23 ການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນ BMW 5 Series ໃໝ່

“ການປັບຕົວ” ປົກກະຕິແລ້ວເປັນພຽງວິທີທາງໜຶ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະຂາຍລົດລຸ້ນເກົ່າແກ່ພວກເຮົາໂດຍການປ່ຽນອົງປະກອບອັນໜຶ່ງ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໃສ່ກັນກະທົບ ຫຼື ໄຟໜ້າ. ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະ BMW 5 Series ໃໝ່ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ການປ່ຽນແປງໃນຮູບລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນປານກາງ, ແຕ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການເຮັດວຽກແມ່ນຮາກ.

ການອອກແບບ: ດ້ານ ໜ້າ

ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ,“ ຫ້າ” ໃໝ່ ນີ້ມີປອກລັງສີທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະມີການຂະຫຍາຍອາກາດກວ້າງ. ແຕ່ການແກ້ໄຂນີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຖົກຖຽງກັນຫຼາຍໃນຊຸດ 7 ຊຸດ ໃໝ່, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກົມກຽວຫຼາຍກວ່ານີ້.

ການອອກແບບ: ໂຄມໄຟເລເຊີ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟຫົວ ໜ້າ ແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແລະເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງ 5 Series, ພວກເຂົາໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີ ໃໝ່ ຂອງ BMW ທີ່ສາມາດສ່ອງແສງເສັ້ນທາງໄດ້ເຖິງ 650 ແມັດຂ້າງ ໜ້າ.

ການອອກແບບ: ໄຟ LED

ແສງຫົວເລເຊີແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ແຕ່ໂຄມໄຟ LED ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມພວກມັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ ແລະໃຊ້ລະບົບມາຕຣິກເບື້ອງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດທີ່ກຳລັງຈະມາຕາບອດ. ໄຟແລ່ນກາງເວັນໃຊ້ເວລາເປັນຮູບ U- ຫຼືຮູບ L ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.

ການອອກແບບ: ດ້ານຫລັງ

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໄຟຫາງມືດເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈໃນທັນທີ - ການແກ້ໄຂທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍເຊັນຂອງອະດີດຫົວຫນ້ານັກອອກແບບ Josef Kaban. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ການອອກແບບ: ຂະ ໜາດ

ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລົດກ່ອນຫນ້າເລັກນ້ອຍ - ຍາວ 2,7 ຊຕມໃນຮຸ່ນ sedan ແລະຍາວ 2,1 ຊຕມໃນຮຸ່ນ Touring. ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຢາກ​ຮູ້​ຢາກ​ເຫັນ​ວ່າ​ລົດ​ເກັງ​ແລະ wagon ສະ​ຖາ​ນີ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ດຽວ​ກັນ - 4,96 ແມັດ​.

ການອອກແບບ: ຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ

ຄ່າສໍາປະສິດການລາກແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງ 0,23 Cd ສໍາລັບລົດເກັງ ແລະ 0,26 ສໍາລັບສະຖານີ wagon. ການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍກະເບື້ອງ radiator ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງປິດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງການອາກາດເພີ່ມເຕີມ.

ການອອກແບບ: ແຜ່ນເອໂກ

ລົດ ໃໝ່ ຫ້າຄັນນີ້ຍັງມີລໍ້ປະຕິບັດການຂັບຍົນ BMW Individual Air Performance 20 ຂະ ໜາດ 5 ນິ້ວ. ຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ພວກມັນຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດໄດ້ປະມານ 2% ເມື່ອທຽບກັບລໍ້ປະສົມມາດຕະຖານ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO3 ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍປະມານ XNUMX ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.

ພາຍໃນ: ມັນຕິມີເດຍ ໃໝ່

ການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫນ້າຈໍຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ - ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ມີເສັ້ນຂວາງຂອງ 10,25 ຫາ 12,3 ນິ້ວ. ຫລັງນີ້ແມ່ນລະບົບ infotainment BMW ລຸ້ນທີ XNUMX ໃໝ່.

