ຂັບລົດທົດສອບ Nissan Juke Nismo RS
ລົດກະບະທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລັກສະນະເກືອບວ່າບໍ່ມີໃຜສົນໃຈ, ເປັນສິນຄ້າຂາຍດີໃນitsວດຂອງມັນ - ອັນນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງ Juke. crossover ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຮ່ວມເພດອ່ອນແອ. ແຕ່ດຽວນີ້ Nissan ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ ...
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 2010, Nissan Juke ໄດ້ ທຳ ການຜະລິດລົດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ປະເພດກະທັດຮັດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກືອບບໍ່ມີໃຜສົນໃຈ, ຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Juke ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ປະເພດ Crossover ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍເພດທີ່ອ່ອນແອ - ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພົບກັບຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງລົດ SUV. ດຽວນີ້ Nissan ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ - ກິລາ Juke Nismo RS. ຄວາມແປກ ໃໝ່ ໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມມື້ໃນ ສຳ ນັກງານບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບຜູ້ຊົມເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນ.
ສະແດງອອກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ off , spin ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມຮ້ານ. ບໍ່ແມ່ນຄວາມງາມ, ແຕ່ມີກະພິບໃນຕາຂອງນາງແລະໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີເລີດ. ນາງໄດ້ຕື່ມຊ່ອງໃສ່ກັບຕົວເອງແລະກົດດັນເຈົ້າດ້ວຍກ້າມຊີ້ນທີ່ເປີດເຜີຍຂອງນາງ. ສີສົດໃສ, ຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍເຈດຕະນາ, LEDs ຄົນອັບເດດ: - ທັງຫມົດເພື່ອດຶງດູດ, bewitch ແລະ drag ທ່ານເຂົ້າໄປໃນກອດ. ຢູ່ໃນແຂນຂອງບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ມີພະລັງທີ່ເຍາະເຍີ້ຍ. ຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດອອກຈາກຕັ່ງນັ່ງໄດ້ - ເຈົ້າຈະຈັບບ່າຂອງເຈົ້າ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຈູບດ້ວຍຈຸດທີຫ້າຂອງເຈົ້າ.
ສຳ ລັບບົດບາດຂອງ hatch ຮ້ອນ, Juke ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ບໍ່ສະບາຍແລະຊ້າ. ແຕ່ບາງທີທ່ານຄວນຈະເລືອກໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຄວາມຮັກທີ່ຈະກຽດຊັງ, ແລະໄລຍະທາງນີ້, ບາງທີ, ອາດຈະບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ສາຍຂອງບັນຊີລາຄາ.
ເທກນິກ
Juke Nismo RS ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 DiG-T uprated. ອີງຕາມການຂັບແລະການສົ່ງໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແຕກຕ່າງກັນ. ຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າທີ່ມີ "ກົນໄກ" 6 ຄວາມໄວແມ່ນ 218 ແຮງມ້າ (280 Nm), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງແບບ Crossover ລໍ້ທັງຫມົດທີ່ມີ CVT ຜະລິດ 214 ແຮງມ້າ (250 ນິວຕັນແມັດ). ເວລາເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. Juke ທີ່ມີພະລັງຫນ້ອຍ, ທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການທົດສອບ, ແລກປ່ຽນຮ້ອຍທໍາອິດໃນ 8 ວິນາທີ, ແລະລົດ 218 ແຮງມ້າແມ່ນໄວກວ່າຫນຶ່ງວິນາທີແລະສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຂັບລົດທັງຫມົດ - ພຽງແຕ່ 200 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. /ຊ). ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນຮອບວຽນລວມສໍາລັບສະບັບທີ່ມີ CVT ແມ່ນປະກາດທີ່ 7,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ພະລັງງານ? ຂັບ? ໄຟ? ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນແອຢ່າງແຮງແລະສັນຍາວ່າໂກນດອກໄມ້, Juke ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄືກັບລົດແທັກຊີ້ທີ່ບໍ່ມີລົດ, ແຕ່ຕໍ່ມາ ... ຄວາມຮຸກຮານທີ່ໂດດເດັ່ນທັງ ໝົດ ນີ້ຈະຫາຍໄປບ່ອນໃດ, ເມື່ອລົດໄປຮອດເມືອງໄວ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ 218 hp, ແຕ່ວ່າທັງການສົ່ງຕໍ່ຫລືການຕັ້ງຄ່າເລັ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ພວກມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ຄວາມລ່າຊ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດແກ໊ສ, ສຽງໂຫວດທີ່ຫນ້າເບື່ອຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະການດຶງທີ່ຍາວໄກເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນຄວາມເລິກຂອງກ່ອງເກຍ. ຂ້ອຍເປີດໃຊ້ໂຫມດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເບິ່ງກາຕູນໃນການສະແດງຄອນໂຊ, ຂ້ອຍພະຍາຍາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ແລະເລື່ອງດຽວກັນ. ແມ່ນວ່າການເລັ່ງໄດ້ກາຍເປັນພຽງເລັກນ້ອຍປະສາດ. ສິ່ງລົບກວນ, hysteria, ຄວາມອຸກອັ່ງ. A CVT ທີ່ສູນເສຍທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ບໍ່ເຕັມທີ່ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະຢູ່ນີ້. ແລະຮູບພາບສະແດງຜົນທີ່ຊື່ນຊົມ, ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ຽນຮູບແບບທັງຫມົດ, ປະຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫີນ rhinestones ທີ່ໂງ່, ເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ບໍ່ມີຄ່າ.
