ການປ່ຽນແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນເບກຢູ່ Scenic 1, 2 ແລະ 3

ໃນ Renault Scenic, ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າຫຼືຮູບແບບລົດ, ເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງແມ່ນບັງຄັບ: ການປ່ຽນອົງປະກອບເບກ, ເຊັ່ນແຜ່ນແລະແຜ່ນ. ສອງສ່ວນນີ້ຕ້ອງປ່ຽນຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆ 10 ກິໂລແມັດ, ສູງສຸດທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ການປ່ຽນແຜ່ນຫລັງໃນ Renault Scenic 30 ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນລໍາດັບ. ການເຊັດເຕັມທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ chassis ແລະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກົນໄກການ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໄລຍະການຢຸດເຊົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຮອດສູນ. ໄລຍະເວລາແລະເວລາເດີນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກະຕຸ້ນ clutch, ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງກົນໄກແລະພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງໃນການສະຫນອງຂອງອາໄຫຼ່.

ກະບອກສູບແລະ pads - ສ້ອມແປງ "ເກີບ" ໃນເວລາທີ່ worn

ເພື່ອກະກຽມການສ້ອມແປງກະບອກສູບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືຈໍານວນຫນຶ່ງ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ເຄື່ອງມືເຮັດໃຫ້ເລິກ;
• ກຸນແຈ 15;
• ຫົວຫນ້າສໍາລັບ 13 ແລະ E16 (ຖ້າເປັນໄປໄດ້). ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາ 30.
• ຫົວຫນ້າ 17;
• ໄມ້ຄ້ອນ;
• screwdrivers ປະເພດແປ;
• ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
• ໄມໂຄມິເຕີ;
• ແປງທອງເຫລືອງຫຼືທາດເຫຼັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ nylon;
• Rags ເພື່ອດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ;
• Jack, ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນ garage;
• ລາຍລະອຽດແລະວິທີການ improvised ສໍາລັບ substrate ຂອງເຄື່ອງ;
• ອຸປະກອນຕ້ານການປີ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ.

ແຜ່ນເບກແມ່ນຊື້ດີທີ່ສຸດຢູ່ຮ້ານບໍລິການ ຫຼືຮ້ານເສີມສວຍ. ແຜ່ນໂລຫະແລະແຜ່ນສໍາລັບ Scenic 2 ຈະມີລາຄາເກືອບ 12 ພັນຮູເບີນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ, ທ່ານບໍ່ຄວນປະຫຍັດກ່ຽວກັບພວກມັນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຂອງລະບົບ, ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ lockers thread ຂະຫນາດກາງ. ໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີກະປ໋ອງຂອງອາກາດອັດຢູ່ກັບທ່ານ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່.

ການເຮັດວຽກໃນຂັ້ນຕອນ 1, 2 ແລະ 3 ເປັນແນວໃດ? ພວກເຮົາກະກຽມລົດທຸກຄັນກ່ອນເຮັດວຽກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະມວນຜົນຂໍ້ລ່ວງຫນ້າ. ວາງເຄື່ອງມືໄວ້ໃຕ້ລໍ້ດ້ານໜ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງ. ມີພາກສ່ວນພິເສດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາວິທີການ improvised. ເຄື່ອງຈັກປິດ, ປິດໜ້າຈໍ, ພວງມາໄລຖືກລັອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປີດປະຕູຄົນຂັບລົດ.

ສິ່ງສໍາຄັນ: ບັດຕ້ອງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ.

ທັນທີທີ່ເງື່ອນໄຂທໍາອິດຖືກບັນລຸ, ພວກເຮົາກົດ "ເລີ່ມຕົ້ນ" ເພື່ອໃຫ້ dashboard ສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະວິທະຍຸເປີດ. ກົດປຸ່ມຄ້າງໄວ້ 5 ວິນາທີຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກທີ່ຊີ້ບອກວ່າພວງມາໄລຖືກປົດລັອກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນໃນເຄື່ອງໃດກໍ່ຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການສ້ອມແປງ. ທິວທັດກໍ່ມີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍເບກບ່ອນຈອດລົດແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ເປີດ​ຝາ​ອັດ​ປາກ​ຂຸມ​ແລະ​ເບິ່ງ​ຝາ​ອ່າງ​ເກັບ​ນ​້​ໍາ​ຫ້າມ​ລໍ້​. ເປີດຝາປິດເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼວຽນ. ລະດັບຂອງແຫຼວຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເອົາສ່ວນເກີນອອກດ້ວຍ syringe.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າລໍ້ຢູ່ໃນ Scenic ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ: ພວກເຮົາ unscrewed bolts ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຊີ້ນໍາແປງເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍແປງລວດ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍເກີບຢາງພາລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງເຊັດ bolts ຂີ້ຕົມທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີນ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາສາຍເບກ. ຖ້າທ່ານໄດ້ກະກຽມລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະບໍ່ຈື່ຄວາມຜິດພາດ. ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ເປີດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຈະ​ປາ​ກົດ​ຢູ່​ໃນ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​.

ສໍາລັບ Scenic 1 ແລະ 2

ເພື່ອເອົາແຜ່ນອອກ, ທ່ານຕ້ອງເອົາ caliper ອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ overdo ມັນກັບທໍ່ຫ້າມລໍ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍ້າຍມືຂອງທ່ານຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ, ຍ້າຍມັນເພື່ອໃຫ້ທໍ່ອອກມາເປັນປົກກະຕິ. ກະບອກສູບຍັງຈະສະດວກໃນການຈົມນ້ໍາຕໍ່ມາ. ພວກເຮົາເອົາສາຍອອກແລະໄປເຮັດວຽກ "ຕົກແຕ່ງ.