ພາຍໃນ: Climatronic ມາດຕະຖານ

ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແມ່ນປະຈຸບັນໄດ້ມາດຕະຖານໃນທຸກໆສະບັບ, ແມ່ນແຕ່ພື້ນຖານ.

ພາຍໃນ: ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນແພຫລືການປະສົມປະສານຂອງແຜ່ນແພແລະ Alcantara. BMW ກຳ ລັງແນະ ນຳ ວັດສະດຸສັງເຄາະ ໃໝ່ Sensatec ຢູ່ນີ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ແນ່ນອນທ່ານສາມາດສັ່ງພາຍໃນ ໜັງ Napa ຫຼື Dakota.

ພາຍໃນ: ຫ້ອງວາງສະແດງສິນຄ້າ

ອ່າວບັນທຸກສິນຄ້າຂອງລົດເກັງຍັງຢູ່ທີ່ 530 ລິດ, ແຕ່ໃນສ່ວນປະສົມຂອງສຽບມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງມາເປັນ 410 ອັນເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່. ຮຸ່ນຂອງສະຖານີມີ 560 ລິດມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຕັ້ງແລະ 1700 ລິດພັບ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດພັບເຂົ້າໃນອັດຕາສ່ວນ 40:20:40.

ຂັບ: ປະສົມ 48-volt

ທຸກເຄື່ອງຈັກລຸ້ນ 4 6- ແລະ 5 ກະບອກຕອນນີ້ໄດ້ຮັບລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂະ ໜາດ 48 volt. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະສົ່ງພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນ (11 ແຮງມ້າໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ). ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ຂັບ: ລູກປະສົມ

530e: "ຫ້າ" ໃຫມ່ຍັງຄົງຮັກສາຮຸ່ນລູກປະສົມໃນປະຈຸບັນຂອງ 530e, ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບສອງລິດທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 80 ກິໂລວັດ. ຜົນຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນ 292 ແຮງມ້າ, ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 5,9 ວິນາທີ, ແລະຊ່ວງໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 57 ກິໂລແມັດ WLTP.

545e: ຮຸ່ນ plug-in hybrid ໃຫມ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ - ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບແທນທີ່ຈະເປັນ 4 ສູບ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 394 horsepower ແລະ 600 Nm ຂອງແຮງບິດ, 4,7 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ແລະລະດັບ. ໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 57 ກິໂລແມັດ.

ຂັບ: ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ

520i: ຈັກຂະ ໜາດ 4 ລິດ 184 ລິດ, ແຮງມ້າ 7,9 ມ້າແລະ 0 ວິນາທີຈາກ 100 ເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

530i: ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ 520, ແຕ່ວ່າມີແຮງມ້າ 252 ແລະຄວາມແຮງ 0-100 ກມ / ຊມໃນເວລາ 6,4 ວິນາທີ.

540i: ຂະ ໜາດ 6 ລິດ 3 ສູບ, 333 ແຮງມ້າ, 5,2 ວິນາທີຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

M550i: ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V4,4 ຂະ ໜາດ 8 ລິດ, ແຮງມ້າ 530 ແຮງມ້າແລະ 3,8 ວິນາທີຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂັບ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

520d: ເປັນຈັກ 190 ລິດທີ່ມີແຮງມ້າ 7,2 ແຮງມ້າແລະ 0 ວິນາທີຈາກ 100 ເຖິງ XNUMX km / h.

530d: 2993cc ຫົກສູບ, 286 ແຮງມ້າແລະ 5,6 ວິນາທີຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

540d: ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບຂະ ໜາດ ດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າມີກົງຫັນອີກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງມ້າ 340 ແລະ 4,8 ວິນາທີຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໄດ: ມາດຕະຖານອັດຕະໂນມັດ

ລຸ້ນ 8 ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນມີມາດຕະຖານພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Steptronic 550 ຄວາມໄວຈາກ ZF. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນຕົວເລືອກ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງກິລາ Steptronic ທີ່ອຸທິດຕົນແມ່ນມາດຕະຖານໃນ MXNUMXi xDrive ດ້ານເທິງ.

