ມຸມເບິ່ງ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ການຕັດສິນ
- A Alfa SUV ໄວຈະເຮັດມັນສໍາລັບທ່ານບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ພວກເຮົາພົບກັບ Stelvio Q ຂອງ Alfa Romeo ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຈອດຢູ່ເຄິ່ງທາງຂອງຈຸດສູງສຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເຫັບ ແລະ ເຫັບທີ່ໜ້າສົນໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກລົງໂທດໂດຍຄົນຂັບລົດກ່ອນໜ້າ, ແມ່ນ້ຳຂອງທາງປູຢາງທີ່ລຽບ ແລະບິດບ້ຽວໄຫຼໄປໃນທຸກທິດທາງ, ຄືກັນກັບ ໂລກທັງຫມົດ. ພູເຂົາໄດ້ຖືກຫໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາດ້ວຍເຊືອກ bitumen-licorice.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ທຸກໆມຸມຂອງໂລກເບິ່ງຄືວ່າຈະຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 1934m Jebel Jais Pass, ຈາກເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໄປຫາລົດ sweepers ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຢ້ານກົວເຂົ້າໄປໃນຫົວໃຈໂລຫະຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ clumsy. SUVs.
ແລະຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບໃຊ້ຂອງ Alfa Romeo ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມໝັ້ນໃຈເກີນໄປ, ດ້ວຍຄວາມຍິນດີທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາປິດການຄວບຄຸມ traction ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແລ່ນຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນ.
ປາກົດວ່າພວກເຂົາຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້. ແລະມັນເປັນເວລາສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຊອກຫາຕົວເອງ.
| Alfa Romeo Stelvio 2018: (ພື້ນຖານ) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $42,900 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10
ມີເວລາທີ່, ເນື່ອງຈາກການຂາດວິສະວະກໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບ, Alfa Romeo ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ລັກສະນະການອອກແບບໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຫນ່ວຍງານ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນຊະຕາກໍາທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະສູນເສຍທັກສະ crayon ຂອງພວກເຂົາເມື່ອລົດຂອງພວກເຂົາກາຍເປັນລະດັບໂລກ.
ໂຊກດີ, Stelvio ມີລັກສະນະໄວແລະດີເລີດຈາກທຸກມຸມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ Stelvio ສາມາດເບິ່ງເຢັນແລະສວຍງາມໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນການປະສົມເກືອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງເສັ້ນ curvy, vents hood ໃຈຮ້າຍແລະ fenders flared.
ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ, ມີບ່ອນນັ່ງແບບພໍດີ ແລະໃສ່ຄາບອນ, ແຕ່ມັນຍັງຂັດ ແລະສະດວກສະບາຍພໍສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ດົນກວ່າ, ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໜ້ອຍລົງ. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນຊ້າກວ່າລາຄານິຍົມຂອງເຢຍລະມັນໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ແລະເທັກໂນໂລຍີແລ້ວຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມດຸເດືອດ ແລະລ້າສະໄຫມ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສວຍງາມ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ຢູ່ທີ່ 4688mm, Stelvio Q ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ນິຍົມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, BMW X3 ຍາວ 4708 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ Merc GLC ເອົາຊະນະພວກມັນທັງສອງຢູ່ທີ່ 4737 ມມ.
ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງແລະເຂົ້າໃຈ. ມີທີ່ຖືຈອກສອງອັນທີ່ແຍກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ ແລະຈຸດສາກ USB ສາມຈຸດ (ອັນໜຶ່ງຕິດຢູ່ໃຕ້ໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະອີກສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນກາງ) ເພື່ອຈັດການທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງການສະທ້ອນໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງພະລັງງານ 12 ໂວນ.
ພາຍໃນ, cab ແມ່ນຮັດກຸມການປະຕິບັດ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະ legroom ແລະ headroom ແມ່ນດີຢູ່ຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ (178 ຊຕມ) ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນແລະມີຄວາມກວ້າງພຽງພໍທີ່ຈະບີບ (ແຕ່ວ່າຈະເປັນມັນ; ບີບເຂົ້າ) ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໃນ ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫລັງແຕ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະສອງຈຸດສະມໍ ISOFIX, ຫນຶ່ງຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.
