ການທົບທວນຄືນ Volkswagen Caddy 2022

ເມື່ອທ່ານຢູ່ເທິງສຸດຂອງເກມຂອງທ່ານ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ອີກຄັ້ງໂດຍພື້ນຖານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ການຄ້າທີ່ພັດທະນາຢ່າງຊ້າໆ.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ VW ໄດ້ເຮັດກັບ Caddy ຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງຕົນ, ຈັບຄູ່ມັນຄັ້ງທໍາອິດກັບເວທີ MQB ດຽວກັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຂອງສາຍລົດໂດຍສານຂອງ VW Group.

ຄໍາຖາມແມ່ນ, VW ສາມາດຮັກສາຜູ້ນໍາຕະຫຼາດຂອງຕົນດ້ວຍລາຄາທີ່ສູງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນສໍາລັບການ iteration ນີ້? ຫຼືວ່າມັນແມ່ນລົດຕູ້ທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ເອົາສະບັບ Cargo ແລະ People Mover ຈາກການເປີດຕົວຂອງອົດສະຕາລີເພື່ອຊອກຫາ.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	4.9l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	2 ນັ່ງ
ລາຄາ	$38,990

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ຂໍອະໄພ, ຍຸກຂອງ VW Caddy ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ດ້ວຍການສະຫຼັບກັບ MQB ສໍາລັບລຸ້ນທີຫ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນພື້ນຖານຂອງ Caddy Cargo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຄາ.

ພຽງແຕ່ຊອກຫາຈາກຈຸດເຂົ້າ, ຄູ່ມື Cargo SWB TSI 220 ໃນປັດຈຸບັນລາຄາ 34,990 ໂດລາ. ໂອ້ຍ! ນັ້ນແມ່ນເກືອບ $10,000 ຫຼາຍກວ່າລົດພື້ນຖານກ່ອນໜ້ານີ້ (ລົດ TSI 160 ນ້ຳມັນກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື) ແລະຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄລຍະ 16- variant, ດ້ວຍ Caddy ລຸ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ໂດຍສານໃນຕອນນີ້ 5. ເກີນ $50,000XNUMX mark. .

ກວດເບິ່ງຕາຕະລາງຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບຕາຕະລາງລາຄາເຕັມ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Caddy Beach ສະບັບຈໍາກັດຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສະບັບຄາລິຟໍເນຍຖາວອນຢູ່ເທິງສຸດຂອງຊ່ວງ. ການແກ້ໄຂ camper ດ້ວຍຕົນເອງນີ້ແມ່ນກໍານົດໃນຕົ້ນປີ 2022 ແລະສາມາດເລືອກໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ.

ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານເປັນທາງເລືອກການທົບທວນຄືນສໍາລັບສະບັບນີ້ໃນອະນາຄົດ (ຢູ່ໃນພາກຄູ່ມືການຜະຈົນໄພຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ - ກວດເບິ່ງມັນອອກ!), ແຕ່ສໍາລັບການທົບທວນການເປີດຕົວ, ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ Cargo Maxi TDI 320 ເຈັດຄວາມໄວ dual-clutch ອັດຕະໂນມັດ. (ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $41,990). ) ແລະ Caddy Life People Mover TDI 320 ດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ 52,640 ຄວາມໄວຄູ່ (ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ XNUMX ໂດລາ).

ຂໍອະໄພ, ຍຸກຂອງ VW Caddy ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. (ພາບ: Tom White)

ໃນຂະນະທີ່ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງຈາກຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງລົດເຊັ່ນ Peugeot Partner ແລະ Renault Kangoo, ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນສູງຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ.

Base Cargo ປະກອບມີລໍ້ເຫຼັກ 16 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.25 ນິ້ວ ທີ່ມີສາຍ Apple CarPlay ແລະ Android ເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ການຍົກລະດັບ Maxi ເພີ່ມປະຕູເລື່ອນທີ່ສອງແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວຕາມມາດຕະຖານ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Crewan, ບາງລັກສະນະຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນມາດຕະຖານ.

ມີບັນຊີລາຍຊື່ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແປ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່ານີ້ປະກອບມີຫຼາກຫຼາຍຂອງທາງເລືອກໃນການດັດແປງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ປະຕູເພີ່ມເຕີມ, ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການເລືອກບໍ່ວ່າຈະມີຫຼືບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມໃນກະດານຫລັງ, ແລະທາງເລືອກ cladding ໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

The Caddy ມີການລວມເອົາຕົວດາວສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ແຕ່ລາຄາພື້ນຖານໃຫມ່ອາດຈະຂ້າມມັນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບບາງຄົນ. (ພາບ: Tom White)

ຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທ່ານມີຄວາມສຸກຕາມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຟຸ່ມເຟືອຍ ແລະ ທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍຈາກສາຍລົດໂດຍສານ, ຫຼືລວມເຂົ້າກັນເປັນແພັກເກັດຕ່າງໆ (ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ແພັກເກັດ ແລະ ລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທາງເລືອກທີ່ທ່ານເລືອກ. VW ມີ ເຄື່ອງມື tweak ທີ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢູ່ທີ່ນີ້).

ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ໄຟຫນ້າ LED ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແລະໄຟ LED taillights ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊື້ແຍກຕ່າງຫາກໃນບາງ variants. ໃນລາຄານີ້, ມັນກໍ່ຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການກະຕຸ້ນປຸ່ມກົດແລະການປ້ອນເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈຖືກຖິ້ມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຂອງ Caddy ແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະມີທາງເລືອກທີ່ສາມາດເຫມາະສົມກັບບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີທ່າແຮງ, ມັນບໍ່ມີສັນຍານຂອງການປະສົມຫຼືໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຂະແຫນງການຄ້າຈະມັກເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ກໍາລັງທົດສອບນ້ໍາໃນອົດສະຕາລີ, ລວມທັງ BYD T3 ແລະ Renault Kangoo ZE.

ທັງຫມົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ? The Caddy ມີການລວມເອົາຕົວດາວສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ແຕ່ລາຄາພື້ນຖານໃຫມ່ອາດຈະຂ້າມມັນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບບາງຄົນ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດຕູ້ເຮັດວຽກແບບງ່າຍໆ, ມັນອາດຈະເກີນລາຄາ.

ລາຄາ ແລະສະເພາະ VW Caddy

TSI 220 ຄູ່ມື	TSI 220 auto	TDI 280 ຄູ່​ມື	ລົດ TDI 320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy ປະຊາຊົນຍ້າຍຊີວິດ	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ຈາກໄລຍະໄກ, Caddy 5 ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບຄືກັນກັບລົດຕູ້ຂາອອກ. ມັນຍັງຄົງຮັກສາລົດຕູ້ໃນເມືອງຂອງເອີຣົບແທ້ໆທີ່ມັນໃສ່ໄດ້ດີຫຼາຍສໍາລັບສີ່ລຸ້ນກ່ອນ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃກ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງພື້ນທີ່ທັງຫມົດທີ່ VW ໄດ້ປ່ຽນແປງແລະປັບປຸງການອອກແບບຂອງ Caddy.

ທຳອິດ, ໄຟໜ້າເຫຼົ່ານັ້ນ, ກະແຈປຸ່ມໜ້າ ແລະກະເບື້ອງຫຼັງໃໝ່ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ ໃໝ່ມີລັກສະນະຄືກັບລົດ Golf 8 hatchback ຍຸກສະໄໝໃໝ່. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການ, ຢູ່ທາງຫລັງ, ໂປຣໄຟລ໌ແສງສະຫວ່າງຈະຖືກຊົດເຊີຍໄປສູ່ແຄມ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກວ້າງທີ່ພົບເຫັນໃຫມ່ທີ່ສະເຫນີຢູ່ທີ່ນີ້.

ວຽກງານລາຍລະອຽດແມ່ນດີເລີດ: Caddy ຫັນປ່ຽນຈາກລົດການຄ້າທີ່ແຂງແຮງເປັນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂື້ນກັບວ່າທ່ານເລືອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ກົງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດອື່ນໆເຊັ່ນ: ການພິມໃຫຍ່ຂອງ Caddy ຢູ່ດ້ານຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບລົດໂດຍສານລຸ້ນລ້າສຸດຂອງ VW. ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ overdoing ມັນ​.

ຈາກໄລຍະໄກ, Caddy 5 ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບຄືກັນກັບລົດຕູ້ຂາອອກ. (ພາບ: Tom White)

ພາຍໃນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ດ້ວຍ Caddy ຮັກສາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນກັບສາຍ Golf ໃຫມ່.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ dashboard ຖືກຄອບງໍາໂດຍຮູບຊົງທີ່ຄົມຊັດແລະຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວງມາໄລຫນັງ stylish ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາໃນຄອນໂຊນກາງທີ່ມີຕົວປ່ຽນເກຍຕ່ໍາທີ່ມີຈຸດສູນກາງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ອັດຕະໂນມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ ripped ຈາກ Golf ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ Caddy ປະຕິບັດຕາມຮູບຮ່າງ, Caddy ມີຊ່ອງເກັບມ້ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກຕັດອອກຂ້າງເທິງ dash ສໍາລັບ folios ແລະ laptops, ແລະ VW ໄດ້ໃຫ້ Caddy ຂອງຕົນເອງໂດຍການຫັນປ່ຽນ piano ທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ Golf ສໍາລັບ rugged, tough. ພາດສະຕິກແລະໂຄງສ້າງລາຍລະອຽດຄ້າຍຄື polystyrene ເຢັນທີ່ຜ່ານ contour ຂອງປະຕູແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ dashboard. ຂ້ອຍ​ມັກ​ມັນ.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນຖືກຊົດເຊີຍຕໍ່ກັບຂອບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກວ້າງທີ່ພົບໃໝ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້ນີ້ສູງກວ່າ. (ພາບ: Tom White)

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ລຸ້ນຖານລໍ້ສັ້ນຂອງ Caddy ໃນປັດຈຸບັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ໂດຍມີເວທີໃໝ່ໃຫ້ລົດຕູ້ມີຄວາມຍາວ 93 ມມ, ຄວາມກວ້າງ 62 ມມ ແລະ ເບສຖານລໍ້ເພີ່ມອີກ 73 ມມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

Maxi ລຸ້ນຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທົ່ວຄະນະ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບວກໃສ່ກັບວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ພາຍໃນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສອງ pallets ມາດຕະຖານເອີຣົບເຫມາະກັບການຖືສິນຄ້າ.

ຫ້ອງໂດຍສານຕົວມັນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະທີ່ນິຍົມຂອງ Golf 8, ປະສົມປະສານພລາສຕິກທີ່ທົນທານກວ່າແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍ. (ພາບ: Tom White)

ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົວມັນເອງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງປະຕູເລື່ອນທາງເລືອກໃນແບບ SWB (ປະຕູເລື່ອນທັງສອງດ້ານໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານຂອງ Maxi), ປະຕູ barn ຫຼື tailgate, ປ່ອງຢ້ຽມຫຼືບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. , ແລະທາງເລືອກ trim ຕ່າງໆໃນການຖືສິນຄ້າ.

ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ Caddy ສືບຕໍ່ສ່ອງແສງ, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊື້ການຄ້າເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງການປັບແຕ່ງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ, ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຊື້ໄປຕະຫຼາດຫຼັງ.

ຫ້ອງໂດຍສານຕົວມັນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະທີ່ນິຍົມຂອງ Golf 8, ປະສົມປະສານພລາສຕິກທີ່ທົນທານກວ່າແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຫຼາຍ. ນີ້ປະກອບມີພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງ dash ທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍສະເພາະກັບ folios ແລະ laptops, ພື້ນທີ່ແກະສະຫຼັກອອກຈາກເພດານສໍາລັບລາຍການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບ minimalist ປະມານ console ກາງ, ມີຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບກາເຟເຢັນແລະຊີ້ນ. pies (ຫຼືກະແຈແລະໂທລະສັບ).

ຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າຕົວມັນເອງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະໃນແບບ SWB, ສາມາດຕິດຕັ້ງປະຕູເລື່ອນເພີ່ມເຕີມໄດ້.

ຂາດການປະຕິບັດ? Cargo ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຫລັງຄອນໂຊນກາງທີ່ເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວລົດຂອງລົດຕູ້ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍສິ່ງຂອງນ້ອຍໆຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະບໍ່ມີຊ່ອງສຽບໂທລະສັບໄຮ້ສາຍເພື່ອໃຊ້ລະບົບສະທ້ອນໂທລະສັບໄຮ້ສາຍທຸກຄັ້ງທີ່ໄຟໄຫມ້. on. , ລົດຈະດູດຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບຂອງທ່ານ. ເອົາສາຍ, Caddy 5 ແມ່ນ USB-C ເທົ່ານັ້ນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງສັງເກດແມ່ນການໂຍກຍ້າຍຂອງການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄວບຄຸມສິ່ງນີ້ຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດໃນຕົວແບບທີ່ມີ bezel ນ້ອຍໆ, ຫຼືເມື່ອຕິດຕັ້ງໜ້າຈໍຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວທີ່ສູງຂື້ນ, ໜ່ວຍອາກາດສຳຜັດຂະໜາດນ້ອຍຈະປາກົດຢູ່ລຸ່ມໜ້າຈໍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ງ່າຍເທົ່າກັບການຫັນຫນ້າປັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Caddy 5 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບປີ 2022. ມີຫນຶ່ງຕົວແປຂອງກາຊວນ 2.0 ລິດທີ່ມີສອງທາງເລືອກໃນການປັບຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈັບຄູ່ກັບມັນ, ແລະຕົວແປຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1.5 ລິດສີ່ສູບທີ່ມີຮູບແບບການປັບຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເປັນຂອງ VW evo ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າ Golf 8 ລຸ້ນ ໃໝ່ ພາດໄປຍ້ອນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນອົດສະຕາລີ.

