈັງຫວະ) ມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຖືກແຈກຢາຍບໍ່ດີ? ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະເຜົາຜານນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະ ແລະປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າ. ຜູ້ໃຊ້ລົດຍັງຄາດຫວັງວ່າການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ (ຍົກເວັ້ນຫນ່ວຍກິລາ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບບສອງຈັງຫວະແມ່ນບໍ່ມີສຽງ, ແລະນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍລົບຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.

ກາຊວນສອງຈັງຫວະ - ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ?

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະບໍ່ເປັນສອງຈັງຫວະ. ມີສອງສິ່ງທີ່ຈໍາແນກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ຍ້ອນນໍ້າມັນກາຊວນ, ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສອງຮອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວົງຈອນກາຊວນປະກອບດ້ວຍ 4 ການຫັນເປັນ: ສອງ adiabatic, isochoric ແລະ isobaric. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງຈອນກາຊວນທີ່ມີລັກສະນະເປັນພຽງແຕ່ 4 ຈັງຫວະເທົ່ານັ້ນ. ສອງຈັງຫວະກາຊວນ? ບໍ່. ສອງຈັງຫວະກາຊວນ? ແມ່ນແລ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ - ມັນສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນຫຍັງໄດ້?

ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຫນ່ວຍງານຈາກ Cummins ແລະ Achates. ຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ມີ 4 ລູກສູບສໍາລັບ 8 ກະບອກ. ພວກເຂົາເຄື່ອນທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນ, ແລະໂຄງສ້າງທັງຫມົດແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຍັງສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຍແກັສຫຼືໄຮໂດເຈນ. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການອອກແບບຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງຍັງໃຊ້ໂດຍເຫຼົ້າແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.

ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໄດ້ຢູ່ໃສ?

ມື້ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະໃນ:

• ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ;
• scooter;
• ລົດຈັກຂະໜາດນ້ອຍ;
• ເລື່ອຍນ້ຳມັນ. 

ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນ່ວຍງານທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນໂລກ Wartsila-Sulzer RTA96-C ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະຜະລິດ 109 hp. ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ , ທ່ານ ຄົງ ຈະ ບໍ່ ໄດ້ ພົບ ກັບ ພຣະ ອົງ , ເພາະ ວ່າ ວຽກ ງານ ຂອງ ຕົນ ແມ່ນ ການ ຄຸ້ມ ຄອງ ເຮືອ ບັນ ຈຸ . ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານນີ້ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ Common Rail. ລະບົບນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຜົນຜະລິດ.

ວິທີການເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຢ່າງຖືກຕ້ອງ?

ທ່ານມີເຄື່ອງຕັດແປງ, scooter ຫຼືລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະບໍ? ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເລືອກນ້ໍາມັນ. ໃຊ້ອັນທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແມ່ນແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ friction ໃນເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເມື່ອປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ 2T, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະສົມພາຍໃນ 14 ມື້. ຫຼັງຈາກເວລານີ້, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງປ່ຽນຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຈະກັບຄືນມາບໍ? ຕົວຢ່າງການອອກແບບ Cummins ແລະ Achates ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຍັງບໍ່ຕາຍເທື່ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາທີ່ມີພະລັງແລະຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດຈັກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການເຈັບປວດສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ພວກເຂົາຈະກັບຄືນສູ່ລົດຕະຫຼອດໄປບໍ? ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າແນ່ນອນ, ແຕ່ສິ່ງລົບກວນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດມັກຈະປິດຜູ້ຜະລິດແລະຄົນຂັບລົດ.