12 ຄຳ ຖາມຫຼັກກ່ຽວກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົນທານແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່? ເປັນຫຍັງເລກທີ octane ຢູ່ເອີຣົບແລະອາເມລິກາອີກອັນ ໜຶ່ງ? ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແພງກວ່າມື້ນີ້ກວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບອບສັງຄົມນິຍົມ? ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າມັນຈະເປັນສີຫຍັງ? ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຕອບຫຼາຍ ຄຳ ຖາມທີ່ຄົນຖາມກ່ຽວກັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ເປັນຫຍັງຍົນ A-86 ແລະ A-93 ຫາຍໄປ?

ໃນທ້າຍສັງຄົມນິຍົມ, ສາມນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີ - A-86, A-93 ແລະ A-96. ມື້ນີ້ພວກເຂົາໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ A-95, A-98 ແລະ A-100. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີອັດຕາ octane ຂອງ 76, 66 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 56.

ມີສອງເຫດຜົນ ສຳ ລັບການຫາຍຕົວໄປຂອງພວກເຂົາ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນລະບົບນິເວດ: gasolines ຕ່ ຳ octane ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ທັນສະ ໄໝ ສຳ ລັບຊູນຟູຣິກ, benzene, ແລະອື່ນໆ.

ອັນທີສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິວັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງຕ່ໍາບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ - ຕົວຢ່າງ, A-66 ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການບີບອັດເທິງຂອງ 6,5, ແລະ A-76 ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງເຖິງ 7,0. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະການຫຼຸດລົງໄດ້ນໍາໄປສູ່ການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງກວ່າຫຼາຍ.

ຫມາຍເລກ octane ແມ່ນຫຍັງ?

ຫົວ ໜ່ວຍ ວັດແທກແບບ ທຳ ມະດານີ້ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງກັບການລະເບີດ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນຈະມອດໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃນຫ້ອງປະສົມປະສານກ່ອນທີ່ປັsparkກໄຟຈະສ້າງດອກໄຟ (ເຊິ່ງແນ່ນອນມັນບໍ່ດີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ). gasolines octane ສູງຂື້ນສາມາດຈັດການກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນ.

ຕົວເລກ octane ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສໍາລັບການປຽບທຽບກັບສອງມາດຕະຖານ - n-heptane, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມລົບຂອງ 0, ແລະ isooctane, ເຊິ່ງມີທ່າອຽງລົບຂອງ 100.

ເປັນຫຍັງຕົວເລກ octane ແຕກຕ່າງ?

ຜູ້ທີ່ໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກຫຼາຍຄົນອາດຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອ່ານສະຖານີອາຍແກັສ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍ RON 95, ໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາຫຼືອົດສະຕາລີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕື່ມ 90.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນໃນຕົວເລກ octane, ແຕ່ໃນທາງທີ່ມັນຖືກວັດແທກ.

RON, MON ແລະ AKI

ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຈໍານວນ octane ການຄົ້ນຄວ້າ (RON), ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນບັນແກເລຍ, EU, ລັດເຊຍແລະອົດສະຕາລີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນແລ່ນຜ່ານເຄື່ອງຈັກທົດສອບທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕົວແປທີ່ 600 rpm ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປຽບທຽບກັບ n-heptane ແລະ isooctane.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີ MON (ເລກ octane ຂອງເຄື່ອງຈັກ). ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ, ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - 900, ດ້ວຍການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ preheated ແລະ ignition ປັບໄດ້. ໃນທີ່ນີ້ການໂຫຼດແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະລະເບີດປະກົດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຄ່າສະເລ່ຍເລກຄະນິດຂອງສອງວິທີນີ້, ເອີ້ນວ່າ AKI - Anti-Knox Index, ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນປໍ້ານໍ້າມັນໃນສະຫະລັດ. ຕົວຢ່າງ, A95 ຂອງເຢຍລະມັນມາດຕະຖານທີ່ມີ 10% ethanol ມີ RON ຂອງ 95 ແລະ MON ຂອງ 85. ທັງສອງຜົນໃນ AKI ຂອງ 90. ນັ້ນແມ່ນ, ເອີຣົບ 95 ໃນອາເມລິກາແມ່ນ 90, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມີຕົວເລກ octane ດຽວກັນ.

ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?

ນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຕົວກໍານົດການອື່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄວາມອ່ອນໄຫວ". ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ RON ແລະ MON. ມັນນ້ອຍກວ່າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມ. ແລະໃນທາງກັບກັນ - ຖ້າຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະອື່ນໆ.

ມັນສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ດົນປານໃດ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ລົດຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆຫຼື hibernate ຄວນຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກນິລັນດອນ. ອາຍຸການເກັບຮັກສາ - 6 ເດືອນ, ແຕ່ເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ປິດ, ໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບອາກາດບັນຍາກາດແລະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມບໍ່ສູງກວ່າອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 30 ອົງສາ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນໃນເວລາພຽງແຕ່ 3 ເດືອນ.

ໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດເຢັນ, ເຊັ່ນລັດເຊຍແລະໄອແລນ, ອາຍຸການເກັບຮັກສາຢ່າງເປັນທາງການຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫນຶ່ງປີ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນສະຫະພາບໂຊວຽດມີການກໍານົດຂອບເຂດໂດຍພື້ນທີ່ - ໃນພາກເຫນືອ, ຊີວິດການເກັບຮັກສາແມ່ນ 24 ເດືອນ, ແລະໃນພາກໃຕ້ - ພຽງແຕ່ 6 ເດືອນ.

ອາຍຸການໃຊ້ຂອງຖັງຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງຫຼັງຈາກທາດປະສົມ ນຳ ຖືກ ກຳ ຈັດ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນອັນຕະລາຍບໍ?

ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສູນເສຍຄຸນນະພາບ (ໄຮໂດຄາໂບໄຮໂດໃນມັນກາຍເປັນ polycyclic), ທ່ານອາດຈະມີປັນຫາກ່ຽວກັບການມອດຫຼືຮັກສາຄວາມໄວ. ການຕື່ມນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຮັບສານອາກາດແລະຜຸພັງ, ເງິນຝາກສາມາດປະກອບເຂົ້າໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ລົດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າ, ຈຶ່ງຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ລະບາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເກົ່າແລະປ່ຽນມັນ ໃໝ່ ດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ໃນເວລາທີ່ມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ມ?

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມແປກໃຈແທ້ໆເມື່ອຮູ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາມີຈຸດເດືອດເຖິງ 37,8 ອົງສາເຊ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເບົາທີ່ສຸດແລະສູງເຖິງ 100 ອົງສາ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ. ໃນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ຈຸດເດືອດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ ທຳ ອິດທີ່ 180 ອົງສາ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນລົດເກົ່າທີ່ມີ carburetors, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນແລະມັນຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ຈົນກວ່າມັນຈະເຢັນລົງເລັກ ໜ້ອຍ.

octane ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປະສົມໄດ້ບໍ?

ຫລາຍໆຄົນເຫັນວ່າການປະສົມເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຖັງນໍ້າມັນເປັນອັນຕະລາຍເພາະວ່າມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແຕກຕ່າງກັນແລະຈະມີສະຖິຕິ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ມັນບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຫຍັງທີ່ເປັນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການເພີ່ມ 98 ໃສ່ຖັງດ້ວຍ 95. ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະປະສົມມັນ, ແຕ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.

ສີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມ ສຳ ຄັນບໍ?

ສີທໍາມະຊາດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນສີເຫຼືອງຫຼືຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກັ່ນແກ້ວອາດຈະເພີ່ມສີຍ້ອມສີຕ່າງໆ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ສີນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ - ຕົວຢ່າງ, A-93 ແມ່ນສີຟ້າ. ແຕ່ມື້ນີ້ບໍ່ມີກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ແລະຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນໃຊ້ສີທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຈໍາແນກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເພື່ອວ່າ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ, ສີນີ້ບໍ່ສໍາຄັນ.