Caddy 5 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບປີ 2022. (ພາບ: Tom White)

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໃຫ້ກໍາລັງ 85kW / 220Nm ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 75 ຄວາມໄວຫຼື 280 ຄວາມໄວຄູ່, ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນໃຫ້ກໍາລັງອອກ 90kW / 320Nm ເມື່ອປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວຫຼື XNUMX kW. /XNUMX Nm ໃນການປະສົມປະສານກັບ clutch ເຈັດຄວາມໄວສອງ.

ລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Cargo ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ Crewan ແລະ People Mover ແມ່ນມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

Caddy ໄດ້ຖືກອ້າງວ່າບໍລິໂພກກາຊວນ 4.9L/100km ສໍາລັບ dual-clutch TDI 320 ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ແລະໃນເວລາທົດສອບສັ້ນ, ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ 7.5L/100km. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນກັບມື້ຮູບເງົາ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງຢູ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ທົດສອບ Maxi Cargo variant ທີ່ໂຫຼດແລ້ວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃໝ່ 1.5 ລິດ TSI 220 ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 6.2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ເມື່ອລວມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຄູ່. ພວກເຮົາບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບທາງເລືອກນໍ້າມັນໃນເວລາເປີດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຫ້ຕົວເລກຕົວຈິງແກ່ເຈົ້າໄດ້. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຕື່ມໃສ່ມັນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກອກຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane.

Caddy 5 ມີຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການດັດແປງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຄວາມປອດໄພແມ່ນເລື່ອງທີ່ປັບປຸງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Caddy ພື້ນຖານທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບ AEB ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງແລະການເຕືອນໄພໃຫ້ຄົນຂັບລົດເປັນມາດຕະຖານ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂະແຫນງການຄ້າກໍາລັງຈັບຕົວ, ສະນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນ VW ຢ່າງຫນ້ອຍຍູ້ຊອງຈົດຫມາຍໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບລົດຕູ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ຍັງມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຍົກລະດັບ Caddy ດ້ວຍຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ມີຢູ່ເປັນທາງເລືອກແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນລຸ້ນສິນຄ້າ, ທ່ານສາມາດຈັດຫາ AEB ລະດັບສູງໄດ້ດ້ວຍການກວດຈັບຄົນຍ່າງ ($200), ຊຸດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ ($900), ແລະ Lane Keeping Assist with Blind Spot Monitoring and Rear Cross Traffic Alert ($750). ເມື່ອມາຮອດຫ້ອງຮຽນ Crewvan, ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍຈຸດລາຄາສະເລ່ຍ $40k. ເຈົ້າອາດຈະຢາກພິຈາລະນາປ່ຽນເປັນໄຟໜ້າ LED (1350 ໂດລາ) ຖ້າເຈົ້າ ຫຼືຄົນຂັບລົດຂອງເຈົ້າຂັບລົດຫຼາຍຕອນກາງຄືນ ຫຼື ເຈົ້າສາມາດໄປໃຊ້ໄຟສູງແບບເຄື່ອນໄຫວເຕັມໆດ້ວຍການເຂົ້າມຸມ ($1990) ເຊິ່ງສາມາດຄຸ້ມຄ່າໄດ້ຫາກເຈົ້າໃຊ້ Caddy ເປັນພາຫະນະສ່ວນຕົວ. .

ໂຊກບໍ່ດີ (ຫຼືບາງທີອາດຈະສະດວກ?), ໄຟຫລັງ LED ທີ່ຈັບຕາຕ້ອງຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ ($300).

Caddy 5 ມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນໃນ Cargo variants, ຫຼື ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນໃນຮູບແບບຜູ້ຄອບຄອງ, ດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫົວ-ຜ້າມ່ານທີ່ບອກວ່າຈະຂະຫຍາຍໄປແຖວທີສາມ.