ຂັບລົດ: ລໍ້ຫລັງປີ້ນ

ພິເສດທີ່ເປັນທາງເລືອກແມ່ນລະບົບການຊີ້ ນຳ ແບບປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມໄວສູງສາມາດປັບປ່ຽນລໍ້ຫລັງໄດ້ສູງເຖິງ 3 ອົງສາ ສຳ ລັບຄວາມວ່ອງໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.

ຂັບ: ລະບາຍອາກາດມາດຕະຖານ

ການ suspension ຫລັງຂອງ variants ທັງຫມົດຂອງຊຸດທີ 5 ແມ່ນເອກະລາດ, ຫ້າເຊື່ອມຕໍ່. variants ສະຖານີ wagon ຍັງມີອຸປະກອນ suspension ລະດັບຕົນເອງທາງອາກາດເປັນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບລົດເກັງ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ. ການ suspension M Sport ຍັງສາມາດສັ່ງດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຂງກວ່າແລະຫຼຸດລົງ 10 ມມ.

ຜູ້ຊ່ວຍເຫຼືອ: ຄວບຄຸມເຮືອໄວເຖິງ 210 ກມ / ຊມ

ໃນທີ່ນີ້, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ລະຫວ່າງ 30 ເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະທ່ານສາມາດປັບໄລຍະໄກທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ຫ່າງຈາກລົດທາງ ໜ້າ. ລາວສາມາດຢຸດຄົນດຽວໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ. ສະ ໜອງ ໃຫ້ສົມບູນກັບລະບົບການຮັບຮູ້ຕົວລະຄອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ຜູ້ຂີ່ຈັກຍານແລະຄົນຍ່າງໃນຖະ ໜົນ ແລະສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພຖ້າທ່ານນອນຫລັບຫລືມຶນວິນໃນເວລາຂັບຂີ່.

ຜູ້ຊ່ວຍ: ທາງດ່ວນສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ

ນະວັດຕະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ເມື່ອແລວທາງເທິງທາງດ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບລົດສຸກເສີນທີ່ຈະຜ່ານ, ແລະ maneuver ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງ.

ຜູ້ຊ່ວຍຈອດລົດກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ໃນຮຸ່ນເກົ່າ, ມັນສາມາດຈັດການຕົວເອງໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢູ່ນອກລົດ.

ຜູ້ຊ່ວຍ: ການບັນທຶກວິດີໂອແບບອັດຕະໂນມັດ

ກັບ BMW Live Cockpit Professional, ຍານພາຫະນະຕິດຕາມກວດກາສະພາບແວດລ້ອມແລະພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບທ່ານ, ລວມທັງດ້ານຫລັງ. ມັນສາມາດສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນສາມມິຕິຢູ່ໃນ dashboard ແລະແຕ້ມສີແດງທີ່ຢູ່ໃກ້ເກີນໄປຫລືເຄື່ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຊຸດ ໃໝ່ 5 ຍັງມີລະບົບບັນທຶກວິດີໂອ ສຳ ລັບທຸກສະຖານະການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃນການສ້າງຄວາມຜິດຂອງການປະກັນໄພ.

ຜູ້ຊ່ວຍ: ແຜນທີ່ BMW

ລະບົບ ນຳ ທາງ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ແມ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຟັງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສະ ເໝີ ເພື່ອຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານໃນເວລາຈິງແລະສອດຄ່ອງກັບສະພາບເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນ. ເຕືອນໄພອຸບັດຕິເຫດ, ອຸປະສັກທາງຖະ ໜົນ ແລະອື່ນໆ. POIs ປະຈຸບັນປະກອບມີການທົບທວນຄືນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ.

ຜູ້ຊ່ວຍ: ຄວບຄຸມສຽງ

ເປີດໃຊ້ໂດຍ ຄຳ ສັ່ງສຽງແບບງ່າຍໆ (ເຊັ່ນ: Hi BMW), ດຽວນີ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຄວບຄຸມວິທະຍຸ, ການ ນຳ ທາງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແຕ່ຍັງເປີດແລະປິດປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະຕອບ ຄຳ ຖາມໃດໆກ່ຽວກັບລົດ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອ. ການວິນິດໄສໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.