ຄໍາຕອບແມ່ນເປັນການຍາກລໍາບາກ. ລົດໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍກ້າມຊີ້ນຂອງ suspension ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະໃຫ້ພວກເຮົາສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກ່ຽວກັບການຕໍາຂອງຕໍາໄວ. ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຄວາມເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະການຕອບສະຫນອງຂອງ chassis, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສຸພາບທີ່ບໍ່ສຸພາບແມ່ນບໍ່. ແລະເພາະສະນັ້ນພວກເຮົາກະແຈກກະຈາຍ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແຄ້ນໃຈແລະພັນທະຊຶ່ງກັນແລະກັນ. ແລະທ່ານຈະບໍ່ລໍ້ລວງຂ້ອຍດ້ວຍໄຟ LED, ຫຼືການຕົບແຕ່ງສີແດງໃນຫນັງ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງກິລາແຂງ.
ສຳ ລັບບົດບາດຂອງ hatch ຮ້ອນ, Juke ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ບໍ່ສະບາຍແລະຊ້າ. ແຕ່ບາງທີທ່ານຄວນຈະເລືອກໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຄວາມຮັກທີ່ຈະກຽດຊັງ, ແລະໄລຍະທາງນີ້, ບາງທີ, ອາດຈະບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ສາຍຂອງບັນຊີລາຄາ.
ພະລັງງານຂອງ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າ (ຕາມ Juke Nismo ປົກກະຕິທີ່ມັນຜະລິດໄດ້ 200 ແຮງມ້າ) ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນການປັບຕົວ ໃໝ່ ຂອງໂປແກຼມຄວບຄຸມແລະການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສະຫາຍຕ່າງກັນ. ລະບົບຂັບລົດທຸກຂະ ໜາດ ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ການໂຈະຂອງລຸ້ນ Juke ທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານໂດຍການມີເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ແຂງແຮງ, ການຕັ້ງຄ່າພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແຜ່ນເບກໃຫຍ່. ຂະ ໜາດ ຂອງດ້ານ ໜ້າ ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 296 ເຖິງ 320 ມມ, ສ່ວນລົດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງໄດ້ຖືກລະບາຍອາກາດ. ຮ່າງກາຍຂອງ RS, ເນື່ອງຈາກການເສີມສ້າງໃນບໍລິເວນຂອງອຸໂມງທາງພາກກາງ, ການຍຶດຕິດມຸງແລະເສົາ C, ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຮ່າງກາຍ 4%.
ໂລກຂອງລົດ "ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ" ສຳ ລັບຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ GTI, ແຕ່ດ້ວຍການໃສ່ປ້າຍຈາລຶກ Turbo ໃສ່ຝາປິດຂອງ Ford Sierra ໃກ້ຄຽງ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່ານ້ອງຊາຍຂອງເພື່ອນຮ່ວມກົມຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໂຮງຮຽນໃກ້ຄຽງກັບໂຮງຮຽນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບທັງ ໝົດ ຂອງນັກກາຍຍະ ກຳ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍທາງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ Sierra ແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດ - 2,3 ລິດ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນລົດທີ່ຊື່ສັດ, ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດກັບພາຍໃນ velor ຊ້ ຳ, ຖືກເຜົາດ້ວຍຢາສູບ.