ໃນເວລາຂຽນ, Caddy 5 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

The Caddy ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການແຂ່ງຂັນຫ້າປີຂອງ VW, ການຮັບປະກັນບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການບໍລິການ "ການຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ" ຫ້າປີທີ່ກວມເອົາ 75,000 ໄມທໍາອິດ. ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກໃນສະພາບການຂອງລົດໂດຍສານ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງ $546.20. ໂຊກດີ, VW ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈ່າຍຄ່າບໍລິການລ່ວງຫນ້າໃນຊຸດສາມຫຼືຫ້າປີ, ດ້ວຍແຜນການຫ້າປີໂດຍສະເພາະການຕັດຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນອອກຈາກຈໍານວນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕົກລົງທີ່ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງ Peugeot ທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ.

The Caddy ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຮັບປະກັນດ້ານການແຂ່ງຂັນຫ້າປີຂອງ VW, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ. (ພາບ: Tom White)

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ປະສົມປະສານກັບພື້ນຖານດຽວກັນກັບເສັ້ນຂະຫນານຂອງ Golf, Caddy ໄດ້ກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດການແລະການປັບປຸງເສັ້ນທາງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນ, ຕອບສະຫນອງ, ມີພະລັງງານໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະ maneuver ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງແມ່ນດີກັບກ້ອງມຸມກວ້າງມາດຕະຖານ, ຫຼືຮູບດາວທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫາງໃຫຍ່.

ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ TDI 320 ທີ່ມີແຮງບິດສູງ ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຈັງຫວະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກດັງກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດໂດຍສານກາຊວນ, ການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍກັບເຄື່ອງຂັດສອງເທົ່າ. - clutch. - clutch ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​.

The Caddy ໄດ້ກ້າວກະໂດດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈັດການແລະການປະຕິບັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. (People Mover ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​)

ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ໄດ້ມີການເອົາບາງປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດອອກ, ມີການປ່ຽນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ໜ້າລໍາຄານທີ່ເຫັນໃນຮຸ່ນ VW ທີ່ຜ່ານມາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດແປງແຮງບິດໂດຍລວມ, ມີການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງຫນ້ອຍ, ພິສູດຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ.

ຄວາມຜິດຫວັງດຽວທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັບຄູ່ກັບການປະຕິບັດທີ່ລະຄາຍເຄືອງຂອງລົດຂັບ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັບກາຊວນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບການເຝົ້າລະວັງໃນບາງຄັ້ງ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຕໍ່ວິນາທີ.

ການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ເວທີໃຫມ່ແມ່ນ coils ແທນທີ່ຈະເປັນ springs ໃບໃນ suspension ຫລັງ. ນີ້ຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການ, ການປັບປຸງການດຶງລໍ້ຫລັງໃນເວລາທີ່ cornering ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນດ້ານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Caddy ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີປະສົບການຂັບລົດເກືອບບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລົດໂດຍສານ. (People Mover ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​)

ມັນຍັງມີຄວາມໝາຍເຖິງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ໂດຍມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປົກກະຕິຈະເໜັງຕີງຢູ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຸກເຊັ່ນລົດຄັນນີ້ທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ງ່າຍ.

ທັງຫມົດ, Caddy ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີປະສົບການການຂັບລົດເກືອບ indistinguishable ຈາກລົດໂດຍສານແລະຈິງໆກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ສະບັບ van ຂອງ hatchback Golf. ສີເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈ.

ຜູ້ຊື້ທາງການຄ້າອາດຈະຕົກໃຈໂດຍການສະຫຼັບກັບປ່ຽງມ້ວນນີ້, ແລະພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທົດສອບລົດຕູ້ນີ້ທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃກ້ກັບ GVM ຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງການທົດສອບການໂຫຼດໃນອະນາຄົດຢູ່ໃນພາກ TradieGuide ຂອງພວກເຮົາເພື່ອເບິ່ງວ່າ Caddy ໃຫມ່ປະຕິບັດແນວໃດ. ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ.

ການຕັດສິນ

The Caddy 5 ສະຫນອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ພາຍໃນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເກືອບຄືກັນກັບລົດໂດຍສານ. ໃນຂະນະທີ່ມັນກ້າທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຫລູຫລານີ້, ເຊິ່ງກົດລະບຽບມັນອອກສໍາລັບຜູ້ຊື້ບາງຄົນ, ມີຫຼາຍຫຼາຍທີ່ນີ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະແກະອອກ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ Caddy ຍັງບໍ່ກົງກັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບທາງເລືອກຂອງໂຮງງານ.

ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງເຫັນໄດ້ຄືລົດຕູ້ຄັນນີ້ຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ສະນັ້ນຈົ່ງເບິ່ງພາກ TradieGuide ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍໃນອະນາຄົດໃນພະແນກນັ້ນ.