suspension ຫລັງ VAZ 2107: ຈຸດປະສົງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ
ເນື້ອໃນ
suspension ດ້ານຫລັງຂອງ VAZ 2107 ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫນ້າແລະງ່າຍດາຍການສ້ອມແປງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນຫນຶ່ງຫຼືອົງປະກອບອື່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆແລະໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ໃຊ້.
ຈຸດປະສົງຂອງ suspension VAZ 2107
ການລະງັບຂອງ VAZ Seven, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ. ການອອກແບບຂອງມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນຢູ່ glance ທໍາອິດ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ. suspensions ທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຊຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ elastic ລະຫວ່າງລໍ້ແລະ chassis ຂອງລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ suspension ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການ jolts ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຊິ່ງປະກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຢູ່ອາໃສກ່ຽວກັບ malfunction, ການສ້ອມແປງແລະທັນສະໄຫມຂອງ suspension ຫລັງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ໂຈະດ້ານ ໜ້າ
VAZ 2107 ມີ suspension ເປັນເອກະລາດ double-wishbone ມີ wishbone ເທິງແລະຕ່ໍາຢູ່ທາງຫນ້າ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຖືກແກ້ໄຂໂດຍຜ່ານ strut mudguard, ທີສອງ - ກັບ beam ດ້ານຫນ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບພະລັງງານຂອງຮ່າງກາຍ. ແຂນເທິງ ແລະ ລຸ່ມຖືກມັດໃຫ້ກັນ ແລະ ກັນໂດຍວິທີການຂອງ knuckle ການຊີ້ນໍາແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກ. ເພື່ອຫມຸນ levers, ການອອກແບບ suspension ປະກອບມີຕັນງຽບທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງແລະພຸ່ມໄມ້ໂລຫະ. ຄວາມອ່ອນນຸ້ມແລະກ້ຽງຂອງ suspension ຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ springs ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍແຖບຕ້ານການມ້ວນ.
ໂຈະດ້ານຫລັງ
ດ້ານຫລັງຂອງລົດໃຊ້ເວລາໂຫຼດຫນ້ອຍກວ່າດ້ານຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນ suspension ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ - ຂຶ້ນກັບ. ລໍ້ຂອງແກນຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລ້າສະໄຫມ, ຍັງມີລັກສະນະໃນທາງບວກ - ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
suspension ຫລັງ - ລາຍລະອຽດ
suspension ຫລັງຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກກົນໄກຂອງລົດ Zhiguli ຄລາສສິກອື່ນໆ. ການອອກແບບທີ່ຂຶ້ນກັບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີລັກສະນະບາງຢ່າງ. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ:
- ນ້ ຳ ພຸ;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic;
- rods
- ລຳ.
ກ້ອງຫຼັງ
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງ suspension ຫລັງແມ່ນ beam (ຫຼັກຊັບ) ຫຼືແກນຫລັງ, ໂດຍຜ່ານທີ່ລໍ້ຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບ suspension ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ແຕ່ຍັງໂຄງສ້າງຂອງເພົາຫລັງ - ກ່ອງເກຍແລະ shafts ແກນ - ແມ່ນປະກອບເຂົ້າກັນ.
ເຄື່ອງດູດຊShoອກ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍທີ່ປະຕິບັດໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ suspension ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ damping, i.e., ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຈາກ rocky ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ດ້ານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການປະກົດຕົວຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແລະການດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄາດເດົາຂອງພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ. ສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບອົງປະກອບພະລັງງານຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນຕິດກັບ beam ແກນຫລັງໂດຍຜ່ານວົງເລັບແລະພຸ່ມໄມ້ຢາງ.
ສັດປີກ
ອີກປະການຫນຶ່ງອົງປະກອບຂອງ suspension ຫລັງແລະດ້ານຫນ້າແມ່ນພາກຮຽນ spring. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນຍັງສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບປ້ອງກັນຍານພາຫະນະຈາກການ tipping ໃນໄລຍະການຫັນແຫຼມ. ໂດຍການອອກແບບ, ພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ rod ເຫຼັກບິດເປັນກ້ຽວວຽນ. ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຖປັດສະວະພິເສດຂອງ beam ຫລັງໂດຍຜ່ານ gasket ຢາງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ squeaks. ອົງປະກອບຂອງພາກຮຽນ spring ເທິງຍັງພັກຜ່ອນກັບໂຖປັດສະວະກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານ gasket ໄດ້.
