10 ແບບລົດທີ່ມີພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ

ບໍ່ວ່າລົດຈະດີແລະໄວເທົ່າໃດ, ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນມັນແມ່ນພາຍໃນ. ຫນັງຫຸ້ມຫນັງຊັ້ນສູງແມ່ນຈໍາເປັນໃນແບບທີ່ນິຍົມ, ດັ່ງນັ້ນນັກອອກແບບກໍາລັງຊອກຫາວິທີໃຫມ່ເພື່ອບັນລຸສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ພວກເຂົາກໍາລັງພະນັນກ່ຽວກັບຄາບອນແລະໄມ້ລາຄາແພງຍ້ອນວ່າຫນ້າຈໍສໍາຜັດຖືກຖືວ່າເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນກະແສຫຼັກໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຈິງຈັງໃນບໍ່ດົນມານີ້, ສະເຫນີອຸປະກອນລະດັບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດລິມູຊີນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມອັບອາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ນໍາໃນຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຕົວແບບເທິງ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານ:

10 ລົດທີ່ມີລາຍຊື່ພາຍໃນທີ່ສວຍງາມ:

Mercedes-Benz S-Class – ຄວາມຫລູຫລາ ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຢຍລະມັນ.

ເຮືອທຸງ Mercedes ເຄີຍເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານອຸປະກອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ໃຊ້. ແລະ S-Class ໃຫມ່, ເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ມັນມີ 5 ຫນ້າຈໍທີ່ຄວບຄຸມລະບົບສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີ Mercedes MBUX ທີ່ມີການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ.

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢືມຈາກໂທລະສັບມືຖືກໍ່ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ເຈົ້າຂອງສາມາດຄວບຄຸມບາງຫນ້າທີ່ຂອງ S-Class, ເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ເຊິ່ງຍັງກາຍເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

Pagani Huayra - ຫ້ອງສະແດງສິລະປະ.

Pagani ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ scene ໃນທ້າຍ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ໂລກປະຫລາດໃຈກັບສັນຍາລັກ Zonda, ເຊິ່ງມັນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ Pagani ເກັ່ງແທ້ໆແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວແບບ Huayra). ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ອື່ນສາມາດກົງກັບລະດັບຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ສະເຫນີໂດຍ Pagani.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ສໍາ​ຫຼວດ​ພາຍ​ໃນ​, ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ທີ່​ຫນ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ຂອງ​ໄມ້​, ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ແລະ​ໂລ​ຫະ​. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການໃຊ້ພາດສະຕິກ.

TVR Sagaris ມີຮູບແບບທີ່ສະອາດ ແລະເປັນລະບຽບ.

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາເລັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າຂອງ TVR ໃຫມ່ມີແມ່ນຈະເຮັດແນວໃດກັບປຸ່ມ? ສະຫຼັບອາລູມິນຽມທີ່ກໍາຫນົດເອງມັກຈະບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາ. ການຂາດຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ (ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລາຍການທາງເລືອກ) ຊ່ວຍໃຫ້ TVR ສະເໜີຊຸດທີ່ສະອາດ, ສະອາດກວ່າ.

ອຸໂມງສາຍສົ່ງສູນກາງສູງເຮັດໜ້າທີ່ແຍກຄົນຂັບ ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນຂະນະຂັບຂີ່, ແລະຖືກຮອງກັບໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງຕົວເຄື່ອງ. TVR ໄດ້ສະ ເໜີ ພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາຢູ່ສະ ເໝີ ຍ້ອນວ່າມັນຖືກສັ່ງ.

McLaren Speedtail - ກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນສາມບ່ອນນັ່ງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຊຸບເປີລົດອື່ນໆ, McLaren ມັກຈະຕິດກັບການອອກແບບທີ່ເກືອບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຮັກສາຈໍານວນອຸປະກອນແລະຈໍສະແດງຜົນໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ວິທີນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຖະຫນົນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວ, ແລະນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທັງສອງຫລັງຂອງລາວ.

ແນ່ນອນ, ສາມບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ. ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄປເຖິງສິ່ງກີດຂວາງແນວໃດເມື່ອລາວຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບ່ອນຈອດລົດ.

Koenigsegg Gemera - ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພື້ນທີ່ແລະການປະຕິບັດ.

