5 ອາການຂອງການທໍາລາຍ turbocharger

ມັນມັກຈະເວົ້າວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແມ່ນຕາຍແລະບໍ່ລະເບີດ. ການເວົ້າຕະຫລົກນີ້ຂອງກົນຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ turbocharger ລົ້ມເຫລວ - ການປ່ຽນ turbine ປົກກະຕິແລ້ວຫຼຸດລົງກະເປົາເງິນຫຼາຍພັນຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້. ຊອກຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລາວບໍ່ລະເບີດກ່ອນທີ່ລາວຈະຕາຍຢ່າງສົມບູນ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ວິທີການບອກຖ້າຫາກວ່າ turbocharger ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

ເວົ້າສັ້ນໆ

turbocharger ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຖືກໂຫຼດຫຼາຍ - rotor ຂອງມັນຫມຸນສູງເຖິງ 250 ຮອບ. rpm. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຕ້ອງຮັບມືກັບອຸນຫະພູມອັນມະຫາສານ - ທາດອາຍຜິດທີ່ຜ່ານມັນຮ້ອນເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ turbines ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານແລະຖືກອອກແບບເພື່ອອາຍຸການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດຂຶ້ນກ່ອນໂດຍອາການທີ່ຊັດເຈນ: ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວັນສີຟ້າຫຼືສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ດາວ, ສຽງດັງ, ສຽງໂລຫະໃສ່ໂລຫະ).

1. ພະລັງງານຫຼຸດລົງ

ອາການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງອັດທໍ່ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນແນ່ນອນໃນເວລານີ້ - ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດໄດ້ສູນເສຍການເລັ່ງແລະທ່ານຈະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມງຽບຢ່າງກະທັນຫັນ. ການສູນເສຍພະລັງງານແບບຖາວອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງ turbocharger ແລະລະບົບການກິນຫຼືໄອເສຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບນີ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສັນຍານຊີ້ບອກວ່າ turbo ມີຄວາມຜິດ ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ ripple​, i.e. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເປັນໄລຍະ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະມາພ້ອມກັບການລວມຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນ dashboard. ບັນຫານີ້ຫມາຍເຖິງ ກັງຫັນເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້... ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການຂັດຂວາງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ເຄື່ອນທີ່, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກເງິນຝາກສະສົມລະຫວ່າງພວກມັນ.

2. ຄວັນສີຟ້າ

ສີຂອງຄວັນທີ່ມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະບອກທ່ານຫຼາຍກ່ຽວກັບສະພາບຂອງ turbocharger ໄດ້. ຖ້າມັນເປັນສີຟ້າແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກິ່ນຫອມທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.... ມັນສາມາດອອກຈາກລະບົບການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜ່ານແຫວນ piston ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືປະທັບຕາວາວ). ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນບໍ່ສາມາດໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຂອງ turbine ໄດ້. ມັນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ປົກປ້ອງດ້ວຍປະທັບຕາໂລຫະ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກທໍ່ຢາງ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືແຕກຫັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ turbocharger - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກຫ້ອງ.

ແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຄວນຈະຊອກຫາບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນ turbocharger ຕົວຂອງມັນເອງຄືກັບ turbocharger ຕົວມັນເອງ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ lubrication ໄດ້... ບັນຫາສາມາດເປັນປ່ຽງ DPF ຫຼື EGR ເປື້ອນ, ເສັ້ນອຸດຕັນທີ່ນໍານ້ໍາມັນຜ່ານຫ້ອງ turbine, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາມັນເກີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແລ່ນ!

ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດຜົນແມ່ນເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ມັນເກີດຂື້ນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍກາຊວນສິ້ນສຸດລົງໃນການທໍາລາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ - ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມາກັບລາວເມື່ອ ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບທີ່ມັນກາຍເປັນປະລິມານນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ - ມັນໄປສູ່ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນແລະສູງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງ turbocharging. turbine ສະຫນອງປະລິມານຕໍ່ໆມາຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະກັບພວກເຂົາປະລິມານຕໍ່ໄປຂອງ ... ນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ກ້ຽວວຽນນີ້ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້. ເລື້ອຍໆ ເຖິງແມ່ນວ່າການປິດການ ignition ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ – ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກປິດໂດຍການຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະເມື່ອນໍ້າມັນນັ້ນກາຍເປັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ...

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄດໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍຂັບ.

ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກະແຈກກະຈາຍໄດ້ທີ່ນີ້: ເຄື່ອງກະແຈກກະຈາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພະຍາດກາຊວນທີ່ບ້າ. ມັນແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ຢາກປະສົບກັບມັນ?

3. ຫິວນ້ໍາແລະຮົ່ວໄຫຼ.

ມັນເກີດຂື້ນວ່າລົດ supercharged "ເອົາ" ນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ - ນີ້ແມ່ນທໍາມະຊາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຕ້ອງການເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆກວ່າປົກກະຕິ, ໃຫ້ເບິ່ງໃກ້ໆ ແລະ ໃຫ້ຊ່າງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວດສອບລະບົບການຫຼໍ່ຫຼອມ. turbine ອາດຈະເປັນຜູ້ກະທໍາຜິດ. ທຸກໆຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສາຍຄວນເປັນຄວາມກັງວົນ. turbocharger ຫຼື intercooler ທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ - radiator ທີ່ຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ - ແມ່ນສັນຍານເຕືອນສຸດທ້າຍຂອງບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.

4. ຄວັນດຳ

ໃນລົດ turbocharged, ບາງຄັ້ງກົງກັນຂ້າມເກີດຂຶ້ນ - ເຖິງກະບອກ ບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຄວັນສີດໍາແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢ່າງດຽວກົນຈັກ - ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rotor ໄດ້.

5. ສຽງ

ລະບົບ turbocharging ທີ່ທັນສະ ໄໝ ງຽບສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ຮູ້ເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມລົ້ມເຫລວແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງແລ່ນດັງຂຶ້ນ. ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຢ່າງກະທັນຫັນຄວນຈະເປັນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ, ແຕ່ບາງສິ່ງລົບກວນແມ່ນ whistling, howling ຫຼືສຽງຂອງໂລຫະ rubbing ກັບໂລຫະ - ປົກກະຕິສໍາລັບ turbine ລົ້ມເຫລວ... ພວກມັນປາກົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປັບໃຫ້ສູງຂຶ້ນ rpm (ຈາກປະມານ 1500 rpm) ແລະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາເຫດສາມາດຕັ້ງແຕ່ບັນຫາທໍ່ຮົ່ວ ແລະນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນ, ເຮືອນທີ່ມີຮອຍແຕກ ແລະລູກປືນທີ່ສວມໃສ່, ຈົນເຖິງ DPF ທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? ດູແລການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາມີຊຸດຄວາມຮູ້ສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຮັກສາ turbo ຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ - ຈາກ blog ຂອງພວກເຮົາທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການ turbocharger ເຮັດວຽກແລະວິທີການຂັບລົດ turbocharger ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ overload ລະບົບແລະໃນຮ້ານຂາຍລົດຂອງພວກເຮົາ .com ທ່ານຈະພົບເຫັນ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກວດເບິ່ງມັນອອກ - ໃຫ້ turbine ໃນລົດຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ກ້ຽງ!

unsplashcom