ການດໍາເນີນງານລົດລະດູຫນາວ
ຫິມະທໍາອິດໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາແລະຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດສອບ Largus ຂອງຂ້ອຍໃນສະພາບລະດູຫນາວ, ໃນຫິມະແລະກ້ອນ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບລົດແລ້ວທັງທາງດ່ວນແລະເສັ້ນທາງດິນ, ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດບອກແລະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງທ່ານໃນການດໍາເນີນງານໃນລະດູຫນາວລັດເຊຍ.ຫນ້າທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ Largus ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ອຸນຫະພູມ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10 ອົງສາ, ແຕ່ໃນໄລຍະນີ້, ລົດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍບີບຄັອດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການແລ່ນເຂົ້າຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ. ຄວາມໄວບໍ່ປ່ຽນແປງ, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ສາມນາທີ - ແລະທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກໄປໄດ້ແລ້ວ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບການຈັດການກ່ຽວກັບຫິມະແລະກ້ອນ. ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈຸດສູງສຸດ, ໂດຍວິທີທາງການ - ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ Priora ກ່ອນ, ແລະຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈວ່າມັນເປັນລົດທີ່ຕ່ໍາກວ່າສະຖານີຂອງຂ້ອຍຢ່າງຊັດເຈນ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍບໍ່ເລືອກຢາງລົດລາຄາຖືກ, ຂ້ອຍເອົາ Gislaved Nord Frost 5. ລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຫິມະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫິມະເລິກ, ບໍ່ມີຮອຍເລື່ອນ, ຂ້ອຍໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ, ມັນແຖວຄ້າຍຄື. ຖັງ. ແລະຢູ່ເທິງກ້ອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວໂດຍທໍາມະຊາດ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິຂ້ອຍຂັບລົດຊ້າ, ສະນັ້ນສໍາລັບຂ້ອຍການຄວບຄຸມແມ່ນດີເລີດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການຫ້າມລໍ້ເທິງກ້ອນແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ; ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະຢາງລະດູຫນາວທີ່ດີເລີດມີຜົນກະທົບ.
ພາຍໃນແມ່ນງາມພຽງແຕ່, ເຕົາໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງສົມບູນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢ່າງຫນ້ອຍ 10 - ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນແມ່ນບໍ່ສາມາດທົນໄດ້. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວທີສອງ, ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ; ມັນພັດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງໄວວາ. ໃນສັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈກັບລົດຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຍັງຄົງຢູ່. ບໍ່ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຕື່ມໃສ່ກັບອາຍແກັສແລະໄປ.