ລາຄາແລະຂໍ້ສະເພາະ
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ລຸ້ນ Juke Nismo RS ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 21 ໂດລາ. ສຳ ລັບເງິນ ຈຳ ນວນນີ້, ຜູ້ຊື້ຈະໄດ້ຮັບລຸ້ນທີ່ມີຂະ ໜາດ 586 ມ້າພ້ອມຂັບທາງ ໜ້າ. ຊຸດລົດທີ່ສົມບູນປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພ 218 ຊຸດ, ພວງມະໄລ ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ, ການປ່ຽນແປງທາງແລະເລນຊ່ວຍເຫລືອ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ຊຸດຮ່າງກາຍທາງອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ດອກໄຟສາຍ xenon, ລະບົບຝົນແລະເຄື່ອງປັບແສງ, ຄວບຄຸມເຮືອ, ລະບົບການເຂົ້າແລະການ ນຳ ທາງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ຫລັງຈາກ 13 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບໂລກ ໃໝ່ ຂອງລົດທີ່ຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ - ລົດເກັງ B-class ທີ່ມີມໍເຕີທີ່ມີພະລັງຫລາຍແລະລົດເກັງທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສົມບູນ. ບໍ່ມີເຄື່ອງເກີນຂອບເຂດແລະ Nismo RS ແທນທີ່ຈະຂຽນຈົດ ໝາຍ Turbo. ໂຊກດີ, ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນ - velor. Juke ໄວທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ລົດທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ - ຈາກສະຖານທີ່ທີ່ລົດເກັງເກັບຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍບໍ່ສົນໃຈກັບຕົວປ່ຽນແປງ. CVT ຢູ່ເທິງລົດທີ່ມີຂໍ້ຮຽກຮ້ອງກິລາ, ທ່ານເວົ້າບໍ?
ແຕ່ດ້ວຍຊຸດອາວະກາດທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນ, "ຖັງ", ເພດານສີດຳ ແລະຄຳຈາລຶກ Nismo ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ລົດໄດ້ເພີ່ມຈຸດພິເສດອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນຄວາມສະຫຼາດ. ແລະໃນຂະນະທີ່ fans ຂອງ "Minions" ກໍາລັງພິຈາລະນາຕົວກາຕູນໃນໂຄມໄຟຫມອກ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນອຸໂມງລົມ. ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, Juke ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມກະຕືລືລົ້ນດັ່ງກ່າວສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ: ປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ລຸ່ມນ້ໍາບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຂົາພົວພັນກັບໃຜ, ສະເຫມີຕັດແລະ overtaking ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະມີໄຟຈະລາຈອນ. “ໂອ້, ມັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ຍິງຂັບລົດບໍ? ດີ, ຂໍໂທດ,” ຂ້ອຍອ່ານໃນສາຍຕາຂອງຄົນຂັບລົດ Audi A6 ເກົ່າ. ທຸກໆຄັ້ງຂ້ອຍພະຍາຍາມດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບຕົວເອງດ້ວຍສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ຈາກທີ່ພວກເຂົາເອົາອອກຫຼາຍເຖິງ 214 ແຮງມ້າ. ໃນ vain.
ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ແຕ່ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ - ຈາກ $ 23. ຊຸດທີ່ສົມບູນຂອງລົດແມ່ນຄືກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ. ສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງ, Nismo RS ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - Mini John Coopers Works Countryman. ລົດທີ່ມີກໍາລັງ 749 ແຮງມ້ານີ້ເລັ່ງເຖິງ 218 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ, ຍັງມີຮູບລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ: ຈາກ $ 7. ສໍາລັບສະບັບທີ່ມີ "ກົນຈັກ".
ໃນລາຄາ 23 ໂດລາ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທຸກລຸ້ນ Mini Cooper S Countryman ດ້ວຍລໍ້ສົ່ງດ້ວຍມື. ພະລັງງານ - 562 hp, ແລະເລັ່ງເຖິງ 184 km / h - 100 ວິນາທີ. ອຸປະກອນຂອງລົດແມ່ນທຸກຍາກກ່ວາເຄື່ອງຈັກຂອງ Juke: ມີ ໝອນ ພຽງແຕ່ 7,9 ໂຕເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສຳ ລັບການລະງັບກິລາທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມຕື່ມອີກ 162 ໂດລາ, ແລະ ສຳ ລັບດອກໄຟສອງສີ - ອີກ 562 ໂດລ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ວ່າຫມູ່ເພື່ອນຈົ່ມກ່ຽວກັບພັນລະຍາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂາຍ crossovers ຊື້ໃຫມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຢືນຢູ່ໃນແຖວສໍາລັບ Nissan Juke. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງຢ່າງຈິງໃຈກັບຄວາມມັກຂອງແມ່ຍິງ: ພາຍນອກ, crossover ຄ້າຍຄືແມງໄມ້ຍັກໃຫຍ່, ແລະ, ຕາມຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານພວກເຂົາ. ຫລາຍປີຜ່ານໄປ, ແລະ "Dzhukov" ໄດ້ກາຍເປັນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ Juke Nismo RS ສໍາລັບການທົດສອບ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ 18 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນ Juke, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະ frivolous: ທໍາອິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄຟຈະລາຈອນ, winding ຈາກແຖວໄປຫາແຖວ, ມັນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທີ່ຈະເລັ່ງ - ແລະທັງຫມົດນີ້ກັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດເພື່ອດົນຕີດັງ. ໃນ Juke Nismo ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນຂັບລົດທີ່ຜ່ານໃບອະນຸຍາດຂອງລາວສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງແລ້ວ.