jet thrust
ການຈັດວາງຂອງເພົາຫລັງແມ່ນຖືກສ້ອມແຊມກັບຮ່າງກາຍຂອງ "ເຈັດ" ໂດຍໃຊ້ແຖບປະຕິກິລິຍາ. ສຸດທ້າຍແມ່ນມີຢູ່ໃນຈໍານວນຂອງຫ້າຕ່ອນ - ສີ່ຕາມລວງຍາວແລະຫນຶ່ງທາງຂວາງ (Panhard rod). ເຊືອກຕາມລວງຍາວປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂົວເຄື່ອນໄປມາ, ແລະ ເຊືອກທາງຂວາງປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອການໂຫຼດດ້ານຂ້າງປະກົດຂຶ້ນ. rods ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ beam ແກນຫລັງໂດຍຜ່ານ bushings ຢາງ.
ຕຳກັນ
buffers ການບີບອັດ suspension ຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາແລະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພາກຮຽນ springs. ມີການຕິດຕັ້ງກັນໄພເພີ່ມເຕີມຢູ່ເທິງໂຄນຫຼັງ ແລະຕິດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ. ຈຸດປະສົງຂອງ buffers ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຢ່າງແຂງແຮງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ suspension ໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງເຕັມທີ່.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ຫລັງຂອງ VAZ 2107
ອົງປະກອບຂອງ suspension ດ້ານຫລັງບໍ່ລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆຄືກັບດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກໍ່ຫມົດໄປຕາມເວລາ. ການທໍາລາຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນສະແດງໂດຍອາການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສ້ອມແປງ suspension ໄດ້ໄວ.
ກັອກ
Knocks ໃນ suspension ຫລັງສາມາດຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງພວກມັນຍັງແຕກຕ່າງກັນ:
- ສຽງເຄາະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນເມື່ອໜຶ່ງໃນທໍ່ປະຕິກິລິຍາຂອງເພົາຫຼັງ ຫຼື ວົງເລັບທີ່ຖືພວກມັນແຕກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາ suspension, ກໍານົດ rod ທີ່ເສຍຫາຍແລະການທົດແທນມັນ;
- ເຄາະສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ທ່ອນໄມ້ງຽບທີ່ແຕກຫັກຂອງ rods jet ສາມາດເຄາະ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພຸ່ມໄມ້ໂລຫະພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ dangled ໃນຢາງ, ແລະຂົວ "ຍ່າງ," ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປະກົດຂອງສຽງ extraneous. ຜິດປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍການປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຂອງ rods axle ຫລັງ;
- ເຄາະສິ່ງລົບກວນເມື່ອ suspension ຖືກບີບອັດແຂງເກີນໄປ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຢຸດການຕໍາແມ່ນເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ suspension "ແຕກ." ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາອົງປະກອບ buffer ແລະທົດແທນສິ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ວິດີໂອ: ເຄາະສຽງດັງໃສ່ Zhiguli ເມື່ອເລີ່ມອອກ
"Breakthroughs" ຂອງ suspension ໄດ້
ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເປັນ "ການທໍາລາຍ" ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ suspension ບໍ່ຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນ. ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້:
- ເພົາຫຼັງເກີນ. ການ suspension ມັກຈະສາມາດ "ດີໃຈ" ເນື່ອງຈາກແກນຫລັງ overloaded, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນ loaded ຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unload ແກນຫລັງ;
- ການແຕກຫັກຫຼືການຕົກລົງຂອງພາກຮຽນ spring. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາກຮຽນ springs ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທົນທານ, ພວກມັນຍັງ sag ໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍສະເພາະກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລື້ອຍໆ. ວິທີການອອກຈາກສະຖານະການແມ່ນການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຫຼື stiffer springs;
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ suspension ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ອົງປະກອບດູດຊ໊ອກຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ລົດຖືກດຶງໄປຂ້າງທາງ
ບາງຄັ້ງດ້ວຍການລະງັບຂອງ VAZ "ເຈັດ" ມີຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວເມື່ອລົດດຶງໄປຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງສິ່ງນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
- ການແຕກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືການຕົກລົງ. ເນື່ອງຈາກພາກຮຽນ spring ເສຍຫາຍ, ລົດຈະຢືນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນຶ່ງ. ພາກຮຽນ spring ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ;
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກຮຽນ spring ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະດຶງໄປຂ້າງ. - ການໂຍກຍ້າຍຂອງແກນຫລັງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຕັນ silent ຂອງ rods ປະຕິກິລິຍາ. ຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼິ້ນຟຣີໃນອົງປະກອບ suspension ນໍາໄປສູ່ການປະພຶດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນປະກອບຂອງຢາງ - ໂລຫະ.
ອາດມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລົດດຶງໄປຂ້າງທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ suspension, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຢາງແປ.
ສຽງອື່ນໆ
ສິ່ງລົບກວນແລະສຽງທີ່ແປກປະຫລາດສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກອົງປະກອບ suspension ທີ່ຜິດພາດ, ແຕ່ຍັງມາຈາກ chassis, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດໂດຍປະສົບການທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ສຽງຮ້ອງຈາກກະເປົ໋າເພົາຫຼັງຕົວມັນເອງອາດຈະໄດ້ຍິນຈາກທາງຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຫຼືປ່ຽນແທນ. ນອກເໜືອໄປຈາກກະເປົ໋າເກຍແລ້ວ, ລູກປືນແກນອາດຈະຮ້ອງສຽງດັງຍ້ອນການສວມໃສ່ ຫຼື ນ້ຳໜັກໜ້ອຍໜຶ່ງ. ເມື່ອສະເປຫຼຸດລົງ, ລໍ້ອາດຈະສໍາຜັດກັບ liners ລໍ້ພລາສຕິກໃນເວລາທີ່ cornering, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດພຽງແຕ່ພວນ bolts ລໍ້ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ tightened ວ່າງ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສິ່ງລົບກວນ extraneous. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະກໍລະນີສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບແຍກຕ່າງຫາກ, ບ່ອນທີ່ແລະເວລາໃດທີ່ສຽງນີ້ມາຈາກ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວິນິດໄສ malfunction ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ການກວດສອບການລະງັບຫລັງ
ເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບລະງັບຫລັງຂອງ VAZ "ເຈັດ", ເຄື່ອງມືດຽວທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແມ່ນແຜ່ນຍຶດ, ແລະລົດຕົວມັນເອງຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູກວດກາ. ການວິນິດໄສປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຂອງ fasteners ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ suspension ຫລັງ, ແລະຖ້າຫາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງແມ່ນພົບເຫັນ, ເຄັ່ງຄັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
- ພວກເຮົາວິນິດໄສເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍການສະລັບກັນສັ່ນດ້ານຫຼັງຂອງລົດໂດຍປີກຫຼືກັນຊົນຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາ. ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຄວນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນ. ຖ້າຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນຫຼືຮ່ອງຮອຍຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນອົງປະກອບ, ທັງສອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ການຍຶດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງບໍ່ມີການຫຼິ້ນ, ແລະພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງບໍ່ສະແດງອາການຂອງຮອຍແຕກ.ເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງດູດການຊ໊ອກຫລັງ, ສັ່ນລົດໂດຍ fenders ຫລັງຫຼືກັນຊົນ.
- ພວກເຮົາກວດກາພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຖ້າກວດພົບສ່ວນທີ່ saging ຫຼືຮອຍແຕກ, ທັງສອງພາກຮຽນ spring ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ພວກເຮົາກວດເບິ່ງ rods axle ຫລັງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ (ຮອຍແຕກ, curvature, ແລະອື່ນໆ). ການກວດສອບສະພາບຂອງຕັນງຽບຂອງ rods ປະຕິກິລິຍາ, ພວກເຮົາໃສ່ແຖບ pry ລະຫວ່າງວົງເລັບແລະຕາຂອງ rod, ພະຍາຍາມຍ້າຍ rod ຕົວຂອງມັນເອງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້, ເຂັມຂັດຢາງ - ໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ rods ຕິກິຣິຍາໂດຍໃຊ້ spatula mounting.
ການສ້ອມແປງ suspension ຫລັງ
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ "ເຈັດ" suspension ແລະກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມອົງປະກອບແລະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງເທື່ອລະກ້າວ.
ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊshockອກ
ເພື່ອທົດແທນອົງປະກອບດູດຊ໊ອກຫຼືພຸ່ມໄມ້ຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກະແຈແລະຫົວສໍາລັບ 19;
- hammer
- crank;
- ພູ.
ລຳດັບການເຮັດວຽກມາເຖິງຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາວາງລົດໃສ່ຂຸມກວດກາ.
- ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເຈາະໃສ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້.
- ຖອດເຄື່ອງດູດຊອດອອກ.ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບ beam ຜ່ານວົງເລັບພິເສດ
- ພວກເຮົາລົບລັອດອອກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນໂດຍຜ່ານ spacer ໄມ້ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດເອົາອອກດ້ວຍມື.ດ້ວຍການຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ພວກເຮົາເອົາປະຕູອອກຈາກຮູດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນຮູບ.
- ຖອດ screw fastener ເທິງ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກຍຶດຢູ່ດ້ານເທິງໂດຍ pin ຄົງທີ່ກັບຮ່າງກາຍ
- ພວກເຮົາເຈາະມັນດ້ວຍແຖບ pry ແລະຍ້າຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອອກຈາກ stud.ການນໍາໃຊ້ແຖບ pry ເພື່ອ pry ເຖິງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເອົາມັນອອກຈາກລົດ.
- ພວກເຮົາປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍຕົນເອງ.ຖ້າແຜ່ນດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ປ່ຽນເປັນອັນໃຫມ່.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການປ່ຽນແທນນ້ ຳ ພຸ
ປ່ຽງຫລັງໃນ VAZ 2107 ຖືກປ່ຽນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປນີ້:
- ສອງ jacks;
- ຄີສໍາລັບ 19;
- screwdriver ໃຫຍ່.
ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານໃນຂຸມກວດກາ. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນມີດັ່ງນີ້:
- ຖອດຕອກຕິດລໍ້ຫລັງ.ພວກເຮົາພວນ fasteners ຂອງລໍ້ກັບ shaft ແກນ
- ຖອດສະກູອອກ ແລະຖອດຕອກຕົວດູດຊ໊ອກລຸ່ມອອກ.
- ຖອດເຊືອກມັດສັ້ນໃສ່ກັບເບມເພົາຫຼັງ.ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງ rod ກັບ axle ຫລັງດ້ວຍກະແຈຂອງ 19
- ພວກເຮົາຍົກສ່ວນຫລັງຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍ jack, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຍົກ beam ຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍ jack ທີສອງແລະເອົາລໍ້ອອກ.ພວກເຮົາໃຊ້ Jack ເພື່ອຍົກຮ່າງກາຍ
- ພວກເຮົາຫຼຸດລົງແກນຫລັງແລະສັງເກດເບິ່ງພາກຮຽນ spring ແລະທໍ່ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ.ເມື່ອຍົກຮ່າງກາຍ, ສັງເກດເບິ່ງພາກຮຽນ spring ແລະທໍ່ຫ້າມລໍ້
- ພວກເຮົາເອົາພາກຮຽນ spring ອອກ.ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ພາກຮຽນ spring ສາມາດໄດ້ຮັບການ dismantled ມີສາຍພົວພັນພິເສດ
- ພວກເຮົາເອົາ spacers ເກົ່າອອກ, ກວດເບິ່ງແລະເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring.ຫຼັງຈາກຖອນພາກຮຽນ spring, ເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງຈາກຝຸ່ນ
- ພວກເຮົາກວດກາການຢຸດຕໍາແຫນ່ງແລະການທົດແທນຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍ.ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກັນກະທົບແລະປ່ຽນມັນຖ້າຈໍາເປັນ
- ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງນ້ໍາພຸໃຫມ່, ພວກເຮົາມັດ spacers ກັບພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຢູ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສາຍຫຼືເຊືອກ.ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ spacer, ພວກເຮົາມັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີສາຍ
- ພວກເຮົາ mount ພາກຮຽນ spring ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ, ວາງແຂບຂອງ coil ໃນ recess ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຈອກໄດ້.ພວກເຮົາ mount ພາກຮຽນ spring ໃນສະຖານທີ່, ການຄວບຄຸມສະຖານທີ່ຂອງແຂບຂອງ coil ໄດ້
- ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring, ຍົກແກນຫລັງແລະ fasten ລໍ້.