386 ບ່ອນນັ່ງທີ່ນັ່ງທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງໃຫ້ຄວາມຄິດເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ Gemera, ລົດສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮຸ່ນນີ້ສະຫນອງລັກສະນະຫລູຫລາທີ່ເຫັນພຽງແຕ່ໃນລົດລິມູຊີນ - ຜູ້ຖືຈອກ , ໄຟອ່ານ, Wi-Fi, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດແລະອື່ນໆອີກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານຍາວຂອງ Gemera ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະດ້ານຫລັງໄດ້ງ່າຍ. ແລະນີ້ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ, ເພາະວ່າມັນຍັງເປັນ hypercolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - ຂຶ້ນກັບການຟ້ອງຮ້ອງ.

ການເປີດປະຕູຂອງ Lamborghini ໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຊ່ວງເວລາພິເສດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມັນ. ລາວເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນໂລກອື່ນເມື່ອລາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະນັ່ງລົງເທິງບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີທັດສະນະທີ່ສວຍງາມ. Lamborghini ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນພາຍໃນຂອງ Aventador.

ນອກເຫນືອໄປຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນພາຍໃນ, ມັນຍັງເຮັດດ້ວຍ Alcantara ແລະ chrome. ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກສີແດງຂະໜາດໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຄັດລອກລັກສະນະນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຮູ້ສຶກດຽວກັນ.

Spyker C8 – nostalgia ສໍາ ລັບ ໄລ ຍະ ຜ່ານ ມາ

ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ Spyker ອີງໃສ່ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ສວຍງາມຂອງຕົວແບບຂອງມັນ, ເຊິ່ງແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດທົ່ວໄປທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະສົມປະສານອາລູມິນຽມ, ຫນັງລາຄາແພງແລະຫນ້າປັດແບບດັ້ງເດີມ. ບາງ​ຄົນ​ແມ່ນ​ແນ່​ນອນ nostalgic ສໍາ​ລັບ​ອະ​ດີດ​ແລະ​ອາດ​ຈະ​ມັກ​ວິ​ທີ​ການ​ນີ້.

ມັນຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ທຸກລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ສູງສຸດ, ເພາະວ່າປຸ່ມກົນຈັກແລະສະຫຼັບປ່ຽນເປັນວຽກງານສິລະປະທີ່ແທ້ຈິງ. ພວກມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ລະອຽດໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະຖືກຂັດ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ.

Lotus Eviija - ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນປະເພດໃຫມ່

ຕາມປະເພນີ, Lotus ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຫຼາຍໃນພາຍໃນຍ້ອນວ່າມັນຖືວ່າອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ hypercar ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ມີລາຄາ 2,1 ລ້ານໂດລາ. ແລະມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ skimp ສຸດຫຍັງ, ແຕ່ຍັງອີງໃສ່ການຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ minimalist ກັບ touchscreen ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Lotus Eviija ຂາດເຕັກໂນໂລຊີທີ່ນິຍົມ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຫນ້າຈໍແທນທີ່ຈະເປັນກະຈົກພາຍນອກ, ໃສ່ຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຖືກຄາດໄວ້. ພວງມາໄລຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂະຫນາດນ້ອຍໃນແບບຂອງລົດ Formula 1 ຍັງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ.

Chevrolet Corvette C8 - ດີກ່ວາລາຄາຂອງມັນ

ການສະເໜີລົດຊຸບເປີ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລາຄາ 72000 ໂດລາ ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ. ໂຊກດີ, ສໍາລັບເງິນ, Chevrolet ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງ cabin ທີ່ນັກບິນ fighter ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນ. ຄອນໂຊນກາງສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຫ້ອງນັກບິນສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ລາວກໍາລັງສຸມໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວ.

ໜ້າຈໍຄູ່ທີ່ຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດຈາກລະບົບຫຼັກຂອງລົດ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບ Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS – ອະນາຄົດແມ່ນຫຍັງ?

ແຟນຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີສູງແນ່ນອນຈະເພີດເພີນກັບວິໄສທັດຂອງ Mercedes ສໍາລັບອະນາຄົດ, ບໍລິສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະແຈກຢາຍໃນທົ່ວລະບົບ EQS ສ່ວນບຸກຄົນ. ພວກມັນທັງໝົດຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ທາງຫຼັງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງລອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພື້ນຜິວຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການປ່ຽນເກຍແລະ pedals ເອງ.

ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ EQS ໃຊ້ຊັ້ນຮາບພຽງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. Mercedes ກໍາລັງພິຈາລະນາການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທ້າຍປີ 2021, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 100000.