Abarth 595 2018 ການທົບທວນຄືນ

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1949, Abarth ໄດ້ມອບໃຫ້ລົດຍົນ Fiat ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອີຕາລີໄດ້ສໍາຜັດກັບການປະຕິບັດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຂູດຮີດຂອງຜູ້ຂ້າຍັກໃຫຍ່ໃນລົດທີ່ດັດແປງຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ 600s Fiat 1960.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູເພື່ອເພີ່ມຄວາມໂຊກດີຂອງ Fiat ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການໃນນາມ Abarth 595, hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອງຄວາມແປກໃຈເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ດັງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ.

Abarth 595 2018: (ຖານ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.4 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	5.8l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$16,800

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະອີງໃສ່ການອອກແບບທີ່ມີອາຍຸສິບປີ, Abarths ຍັງຄົງໂດດເດັ່ນ. ອີງໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງ Fiat 500 ຄລາສສິກຂອງ 1950s ແລະ 60s, ມັນຫນ້າຮັກກວ່າ cutthroat, ມີທາງແຄບແລະມຸງສູງໃຫ້ມັນເບິ່ງຄ້າຍຄື toy.

Abarth ກໍາລັງພະຍາຍາມຍົກລະດັບດ້ານຫນ້າດ້ວຍຕົວແຍກກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເສັ້ນດ່າງຂັບຂີ່ໄວ, ໄຟຫນ້າໃຫມ່ແລະກະຈົກຫຼາຍສີ.

Abarth ມີເສັ້ນດ່າງສໍາລັບການຂັບລົດໄວແລະກະຈົກຂ້າງໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

595 ແມ່ນມີລໍ້ 16 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ Competizione ມີລໍ້ 17 ນິ້ວ.

ພາຍໃນ, ແນ່ນອນ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີແຜງພາດສະຕິກທີ່ມີລະຫັດສີໃນ dash ແລະຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຕັ້ງຊື່ຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວງມາໄລສອງໂຕນ.

ມັນເປັນປະໂຫຍກປະເພດ "ຮັກມັນຫຼືກຽດຊັງມັນ". ບໍ່ມີພື້ນທີ່ກາງຢູ່ທີ່ນີ້.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 4/10

ນີ້ແມ່ນເຂດອື່ນທີ່ Abarth ຕົກລົງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດທັງສອງແມ່ນຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງສົມບູນ.

ບ່ອນນັ່ງຕົວມັນເອງຖືກຕັ້ງໄວ້ໄກ, ໄກ, ສູງເກີນໄປແລະມີການປັບເລັກນ້ອຍໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະບໍ່ມີການປັບລະດັບການເຂົ້າຫາໃນຖັນການຊີ້ນໍາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມສູງສະເລ່ຍ) ສະດວກສະບາຍ.

Competizione ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນເຫມາະສົມກັບບ່ອນນັ່ງກິລາທາງເລືອກຈາກບໍລິສັດແຂ່ງລົດ Sabelt, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີຄວາມສູງ 10 ຊຕມ. ພວກເຂົາຍັງທົນທານຫຼາຍແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເບິ່ງສະຫນັບສະຫນູນ, ພວກເຂົາຂາດການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມ.

ບ່ອນນັ່ງຖັງກິລາທາງເລືອກແມ່ນຕິດຕັ້ງສູງກວ່າ 10 ຊມ.

ຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້, ແຕ່ປຸ່ມຕ່າງໆແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຢູ່ດ້ານຫນ້າ. 

ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງແລະອີກສອງບ່ອນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ບໍ່ມີຜູ້ຖືຂວດ ຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນປະຕູ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ພວກມັນຄັບແຄບດ້ວຍຕົນເອງ, ມີຫ້ອງໂຖງນ້ອຍໆສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຂະຫນາດສະເລ່ຍແລະຫ້ອງຫົວເຂົ່າຫຼືຕີນເລັກນ້ອຍທີ່ມີຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສອງຊຸດຂອງຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບເດັກນ້ອຍທີ່ມັກຍ່າງຂອງທ່ານໂດຍຜ່ານການເປີດແຫນ້ນ.

ມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງ.

ບ່ອນນັ່ງປັບຕົວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອເປີດເຜີຍພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ (185 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນແລະ 550 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງລົງ), ແຕ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ພັບລົງກັບພື້ນ. ມີກະປ໋ອງຂອງ sealant ແລະປັ໊ມພາຍໃຕ້ຊັ້ນເກີບ, ແຕ່ບໍ່ມີຢາງ spare ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ເພື່ອບອກທ່ານຄວາມຈິງ, ມັນເປັນມື້ທີ່ຍາວນານໃນການທົດສອບລົດຄັນນີ້ ... ຢູ່ທີ່ 187 ຊຕມ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຫມາະກັບມັນ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 4/10

ຊ່ວງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສອງລົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ກັບ 595 ໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 26,990 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ. 

ລະບົບມັນຕິມີເດຍໃໝ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 5.0 ນິ້ວ (ພ້ອມວິທະຍຸດິຈິຕອລ), ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ, ຈໍສະແດງຜົນກຸ່ມເຄື່ອງມື TFT, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງ, pedals ໂລຫະປະສົມ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 16 ນິ້ວ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກ (ດ້ານໜ້າເທົ່ານັ້ນ) ແມ່ນມາດຕະຖານ. 595.

ໃຫມ່ຂອງ Abarth ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 5.0 ນິ້ວ.

A convertible, ຫຼືໂດຍສະເພາະ, ເປັນ rag-top (ປ່ຽນ) ຮຸ່ນຂອງ 595 ຍັງມີລາຄາ $29,990.

595 Competizione ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ $8010 ລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ທີ່ $31,990 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ (ຖັງກິລາຍີ່ຫໍ້ Sabelt ເປັນທາງເລືອກ), ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ສະຫາຍ Monza louder, ແລະ Koni ແລະ Eibach ປັບ dampers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ . ນ້ຳພຸ.

595 Competizione ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນ Abarths ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມາ. ໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ wipers, ການຄວບຄຸມ cruise ໃດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລວມທັງ AEB ແລະ cruise ປັບໄດ້ ... ບໍ່ແມ່ນແຕ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ງຶດງໍ້ກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ Abarth, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອາຍຸຫລາຍສິບປີ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍອມຮັບຢ່າງຫນ້ອຍກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ຄໍາອະທິບາຍຂອງ Abarth ທີ່ຕະຫຼາດລົດພາຍໃນປະເທດບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາການລວມເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສໍາຄັນ, ຍັງບໍ່ໄດ້ຢືນເຖິງການກວດສອບ.

ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ, ການຂາດເນື້ອຫາຫຼັກສົ່ງ Abarth ໄປຫາລຸ່ມສຸດຂອງ stack ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງລວມມີທັງ Ford Fiesta ST ແລະ Volkswagen Polo GTI.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Abarth 595s ຄູ່ໜຶ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbo MultiJet turbo 1.4 ສູບ 107 ລິດ ດຽວກັນກັບການປັບລະດັບຕ່າງໆ. ລົດພື້ນຖານໃຫ້ 206kW / 132Nm ແລະ Competizione 250kW / XNUMXNm ຂໍຂອບໃຈກັບໄອເສຍທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, turbocharger Garrett ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະ ECU reconfiguration.

ລົດພື້ນຖານເລັ່ງເຖິງ 0 km/h ໃນ 100 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ Competizione ໄວກວ່າ 7.8 ວິນາທີ; ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ "Dualogic" ທາງເລືອກແມ່ນຊ້າລົງ 1.2 ວິນາທີໃນລົດທັງສອງ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbo ມີສອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 107kW / 206Nm ແລະ 132kW / 250Nm ໃນ Competizione trim.

ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວແມ່ນມາດຕະຖານແລະທັງສອງລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ໃນໄລຍະ 150 ກິໂລແມັດຂອງການທົດສອບ, Competizione ໄດ້ບໍລິໂພກ 8.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຊີ້ບອກຢູ່ໃນ dashboard, ມີການຮຽກຮ້ອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຂອງ 6.0 l / 100 ກິໂລແມັດ. ການທົດສອບສັ້ນໆຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ 595 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄະແນນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເມື່ອທຽບກັບຄະແນນດຽວກັນທີ່ອ້າງສິດ.