- ພວກເຮົາຫຼຸດລົງ beam, ຮັບປະກັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ rod ສັ້ນ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນສາຍສົ້ນຫລັງໃນ "ຄລາສສິກ"
ການທົດແທນ rods jet
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮື້ rods ແກນຫລັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ຫຼື rods ດ້ວຍຕົນເອງ. ເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການແມ່ນຄືກັນກັບການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະລົດກໍ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມ. ຂະບວນການປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຈີກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງດ້ວຍເຕົ້າສຽບ 19 ມມແລະ wrench, ຖື bolt ຈາກການຫັນດ້ວຍ wrench ຂະຫນາດດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ unscrew fastener ຢ່າງສົມບູນ.ຈາກຂ້າງເທິງ, rod ແມ່ນຕິດກັບອົງປະກອບພະລັງງານຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີ bolt ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ພວກເຮົາ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
- ພວກເຮົາລົບອອກ bolt ຜ່ານຄູ່ມືໄມ້ແລະເອົາມັນອອກ.ເອົາ bolt ອອກຈາກຮູໃນ rod ໄດ້
- ພວກເຮົາເອົາ rod ຕ່ໍາ mount ໃນລັກສະນະດຽວກັນ.
- ພວກເຮົາ dismantle rod ຕາມລວງຍາວ.ໂດຍໄດ້ unscrewed mount ທັງສອງດ້ານ, ພວກເຮົາ dismantle traction ໄດ້
- ພວກເຮົາເອົາເຊືອກທີ່ຍັງເຫຼືອ, ລວມທັງເສັ້ນຂວາງ, ໃນທາງດຽວກັນ.
- ເພື່ອທົດແທນພຸ່ມໄມ້, ຖອດຊິ້ນສ່ວນໂລຫະອອກດ້ວຍການຕິດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະປອກເປືອກຢາງອອກດ້ວຍ screwdriver.ພວກເຮົາເອົາພຸ່ມໄມ້ເກົ່າອອກດ້ວຍ screwdriver
- ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດຕາຈາກຢາງພາລາແລະຝຸ່ນ.ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດຕາສໍາລັບແຂນເສື້ອຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຢາງພາລາດ້ວຍມີດ
- ພວກເຮົາກົດໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ຕົວຮອງ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ lubricated ພາກສ່ວນດ້ວຍ detergent.ພວກເຮົາກົດພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ດ້ວຍຮອງ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ rod ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການຍົກລະດັບ suspension ຫລັງ
ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງ suspension ຫລັງຂອງ VAZ 2107 ສາມາດເກີດຈາກການພິຈາລະນາຕ່າງໆຂອງເຈົ້າຂອງລົດ - ການດັດແປງເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຫຼືງານວາງສະແດງ, ບັນລຸລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເສີມສ້າງກົນໄກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ suspension ທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືແນະນໍາການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ.
ປ່ຽງເສີມ
ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ເສີມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບເສີມໃນໄລຍະການຫັນແຫຼມສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂັບລົດຂອງລໍ້ໄດ້ torn ອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ແລະນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ traction ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.
suspension ຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ມັກຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍການຕິດຕັ້ງ springs ຈາກ VAZ 2104.
ນອກເໜືອໄປຈາກສະປິງຕົວມັນເອງ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຈາກ VAZ 2121. ຄວາມທັນສະໄໝນີ້ຈະເໝາະສົມໂດຍສະເພາະກັບລົດທີ່ປ່ຽນເປັນແກັດ, ເນື່ອງຈາກກະບອກສູບມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ແລະຖ້າເຈົ້າຍັງເອົາໄປໃສ່. ບັນຊີນ້ໍາຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລໍາຕົ້ນ, suspension ຈະ sag ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຈະທາງອາກາດ
ການຈັດວາງ “ເຈັດ” ດ້ວຍລະບົບລະງັບທາງອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂຶ້ນກັບສະພາບຖະໜົນ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະເດີນທາງໄກ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງລົດກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຕ່າງປະເທດ.
ສໍາລັບການຍົກລະດັບ suspension ດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ຊຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງຮັບ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ທໍ່ອາກາດ, ເຊັນເຊີແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
ເພື່ອທົດແທນການ suspension ມາດຕະຖານ VAZ 2107 ດ້ວຍອາກາດ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາ disassemble suspension ຫລັງທັງສອງດ້ານ, ຖອດ springs ແລະ bumps ຢຸດ.
- ພວກເຮົາຕັດຝາເທິງແລະເຈາະຮູໃນແກ້ວເທິງແລະຈອກຕ່ໍາສໍາລັບ mount ແລະທໍ່.ພວກເຮົາເຈາະຮູຢູ່ໃນໂຖປັດສະວະລຸ່ມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ strut ທາງອາກາດ.
