4 ຂໍ້ຜິດພາດກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ
ເນື້ອໃນ
ລະດູຮ້ອນແມ່ນໃກ້ຈະມາຮອດແລ້ວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນຈະບັນທຸກສິ່ງຂອງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາລົດ. ມັນເປັນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງ ແລະປົກປ້ອງຕົນເອງ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຈາກສະພາບການບັງຄັບໃຊ້ເຫດ.
ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ
ຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ແຕ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນລັກສະນະວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອວາງກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ຄວນພິຈາລະນາຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງລາງລົດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ:
- ສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 40-70 ກິໂລ;
- ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດທີ່ຜະລິດບໍ່ເກີນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ - ຈາກ 40 ຫາ 50 ກິໂລ.
ໃນເວລາທີ່ການຄິດໄລ່, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ມະຫາຊົນຂອງສິນຄ້າ, ແຕ່ຍັງນ້ໍາຫນັກຂອງລໍາຕົ້ນຂອງມັນເອງ (ໂດຍສະເພາະທີ່ເຮັດໃນເຮືອນ) ຫຼື railing ໄດ້.
ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໄວ້ໃນ PTS, ໃນຖັນ "ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ". ມັນປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າ, ແຕ່ຍັງຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບລົດ.
ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະຖານທີ່ອະນຸຍາດຂອງນ້ໍາແລະຄວາມສາມາດບັນທຸກແມ່ນເກີນ, ຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້:
- ການສູນເສຍການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຜະລິດໃນລໍາຕົ້ນ. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມແລະບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ;
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງມຸງຂອງຍານພາຫະນະ;
- ການທໍາລາຍຢ່າງກະທັນຫັນຂອງອົງປະກອບແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ;
- ຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດ (ມີການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງຫລັງຄາ).
ບໍ່ມີການຫຼຸດຄວາມໄວ
ການປະກົດຕົວຂອງສິນຄ້າຢູ່ເທິງຫລັງຄາແມ່ນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການກໍານົດຄວາມໄວ. ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນ SDA ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໂດຍສານທີ່ໂຫລດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເສັ້ນຊື່, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສູງ - ບໍ່ເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ເມື່ອເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ - ບໍ່ສູງກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເມື່ອຂັບລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງ traction ແລະ windage. ການໂຫຼດຢູ່ເທິງຫລັງຄາໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕ້ານທານລົມ. ມະຫາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະການຢຸດເຊົາ. ມັນຍືດຍາວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຄໍານຶງເຖິງຄວາມເປັນຈິງນີ້ແລະປະຕິກິລິຍາກັບອຸປະສັກໄວກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາກຈາກການຢຸດສະງັກສາມາດທຳລາຍຕົວຍຶດໄດ້ ແລະ ເນື້ອໃນທັງໝົດຂອງລຳຕົ້ນຈະຕົກລົງໃສ່ລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ທາງຫຼັງ.
ຄວາມແຂງກະດ້າງບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ
ລົດແມ່ນການອອກແບບແບບລວມຕົວແລະການຄິດໄລ່ການໂຫຼດສູງສຸດແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍວິສະວະກອນ, ໂດຍອີງໃສ່ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍຄວາມສົມດູນນີ້ໂດຍການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຊັດເຈນ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ.
ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດປະຕູທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (ທາງຫນ້າຫຼືຫລັງ, ຂວາຫຼືຊ້າຍ). ໃນກໍລະນີນີ້, ການໂຫຼດທີ່ວາງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຈະເພີ່ມການໂຫຼດໃນ racks ແລະກອບຂອງລົດ. ດ້ວຍການເກີນມາດຕະຖານຫຼືການໂຫຼດເກີນປົກກະຕິ, racks ຈະຜິດປົກກະຕິແລະປະຕູຈະບໍ່ເປີດ / ປິດຢ່າງເສລີ.
ສາຍຮັດບໍ່ແຫນ້ນເຕັມທີ່
ການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ. ການໂຫຼດທີ່ຫຼຸດລົງ ຫຼື ຢຽດຕາມລໍາຕົ້ນສາມາດທໍາລາຍຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ຫຼືສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຍານພາຫະນະຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ພຽງແຕ່ດຶງເຊືອກ ຫຼືສາຍເຄເບີນໃຫ້ແໜ້ນກໍບໍ່ພຽງພໍ, ຕ້ອງວາງກະເປົ໋າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງອື່ນໆໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ຈາກກະແສລົມ. ສິ່ງລົບກວນ monotonous ເປັນເວລາດົນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສຸມໃສ່ສະຖານະການການຈະລາຈອນ, ນໍາໄປສູ່ການເຈັບຫົວແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.
ຄໍາແນະນໍາອື່ນໆສໍາລັບການແກ້ໄຂກະເປົາຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດ:
- ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວ, ກວດເບິ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ fasteners ທຸກໆ 2-3 ຊົ່ວໂມງ;
- ໃນເວລາຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການກວດກາລົງເປັນ 1 ຊົ່ວໂມງ;
- ເມື່ອມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ mounts ຂອງລໍາຕົ້ນຂອງມັນເອງແມ່ນ intact;
- ອົງປະກອບເປີດຫຼືຖອນໄດ້ທັງຫມົດຂອງສິນຄ້າ (ປະຕູ, ກ່ອງ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ;
- ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ກອບລໍາຕົ້ນທີ່ແຂງສາມາດຖືກຫໍ່ດ້ວຍຢາງໂຟມບາງໆຫຼືຜ້າຫນາໃນຫຼາຍຊັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂການສນວນສຽງດັ່ງກ່າວຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະເປົາຕົກ.
