ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ towing ຫຼື pushing ແມ່ນວິທີສຸດທ້າຍ. ເປັນຫຍັງ?

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຈາກຫຼາຍສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້ປະຕິບັດສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນປົກກະຕິ - ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ດຶງ ຫຼື ຍູ້. ໃນປັດຈຸບັນວິທີການດັ່ງກ່າວຂອງການ igniting ໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນແທນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍ.

ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດໃນລັກສະນະລໍ້ຫຼືຍູ້, ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍການຖືກລໍ້ໂດຍຍານພາຫະນະອື່ນຫຼືໂດຍກຸ່ມຄົນ. ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນຮູບດັ່ງກ່າວຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ອີງຕາມກົນໄກຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ບໍ່ດີແລະຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຂັບໄດ້ຖືກໂຫຼດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄລຍະເວລາ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ - ກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າ suspension ຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງ 

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີສາຍແອວ, ການປັບເວລາຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາຍແອວຕົວມັນເອງສາມາດແຕກ.

Mariusz Staniuk, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຈໍາໜ່າຍ ແລະບໍລິການ AMS Toyota ໃນເມືອງ Słupsk ກ່າວວ່າ "ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ສະຖານະການນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອສາຍແອວກໍານົດເວລາຂາດ ຫຼື ບໍ່ແຫນ້ນ."

ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ຫ້າມການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນທາງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ starter. ພວກເຂົາເຈົ້າ justify ວ່າສາຍແອວອາດຈະແຕກຫຼືໄລຍະການກໍານົດເວລາອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການງໍຂອງປ່ຽງ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກແລະ pistons. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: Glow plugs ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ການເຮັດວຽກ, ການທົດແທນ, ລາຄາ. ຄູ່ມື 

ຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບໄອເສຍ. ຕົວຢ່າງ, ບັນຫາກັບ catalysts ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ໃນຍານພາຫະນະແບບດຶງ ຫຼື ຂັບດັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຂົ້າສູ່ລະບົບໄອເສຍຂອງລົດໄດ້ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຫມາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບເສຍຫາຍ. 

ເຊື້ອໄຟສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງ catalytic ໄດ້ແນວໃດ? ຖ້າລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກ, ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, Mariusz Staniuk ເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນຍືດຫຼືຍູ້ລົດທີ່ມີ turbocharger, ພວກເຮົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍມັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ lubricated ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ແລ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດເກຍຄູ່ມືສາມາດຍູ້ໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ), ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ tow ກັບເວັບໄຊ. ແຕ່ລະມັດລະວັງ, ມີກົດລະບຽບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ແກນປ່ຽນຂອງລົດ towed ຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ N (ເປັນກາງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ tow ລົດດັ່ງກ່າວດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນເລື້ອຍໆໃນການຂັບຂີ່. ພວກເຂົາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພາະວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນເກຍບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, i.e. ອົງປະກອບເກຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ lubricated ພຽງພໍ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ປຽບທຽບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ລໍາດັບ, ຄັອດຄູ່, CVT

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງເກຍ, ກົນຈັກຕົກລົງເຫັນດີວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການ tow ຫຼືການຂົນສົ່ງລົດໃນ trailer ໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສາຍ jumper ໂດຍໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຈາກລົດແລ່ນອື່ນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ

Mariusz Staniuk, ເຈົ້າຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ແລະການບໍລິການ AMS Toyota ໃນ Słupsk

– ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ລົດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ towing ຫຼື pushing ຄວນ​ຈະ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ສຸດ​ທ້າຍ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະເມືອງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໄກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງເຮັດແນວນີ້, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຂົ້າໃຈຜິດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ towed ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງ (ມີແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ເລືອກທໍາອິດ). ມັນດີກວ່າ ແລະປອດໄພກວ່າສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນເປັນເກຍທີສີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການໂຫຼດຂອງກົນໄກຈະຕ່ໍາ. ສໍາລັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເວລາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ເທິງເຮືອ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທຸກກໍລະນີ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ turbocharged - ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນ turbocharger ທີ່ overloaded ເນື່ອງຈາກການຂາດການ lubrication ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ hauul ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນມາຮອດກົນໄກນີ້ໃນສອງສາມສິບວິນາທີ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງອັດລົມແຫ້ງ.

Wojciech Frölichowski