Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

ຮ່າງກາຍໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ; ລົດເກັງ Brera, ລົດທີ່ງາມແລະຮຸກຮານຢ່າງຜິດບາບ, ໄດ້ລົງຈາກດ້ານເທິງແລະກາຍເປັນ Spider, ເປັນລົດແປງສອງບ່ອນນັ່ງ, ຍັງງາມແລະຮຸກຮານ. ເຄື່ອງຈັກຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ: ມັນເປັນ turbodiesel ໃນເສັ້ນຫ້າສູບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຮ່າງກາຍນີ້ - ການປັບປຸງກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ) . ເຄື່ອງຈັກກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ), ແຮງບິດຕ່ໍາ, revs ສູງກວ່າ (90 ເປີເຊັນລະຫວ່າງ 1.750 ແລະ 3.500 rpm), ແລະການດໍາເນີນງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງຽບແລະງຽບກວ່າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການເຮັດວຽກ.

ໂປຣແກມເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກໃໝ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສຽດສີພາຍໃນໜ້ອຍລົງ (ໂດຍສະເພາະອ້ອມຮອບ camshaft), ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົມ (intercooler) ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ), ໂໝດກວດເຊັກປ່ຽງ EGR, ນ້ຳມັນ ແລະປ້ຳນ້ຳໃໝ່, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ແຮງດັນເຖິງ 1.600 bar ແລະ turbocharger ຕັ້ງຄ່າໃໝ່. .

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, Spider ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງເປັນຫົວໃຈຂອງລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ການປະສົມປະສານໃຫມ່ຍັງເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດ; ແລ້ວຂໍຂອບໃຈກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບແຮງບິດສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ idling ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນບາບຫຼາຍ - Alfa Spider ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ. ຊາວອິຕາລີແລະເຢຍລະມັນສາມາດຊື້ມັນໄດ້ແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຊື້ມັນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທັງສອງ.

Selespeed ຍັງ

ໃນເວລາດຽວກັນ, Brera ແລະ Spider ຍັງໄດ້ຮັບທາງເລືອກຂອງການຜະລິດໃຫມ່ Selespeed ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ມັນຈະມີຢູ່ໃນປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ JTS 2 ລິດ, ດ້ວຍການປ່ຽນຄູ່ມືທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານເກຍເກຍຫຼື levers ຕິດຕັ້ງພວງມາໄລ. ປຸ່ມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໂຄງການກິລາຫຼຸດຜ່ອນເວລາສະຫຼັບປະມານ 2 ເປີເຊັນ.

Vinko Kerc, ຮູບ: Tovarna