Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]
ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Bjorn Nyland ເປັນນັກທົບທວນຄົນທໍາອິດໃນເອີຣົບທີ່ທົດສອບ Xpeng P7 ສ່ວນຕົວ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Tesla Model 3 ແລະ BMW i4. ຜົນໄດ້ຮັບ? ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນຜິວທີ່ປຽກ, ລົດປະຕິບັດໄດ້ເລັກນ້ອຍກວ່າ Tesla Model 3 Performance, ອີງຕາມ YouTuber.

Xpeng P7 - neat ແລະຂ້ອນຂ້າງຜົນຜະລິດ

Xpeng P7 ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Bjorn Nyland ແມ່ນ Xpeng P7 Performance, ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະ ອາດຈະ ຂັບລົດທັງສອງເພົາ. ຫຼັງຈາກການສາກໄຟເຖິງ 90 ເປີເຊັນ, ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນ 430 WLTP ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງກົງກັບປະມານ 408 ກິໂລແມັດຂອງລະດັບທີ່ແທ້ຈິງໃນລະດັບ 100-0 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຮູບແບບປະສົມ [ການຄິດໄລ່ໂດຍ www.elektrowoz.pl].

ສໍາລັບລະດັບ 10-90 ເປີເຊັນ, ນີ້ຈະເປັນ 327 ກິໂລແມັດ.

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

ການ​ທົດ​ສອບ​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ປຽກ​ຊຸ່ມ​, ເຊິ່ງ​ເພີ່ມ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ປະ​ມານ 10 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນດ້ານການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບເຄື່ອນ.

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Xpenga P7 Performance ນ້ໍາຫນັກ 2,16 ໂຕນກັບຄົນຂັບ.

ລົດດັ່ງກ່າວຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດ Eco ຍ້ອນວ່າມັນບໍລິໂພກເກືອບ 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະການທົດສອບການເລັ່ງປົກກະຕິ.

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

ຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເຄົາເຕີອາດຈະເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຂໍ້ຄວາມກ່ອນຫນ້ານີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດ: stretched ອອກ... ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 122 ກິໂລແມັດ, ລົດໄດ້ໃຊ້ໄລຍະທາງ 184 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ເກີນ 50 ເປີເຊັນ. ການກະແຈກກະຈາຍດັ່ງກ່າວສາມາດສົມເຫດສົມຜົນໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະປົກປ້ອງມັນໃນລະດູຮ້ອນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກຫນັກ:

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

ການຄິດໄລ່ສຸດທ້າຍຂອງ Nyland ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ລົດ 357 ຄັນ (Nyland ເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "ກິໂລແມັດ" ອີງຕາມຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ), ແຕ່ odometer ອ່ານ 246,3 ກິໂລແມັດ. ການພິຈາລະນາການບິດເບືອນຂອງຕົວເລກ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 1,43 ຫນ່ວຍ WLTP ຕໍ່ກິໂລແມັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງໄລຍະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມ, ໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະມີພຽງແຕ່ 334 ກິໂລແມັດ.... ໃຫ້ຕື່ມ: ໃນສະພາບອາກາດປະສົມແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມ. ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຕົວ​ຈິງ 21 kWh / 100 km (210 Wh / ກິ​ໂລ​ແມັດ​) ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ເອງ​.

Nyland ຄິດໄລ່ວ່າ Tesla Model 3 ຂອງລາວຈະຕ້ອງການ 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນ Xpeng P7 ເບິ່ງຄືວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໂດຍວິທີທາງການ, youtuber ຍັງໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າ ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Xpenga P7 ແມ່ນ 70-72 (81) kWh..

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

Xpeng P7 - ການທົດສອບຂອງ Bjorn Nayland. WLTP ປອມແຕ່ປະສິດທິພາບດີ [ວິດີໂອ]

ຄວນເບິ່ງ, ລວມທັງບັນຫາຂະຫນາດປົກກະຕິຂອງມື້ອື່ນ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