ລໍ້ໜ້າຕິດ (ຂວາ, ຊ້າຍ)
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະພົບບັນຫາທີ່ຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າບໍ່ spin. ມັນສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ - ຈາກການດໍາເນີນງານ banal ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຊ້າຍເລື່ອນລົງເທິງກ້ອນແລະເບື້ອງຂວາໄດ້ຖືກສະກັດ) ຈົນເຖິງການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນລະບົບເບກ.
ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະບໍ່ຫມຸນເປັນອິດສະຫຼະແມ່ນຍ້ອນວ່າຜ້າເບກຈະບໍ່ປ່ອຍ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ, ຄືອົງປະກອບຂອງມັນ - caliper, ກະບອກລໍ້ແລະແຜ່ນເບກ.
ແຜ່ນເບກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ caliper, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນ. ກະບອກເບກແມ່ບົດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບີບອັດແລະປ່ອຍແຜ່ນເບກ. piston ຂອງມັນເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເບກ, ມັນໄຫຼໄປສູ່ກະບອກລໍ້, ເຊິ່ງກໍານົດຕົວກະຕຸ້ນເບກໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຂໍ້ເສຍຂອງເບຣກດິສແມ່ນວ່າຝຸ່ນສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພາຍໃຕ້ caliper ແລະໃສ່ rods cylinder. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ຝຸ່ນທັງຫມົດນີ້ freezes ທັງ rods cylinder ແລະ springs ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກັບຄືນ pads ກັບຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານສາມາດກໍາຈັດບັນຫານີ້ໄດ້ໂດຍການຖອນ caliper ແລະເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າບັນຫາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຂອງແຜ່ນເບກຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງລະເບີດອອກຈາກ friction ຄົງທີ່ແລະ overheating. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າຄົນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຈົ່ມວ່າລໍ້ທາງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ບອກວ່າມັນຮ້ອນຫຼາຍ.
ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກເບກ - ລໍ້ບໍ່ປ່ອຍເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລໍ້ bearings ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະໃນໄລຍະເວລາສາມາດ crumble, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການ knocking ໃນລໍ້ແລະສຽງ unpleasant. ທ່ານສາມາດທົດແທນ bearings ໃນ hub ຕົວທ່ານເອງຫຼືຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ຊື້ພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດ. ກວດເບິ່ງ shaft bearing - ເຊື້ອຊາດພາຍໃນຄວນຈະນັ່ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນສະຖານທີ່ແລະບໍ່ wobble.
ຖ້າທ່ານໄດ້ພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບສະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງຫມົດ: ທໍ່ແມ່ບົດ, ກະບອກລໍ້, ຄູ່ມື caliper, pad springs, ແລະ pads ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຜ້າເຊັດມືແລະເອົາຝຸ່ນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາສະຖານີບໍລິການ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
