ການແຂ່ງຂັນ Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA
Carlo Abarth, ຜູ້ທີ່ເກີດຢູ່ໃນ Vienna ເປັນ Karl, ຮັກການແຂ່ງລົດແລະມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຮູ້ວ່າລາວຍັງເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວຢູ່ Ljubljana ໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ. ເສັ້ນທາງທຸລະກິດ (ແລະການເມືອງ) ຈາກນັ້ນພາລາວໄປທີ່ Bologna, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ເຮັດວຽກໃmainly່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ Fiat. Abarth ກັບແມງງອດຂອງລາວແມ່ນມີຄວາມonymousາຍດຽວກັນກັບອາຫານອິຕາລຽນນ້ອຍ, ແຕ່ມີລະດູການປຸງແຕ່ງດ້ວຍພິກໄທ.
Abarth 595C ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ turbocharged ແລະ 180 horsepower (Competizione!) ອາດຈະເປັນຫຼາຍກ່ວາ Carlo ຕ້ອງການແລະຕ້ອງການ. ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP ບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ແຜ່ນເບກທີ່ມີຄວາມເຢັນພິເສດທີ່ມີ calipers Brembo ສີແດງແມ່ນບໍ່ອາຍຂອງລົດ 300 ແຮງມ້າຫຼືຢາງ 17 ນິ້ວທີ່ສະຫນອງການຍຶດຖືໄດ້ດີຫຼາຍ. ຮ່າງກາຍສອງໂຕນແລະຜ້າກັນແດດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ icing ສຸດ cake ໄດ້. ເດັກຍິງໄດ້ກືນເຄື່ອງທົດສອບດ້ວຍຕາ, ແນ່ນອນ (ຫຼືສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ຍ້ອນລົມໃນຜົມ, ແລະເດັກຊາຍມັກຟັງມັນ. ແລ້ວໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແລະຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບສອງສາມຮ້ອຍ "ແຮງມ້າ", ແລະໃນ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່, ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນ loudest ໃນຕົວເມືອງ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Piccolo Ferrari (ນ້ອຍ Ferrari).
ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນນັກແຂ່ງຄົນທໍາອິດທີ່ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ - ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປິດ ESP, ຍ້ອນວ່າຖານລໍ້ສັ້ນ, chassis ແຂງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມກັບເນື້ອຫາສົດ, ອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແລະຂ້ອຍຈະປ່ຽນກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນທັນທີດ້ວຍຄູ່ມື. Downshifting ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະເມື່ອເລັ່ງ, ທຸກໆຈັງຫວະຂອງພວງມາໄລຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍຍ້ອນວ່າການເລື່ອນແມ່ນມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີພຽງແຕ່ສາມສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນກັບລົດນີ້: ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວງມາໄລຢູ່ໄກເກີນໄປແລະບ່ອນນັ່ງສູງເກີນໄປ, ເກຍທີ່ມີ "squeaky" ແລະລາຄາສູງ. ສໍາລັບເງິນນີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນຂອງຊັ້ນສູງໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ Abarth ຫຼືປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ. ຫລັງຄາເປີດໃນສາມການເຄື່ອນໄຫວ, ຍ້ອນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜ້າມ່ານໄຟຟ້າທໍາອິດຢຸດຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ແລະພຽງແຕ່ໃນຂັ້ນຕອນທີສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຊື່. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫນ້າເອິກແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ມັນຈະພຽງພໍສໍາລັບຫມວກກັນກະທົບ, ກະເປົາຂອງນາງແລະຊຸດກິນເຂົ້າປ່າຂອງພວກເຂົາ. ນາງຈະມີຄວາມດີໃຈກັບພາຍໃນຫນັງສີນ້ໍາຕານ, ເຄື່ອງວັດ turbocharger ແລະໂຄງການຂັບລົດກິລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.
ລະບົບ TTC (Torque Transfer Control) ໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ເບຣກໃສ່ລໍ້ຂັບທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ. ໃນຂະນະທີ່ Fiat ອວດອ້າງວ່າເຂົາເຈົ້າເລືອກລະບົບນີ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ (ເປັນຕາຍ້ອງຍໍ!), ພວກເຮົາຢູ່ Avto ຍັງຖືວ່າການຫ້າມລໍ້ບໍ່ຄວນເຮັດ. ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແຮງບິດໄປເປັນລໍ້ທີ່ມີການຈັບຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ທັງສອງຈະພາດອິນເຕີເຟດ infotainment ເພື່ອຄວບຄຸມວິທະຍຸແລະການ ນຳ ທາງຜ່ານທາງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ (ອັນນີ້ຈະມາພ້ອມກັບການປັບປຸງການອອກແບບໄວເກີນໄປ!), ແລະມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະຍ້ອງຍໍຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງມຸງຜ້າກັນເປື້ອນທີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົມໄດ້ຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນ. ມີຄວາມສຸກອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ, ບ່ອນທີ່ສຽງ ຄຳ ຮ້ອງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດໄດ້ຍິນໄດ້ດີຫຼາຍເມື່ອຕິດຕັ້ງຫຼັງຄາ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງເລີຍ! ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ອັດຕາສ່ວນເກຍ 220 ອັນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃສ່ກ່ອງເກຍໃຫ້ລົບ, ເພາະວ່າມັນຜ່ານ (ທົດສອບໄດ້) ຄວາມໄວ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສະແດງຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍດີຈີຕອລ. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດເລີຍທີ່ຈະຄິດວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດກັບເກຍທີຫົກ. ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າອັນໃດເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້? ເພື່ອໃຫ້ນາງທັງສອງຮູ້ສຶກດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບຄືນສູ່ສະໂລເວເນຍຄາໂລ!
ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
ການແຂ່ງຂັນ Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.790 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.070 € |
| ພະລັງງານ: | 132kW (180 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.368 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 132 kW (180 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 3.000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 6,9 l / 5,8 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO100 2 |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.165 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.440 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.657 mm - ກວ້າງ 1.627 mm - ສູງ 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - ລໍາຕົ້ນ 185 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 35 ລິດ |
ການປະເມີນຜົນ
ບ່ອນທີ່ຈະໄປໃນທ້າຍອາທິດ, ຢູ່ທາງຍ່າງຂອງPortorožຫຼືຢູ່ທີ່ hippodrome? ຈັ່ງແມ່ນເປັນບັນຫາແທ້!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສຽງແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຮູບລັກສະນະ, ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມສຸກການຂັບລົດ
ມຸງ tarpaulin
ການປະຕິບັດການສົ່ງຫຸ່ນຍົນ MTA
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ລາຄາ