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງກະບອກລົມ.ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ທາງອາກາດ, ແກ້ໄຂມັນຈາກຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້
- ພວກເຮົາຍັງ disassemble suspension ດ້ານຫນ້າແລະດັດແປງມັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່.ການ suspension ດ້ານຫນ້າກໍາລັງຖືກດັດແປງເພື່ອຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງ struts ທາງອາກາດ
- ເຄື່ອງອັດແລະສ່ວນອື່ນໆແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ.ເຄື່ອງຮັບແລະເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ
- ພວກເຮົາຕິດປຸ່ມຄວບຄຸມອາກາດ suspension ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບ.ປຸ່ມຄວບຄຸມ suspension ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະສະດວກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບອາກາດແລະເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕາມແຜນວາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບຊຸດ.suspension ທາງອາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແຜນວາດທີ່ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນ
ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດໃນ "ຄລາສສິກ"
suspension ໄຟຟ້າ
ທາງເລືອກອື່ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງການລະງັບຂອງ VAZ "Seven" ແມ່ນ suspension ໄຟຟ້າ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີສອງໂຫມດປະຕິບັດການ: ການປຽກແລະອົງປະກອບ elastic. ຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ microcontroller. ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມາດຕະຖານ. suspension ໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານ softer, ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ລະບົບຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. ມື້ນີ້ມີຫລາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດ suspension ປະເພດນີ້: Delphi, SKF, Bose.
A-ແຂນ
ການຕິດຕັ້ງແຂນ A ໃນ Zhiguli ຄລາສສິກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນການຕິດຕັ້ງແກນຫລັງກັບຮ່າງກາຍ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນ mounted ແທນທີ່ຈະເປັນ rods thrust ຍາວສັ້ນ.
ການແນະນໍາຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂົວສະເພາະແຕ່ໃນແນວຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງ suspension. ຄວາມທັນສະໄຫມນີ້ປັບປຸງການຈັບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ cornering, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໂຫຼດຂ້າງໃນພຸ່ມໄມ້ rod torque ແມ່ນຫຼຸດລົງ. ທ່ານສາມາດຊື້ A-arm ຫຼືເຮັດດ້ວຍຕົນເອງຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງເຊື່ອມແລະທັກສະບາງຢ່າງໃນການເຮັດວຽກກັບມັນ. ດ້ານຫນ້າຂອງພາກສ່ວນແມ່ນຕິດຢູ່ໂດຍຜ່ານອົງປະກອບຢາງ - ໂລຫະກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ມາດຕະຖານຂອງ rods, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ວົງເລັບ lever ແມ່ນ welded ກັບຫຼັກຊັບ. ວົງເລັບປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ລູກຫຼືລູກປືນທີ່ປ້ອງກັນໂດຍ anthers.
Tyago Panar
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສົງໄສວ່າການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງ suspension VAZ 2107, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບອົງປະກອບດັ່ງກ່າວເປັນ rod Panhard. ອີງຕາມນັກອອກແບບ, ພາກສ່ວນນີ້ຄວນກໍານົດການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນຫລັງຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນທິດທາງຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການໂຫຼດປົກກະຕິຂອງລໍາຕົ້ນ, ຂົວຍ້າຍອອກໄປຂ້າງ. ເພາະສະນັ້ນ, enthusiasts ລົດຈໍານວນຫຼາຍຕິດຕັ້ງ rod ປັບໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນໂຮງງານຜະລິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງແກນຫລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, ເຊືອກຂວາງເກົ່າຖືກຕັດແລະ 2 ເຊືອກຜູກຈາກ VAZ 2108 ຖືກເຊື່ອມ: ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງເສັ້ນດ້າຍຄວນຈະເປັນຂວາມື, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ຊ້າຍ.
ເມື່ອພາກສ່ວນຖືກເຊື່ອມແລະປະກອບ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງແລະປັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ວິດີໂອ: ການສ້າງ rod Panhard ທີ່ສາມາດປັບໄດ້
ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການສ້ອມແປງກ່ຽວກັບການ suspension ຫລັງຂອງ "ເຈັດ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຄວາມຮູ້ແລະເຄື່ອງມື. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ການກໍານົດຄວາມຜິດຂອງ suspension ແລະການທົດແທນ springs, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື rods ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າທ່ານເປັນພັດລົມຂອງການປັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ອາກາດ, A-arm, ແລະ rod Panhard ປັບໄດ້.