ພວກເຮົາເອົາສາຍທໍາມະດາແລະເຮັດຕົວອັກສອນ C ("ນີ້" ໃນພາສາອັງກິດ). ພວກເຮົາ hook ພາກຮຽນ spring ດ້ວຍວົງເລັບ. ສາຍສາມາດຖອດອອກຈາກ hook ລ່ວງຫນ້າ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດຈັບຕົວຫນັງສືໂດຍບັງເອີນ. ພວກເຮົາເອົາກະບອກເກົ່າອອກດ້ວຍ screwdriver ແລະ hammer ເປັນ. ພຽງແຕ່ຕີໂລຫະແລະຫົວກະບອກ. ປ່ຽນຝາປິດ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຖບ pry ເປັນ​, ເອົາ​ແກ່ນ​ທີ່​ມີ​ລູກ​ປືນ​ແລະ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ຕັນ​ຫມົດ​. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍແປງຕາມແກນທັງຫມົດແລະລ້າງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກ.

ສໍາລັບ Scenic 3, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນ shaft caliper. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງເອົາຕົວຍຶດທີ່ມີ mount ໂດຍໃຊ້ຫົວ E16. ພວກເຮົາເອົາອອກສອງ screwed bolts. ເຮັດຄວາມສະອາດ caliper, ປ່ຽນເກີບໃສ່ເກີບຖ້າຈໍາເປັນ. ປູມເປົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົມນ້ໍາອອກ, ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບທິວທັດອື່ນໆ. ແຜ່ນໂລຫະຄວນຈະ flush ກັບກະບອກ. lubricate ມັນ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງຄວາມຜິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາແຜ່ນ.

ການຕິດຕັ້ງ pads ແລະອາໄຫຼ່ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນ. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຄວນປ່ຽນພວກມັນຄືກັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາການປ້ອງກັນແກນແລະເອົານໍ້າມັນແລະຝຸ່ນອອກດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ. ກະທູ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated. ເລືອກນໍ້າມັນທີ່ປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຕົວແກ້ໄຂ. ນັບຕັ້ງແຕ່ caliper ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບ pads ໄດ້. ສໍາລັບ Scenic 1 ແລະ 2, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຮັດຄວາມສະອາດກະທູ້ແລະ bolts ທັງຫມົດດ້ວຍແປງ. ຕິດຕັ້ງວົງເລັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນ bolts;
2. bolts ຢູ່ເທິງສຸດຕ້ອງມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ພວກເຮົາປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປະກອບສະຫນັບສະຫນູນ;
3. ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນຮອງອອກແລະກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ຕໍ່ໄປ, ຕິດຕັ້ງ caliper ແລະ pads ສໍາລັບ Scenic 3. ພວກເຮົາເອົາ caliper ເທິງເບກແລະວາງມັນໃສ່ hook, ຈາກບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເອົາມັນອອກ. ພວກເຮົາເອົາ pads ໃກ້ຊິດກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ hook caliper ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຂ້າງເທິງ.

ມັດສົ້ນເທິງໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເລື່ອນໄປໃສ່ລອນລຸ່ມ. ສຳຄັນ! ເລືອກກະແຈຂະໜາດກາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກອັດແຕກ. ລະມັດລະວັງຫຼາຍວາງສາຍເບກດ້ວຍຕົນເອງແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກທັງຫມົດ.

pads ເຫມາະເກືອບຄືກັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນການກວດສອບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລະການຕິດຕັ້ງ.

1. ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ກົດເບກ;
2. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງເບກບ່ອນຈອດລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 4-5 ເທື່ອ;
3. ຈາກນັ້ນຍ້າຍກະບອກສູບດ້ວຍຕົນເອງ. ຖ້າພວກເຂົາຫມຸນຫຼາຍ, pads ແຫນ້ນເກີນໄປ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາມືຈັບແລະຍ້າຍ pins ຄູ່ມື;
4. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ກັບຄືນລໍ້ໄປຫາບ່ອນຂອງມັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໃນຖັງ. ຕໍ່ໄປແມ່ນລໍ້ທີສອງ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດເອກະສານທັງຫມົດ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວຽກງານທັງຫມົດທີ່ເຮັດ. ສໍາລັບແຕ່ລະແບບ, ສະຖານະການແມ່ນຄືກັນ:

1. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະກວດເບິ່ງ pedal ຫ້າມລໍ້. ເຈົ້າຕ້ອງມາແລະໄປ;
2. ພວກເຮົາອອກໄປ 5 ນາທີໃນຕົວເມືອງຫຼືເຂດອ້ອມຂ້າງ;
3. ທໍາອິດ 200 ກິໂລແມັດຢ່າງເດັ່ນຊັດກ່ຽວກັບເບກບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນ.

ຖ້າຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງວ່າໂລຫະບໍ່ຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ຖ້າມີການເຄາະ, squeaks, ບໍ່ດີ. ບາງຄັ້ງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ creak ຂອງ pads, ທ່ານບໍ່ຄວນຢ້ານກົວ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິເນື່ອງຈາກ friction ຂອງວັດສະດຸໃຫມ່ໃນພາກສ່ວນ "ພະຍາຍາມ" ເກົ່າ. ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດ. ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ disassemble ລົດຢູ່ໃນ malfunction ທໍາອິດຕາມທາງ.