Abarth ຮັບພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane ຫຼືດີກວ່າ, ແລະຖັງຂະຫນາດນ້ອຍ 35 ລິດຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບໄລຍະທາງທິດສະດີ 583 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການຕື່ມ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 5/10

Ergonomics ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດຶງແລະລົດເບົາແມ່ນດີສະເຫມີ, ແລະເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged 1.4 ລິດ turbocharged ຄູ່ກັບ Abarth ລໍ້ຫນ້າ.

ມີແຮງດຶງລະດັບກາງພຽງພໍສະເໝີເພື່ອໃຫ້ Abarth ມີຄວາມແຮງ, ແລະເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ມັນຍັງຖືຖະຫນົນແລະຫັນຫນ້າປະຫລາດໃຈໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມກິລາຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທຽມຫຼາຍເກີນໄປກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ handlebar ຂອງ Abarth. 

ປຸ່ມດຽວກັນຍັງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫນ້າແຂງຢູ່ໃນ 595 ແລະທັງສີ່ໃນ Competizione, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງເກີນໄປໃນດ້ານເປັນຄື້ນ.

Abarth 595 ຍັງຈັດການແລະຫັນຫນ້າປະຫລາດໃຈໄດ້ດີ.

ຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມອ່ອນແລະຄວາມແຂງແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນ Competizione, ແຕ່ມັນຍັງເມື່ອຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດເກີນການຕໍາ. 

ບັງເອີນ, ລັດສະໝີຂອງການປ່ຽນເປັນສີມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນສຳລັບລົດຂະໜາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ການລ້ຽວ - ຖືກຫຼຸດໜ້ອຍລົງໂດຍດ້ານໜ້າລຸ່ມ - ບໍ່ຈຳເປັນ.

Monza exhaust on the Competizione ເຮັດໃຫ້ມັນມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບ louder (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ crackling ຫຼາຍ) ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ; ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຊື້ລົດນີ້ທີ່ຈະງຽບ.

Monza exhaust ໃນ Competizione ເຮັດໃຫ້ລົດມີຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10

ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ໃນຍຸກແລະຍຸກນີ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, Fiat 500 ທີ່ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງ Abarth ຍັງຄົງໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດຫ້າດາວຈາກ ANCAP ທີ່ມັນໄດ້ຮັບໃນປີ 2008 ຍ້ອນມັນ. ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ ແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍ.. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວຈະໂຊກບໍ່ດີຖ້າລາວຖືກທົດລອງພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງ ANCAP ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2018.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານສາມປີຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດ Abarth 595 ທີ່ມີໄລຍະການບໍລິການແນະນໍາ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າ Abarth Fiat Chrysler Automobiles ອົດສະຕາລີກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການສາມລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບແບບ 595 ທີ່ມີໄລຍະທາງ 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 ແລະ 721.03, 275.06 ກິໂລແມັດ, ອັນທີສາມລາຄາ XNUMX ໂດລາ, ທີສອງລາຄາ XNUMX ໂດລາ. .

ການຕັດສິນ

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະມີຄວາມເມດຕາກັບ Abarth 595. ໂດຍອີງໃສ່ເວທີທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ລົດໄດ້ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນຫຼາຍວິທີ, ລວມທັງການ ergonomics ພື້ນຖານແລະມູນຄ່າຂອງເງິນ.

ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່ານີ້, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຖະຫນົນຂອງມັນບໍ່ເກີນຂະຫນາດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ພັດລົມ Abarth ທີ່ແຂງກະດ້າງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສາມາດຈັດວາງບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນທາງການທີ່ສຸດທີ່ລົດຫນ້ອຍ 10,000 ໂດລາສາມາດສະເຫນີໄດ້.

ເຈົ້າສາມາດບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Abarth 595 ໄດ້ບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.