ເລື່ອງ
ໃນປີ 2011, Carlos Ghosn ຕັດສິນໃຈສົ່ງເສີມ Nismo, ພະແນກກິລາຂອງ Nissan, ໃນເອີຣົບ. ລູກຫົວປີຂອງຍຸດທະສາດນີ້ແມ່ນ "ຄິດຄ່າທໍານຽມ" Juke. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຫຼັກຊັບມີການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພີ່ນ້ອງແລະຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ.
ທຸກໆຄົນທີ່ເຂົ້າໄປໃນ Nismo RS ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຄວນຮູ້ວ່າຖັງ ດຳ ແລະສີແດງທີ່ສວຍງາມຈາກ Recaro ແມ່ນບໍ່ເປັນມິດຫຼາຍ. ຝາທາງຂ້າງທີ່ແຂງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດເມື່ອລົງຈອດ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະດັດປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ມີທ່າອຽງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ: ເຄື່ອງພວງມະໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າມືຂອງແມ່ຍິງກໍ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄປໄດ້. ລາຍລະອຽດ Alcantara ມີຢູ່ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພວງມາໄລຖືກຫຸ້ມດ້ວຍສ່ວນຂອງວັດສະດຸນີ້. ແຕ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈຖ້າຂ້ອຍມັກມັນ. Juke Nismo RS ຍັງມີ ໜ້າ ຈໍທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ການກະຕຸ້ນແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ. ແຕ່ສີທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ຕົວອັກສອນໃຫຍ່ແລະຮູບພາບງ່າຍໆເຮັດໃຫ້ ໜ້າ ຈໍເບິ່ງຄືກັບຂອງຫຼິ້ນ. ທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາລົດໄປ ນຳ ຢ່າງຈິງຈັງ. ແລະລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັດສະນະຄະຕິທີ່ຮຸນແຮງບໍ?
ໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມງານຕໍານິຕິຕຽນ Juke Nismo RS ສໍາລັບ CVT ທີ່ຊ້າລົງ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນກວ່າ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Nismo RS ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ບາງຄົນຈະເວົ້າວ່າລົດແມ່ນພຽງແຕ່ທາດເຫຼັກແລະທ່ານບໍ່ຄວນໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງມະນຸດກັບມັນ. ແຕ່ວິທີການອະທິບາຍວ່າ "Juk" ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຍິ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ?
ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເປີເຊັນ: ໃນປີ 2013-2014, ການຂາຍກິລາໂຄສະນາກິລາໃນເອີຣົບກວມເອົາ 3% ຂອງຍອດຂາຍທັງ ໝົດ ຂອງ Juke. ຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງຕົວແບບ, ຕົວເລກແມ່ນດີເລີດ. ບໍ່ແປກໃຈ, Nissan ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປແລະໃນປີ 2014 ໄດ້ແນະ ນຳ ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າເກົ່າ - Nismo RS. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸລັດເຊຍພຽງແຕ່ໃນກາງປີ 2015 ເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຫວັດຂອງກິລາ Juke ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນແຕ່ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນກັບ Nismo ເລີຍ. ໃນປີ 2011, Nissan ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ RML (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ Chevrolet ສໍາລັບ WTCC ແລະ MG-Lola ສໍາລັບ Le Mans) ເພື່ອສ້າງ monster: crossover ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ GT-R.
ຄວາມພະຍາຍາມເປັນເວລາ 22 ອາທິດສົ່ງຜົນໃຫ້ Juke-Rs ສອງຄັ້ງ, ຂັບຂວາມື 485 ຄົນແລະຂັບລົດຊ້າຍມື. ທັງສອງຂາດບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດກິລາການຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບປັບອາກາດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ ລຳ ຕົ້ນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຫ້ອງ ສຳ ລັບມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງ 100 ແຮງມ້າໄດ້ຊຸກຍູ້ Juke-R ເຖິງ 3,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ XNUMX ວິນາທີ. ລົດໄດ້ຖືກ ນຳ ໄປແຂ່ງຕ່າງກັນເປັນລົດສະແດງ. ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມອບ Nismo ກັບການສ້າງລົດກິລາການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ Juke.
ມີປັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງການຟ້ອງຮ້ອງ, ຜ້າກັນນ້ ຳ, velvet ແລະ ໜ້າ ດິນອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແລະເມື່ອຮອດເວລາທີ່ຂ້ອຍຢາກທົດລອງ Juke Nismo RS, ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນນະລົກ. Alcantara ເທິງເພດານ, ບ່ອນນັ່ງ, ກະດານ, ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ - ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາມືຂອງທ່ານ, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍຶດເອົາຄວາມຄືບ ໜ້າ "12 ໂດຍ 6", ເຊິ່ງຜູ້ສອນລົດໃຫຍ່ ທຳ ມະດາໃດ ໜຶ່ງ ຈະຍິງຂ້າພະເຈົ້າວ່າງຈຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະນັ່ງເພາະວ່າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງຂອງ hypertrophied ຂອງຖັງແຂ່ງລົດ Recaro "ຜູ້ໃຫຍ່". ເພື່ອຫຍັງ?
ມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມແຈແລະຫ້ານາທີໃນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການສັນຈອນໃນໂມງແລງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບເອົາຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການຟ້ອງຮ້ອງທັງ ໝົດ ນີ້, ເພາະວ່າການຂັບລົດ Juke Nismo RS ແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດໂດດເດັ່ນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍຂອງພວກເຮົາຄັ້ງ ທຳ ອິດກັບ Juke - ທຳ ມະດາ, ໂດຍບໍ່ມີການສີດຢາ nismo - ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກປະທັບໃຈກັບວິທີທີ່ມັນປີນຂຶ້ນໄປຕາມເນີນພູທີ່ ໜາວ ເຢັນໃນໄຕມາດຂອງຕຶກ ໃໝ່, clubfoot ທີ່ມີອາການບວມລໍ້“ crossover”. ແຕ່ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Nismo, ນີ້ບໍ່ແມ່ນປະເພດນ້ອຍໆອີກຕໍ່ໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄົນທີ່ໃສ່ແວ່ນຕາແລະຊຸດແຕ່ງກາຍໄດ້ຂະຫຍາຍລົດກິລາທີ່ນິຍົມຈາກ“ Micromachines” ເທິງ Sega ໂດຍ ຈຳ ນວນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍປານໃດໃນຮູບລັກສະນະໃນການຈັດການກັບຂອງຫຼິ້ນແທ້ໆ. ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າລາວບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງຟິຊິກສາດແລະໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມສາມາດໂດດຂ້າມສາມແຖວແລະໂດດ 120 ກມ / ຊມໃນການລ້ຽວ 90 ອົງສາ. ແລະຖ້າມີຫຍັງກໍ່ມີປຸ່ມ "Restart" ຢູ່ສະ ເໝີ. ຫຼືບໍ່, ມັນຢູ່ໃນເກມ.
ສ່ວນພະແນກກິລາຂອງ Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) ບໍ່ສາມາດມີລົດຫຼີ້ນການພະນັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ລືມທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບຜູ້ຊົມເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ Juke - ມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບພວກເຂົາແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ສຽງແກວ່ງທີ່ດັງສະຫງ່າ, ກະວົນກະວາຍໃນເວລາເລັ່ງ, ລາວກ່າວຫາຜູ້ທີ່ຮັກສາຢູ່ໃນກະແສນ້ ຳ ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຫລື, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍຊຸດຂອງຮ່າງກາຍແລະກະຈົກດ້ານຂ້າງຂອງ Nismo, ພະຍາຍາມບີບຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຄືກັບຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ Juke ປົກກະຕິ. ບາງທີ, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າຢູ່ນີ້ວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີ - ມີສະຖານທີ່ ສຳ ລັບລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແຕ່ພະຍາຍາມຂັບເອງໂດຍບໍ່ມີເຫດການຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມກິໂລແມັດແລະບາງທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຄຳ ເວົ້າຂອງທ່ານຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າເປັນ ໜ້າ ຊື່ໃຈຄົດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຕົວປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບ "Juke" ແບບນີ້, Nismo ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ການຂັບຂີ່ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ມັນແມ່ນຄົນອັບເດດ:, ມີການກະຕຸ້ນ ... ແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ. ແລະ Alcantara ອອກຄໍາຄິດເຫັນທັງຫມົດນີ້.