Stelvio Q ຈະໃຫ້ບໍລິການພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສູງສຸດ 1600 ລິດ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ແລະຖັງນໍ້າມັນ 64 ລິດສາມາດບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 91 octane.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
Alfa Romeo ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາສໍາລັບ Stelvio ທີ່ຖ່ອມຕົວທີ່ສຸດຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າຜູ້ທີ່ມັກຮັກໃນຫມູ່ເຈົ້າອາດຈະກໍາລັງຊອກຫາຂໍ້ຄຶດໃນສາຍ Giulia.
ດ້ວຍລົດນີ້, Alfa Romeo ບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມເອົາຊະນະການແຂ່ງຂັນ. ແທນທີ່ຈະ, ຮູບແບບ QV (ເຊິ່ງສໍາລັບບາງເຫດຜົນຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊື່ Verde ແລະ Stelvio ທີ່ໄວທີ່ສຸດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ວ່າ Quadrifoglio) ນັ່ງລະຫວ່າງ BMW M3 ($ 139,900) ແລະ Merc C63 AMG ($ 155,615) ສໍາລັບ 143,900 XNUMX ໂດລາ. .
ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່າອ່ຽງນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຄາດວ່າຈະເຫັນ Stelvio Q ຢູ່ທາງເຫນືອຂອງ $ 150k ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ $ 63 Mercedes GLC171,900 AMG.
ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ອ່ອນໂຍນແລະແສງສະຫວ່າງໃນຕີນຂອງຕົນ Q ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ມັນແຂ່ງລົດລົງຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາທີ່ທ້າທາຍ.
ດ້ວຍເງິນນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຊື້ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ເບກເບຣກ Brembo ໃຫຍ່, ໄຟໜ້າ bi-xenon, ໄຟຫຼັງ LED, ແລະການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ. ພາຍໃນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນພວງມາໄລຫນັງແລະ Alcantara, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, paddles ອະລູມິນຽມ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ແລະ tailgate ພະລັງງານ.
ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8.8 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊິ່ງ (ຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫນ້ອຍ) ແມ່ນຈັບຄູ່ກັບ 14 ລໍາໂພງ Harman / Kardon stereo. ການນໍາທາງຍັງເປັນມາດຕະຖານ, ແລະ binnacle ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີຫນ້າຈໍ TFT 7.0 ນິ້ວທີ່ຈັດການຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10
ສິ່ງທີ່ເປັນ peach ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ; ມີພະລັງແຮງ 2.9 ລິດ twin-turbo V6, ຢືມ (ຫຼັງຈາກນັ້ນດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ) ຈາກ Giulia QV. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 375 kW / 600 Nm - ພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງ Stelvio Q ກັບ 0 km / h ໃນ 100 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 3.8 km / h.
ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວໄປສູ່ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ Q4 ສະຫລາດ, ເຊິ່ງສໍາຄັນແມ່ນເຮັດວຽກຄືກັບລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບແກນທາງຫນ້າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
Alfa's Active Torque Vectoring (ຜ່ານຊຸດ clutch ຄູ່ຢູ່ໃນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ), dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກຫ້າໂຫມດແມ່ນມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ. ມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຢູ່ທີ່ພຽງແຕ່ 1830kg, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດທັງຫມົດ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10
V6 ໃຫຍ່ນີ້ມີຄຸນສົມບັດປິດກະບອກສູບ, ປິດສາມກະບອກທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ອ້າງເຖິງ 9.0 l / 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດ CO201 ແມ່ນ 2 g / ກິໂລແມັດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ທີ່ Alfa Romeo ສຸດທ້າຍໄດ້ໃຫ້ແລະສ້າງ SUV ທໍາອິດຂອງຕົນແມ່ນບໍ່ແປກໃຈແທ້ໆ. ການໂທໂດຍສະເພາະນີ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດ (Bentley, Aston Martin ແລະແມ້ກະທັ້ງ Lamborghini ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີ SUVs, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ) ແລະດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ Alfa ປະຕິບັດຕາມ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈແມ່ນວິທີທີ່ລາວດຶງສູດ SUV ໄວຢ່າງສົມບູນແບບໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈແມ່ນວິທີທີ່ Alfa Romeo ດຶງສູດ SUV ໄວຢ່າງສົມບູນແບບໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄວ. ໄວແທ້ໆ ແລະອັດສະຈັນ. ແຕ່ trick ພັກພິເສດນີ້ສາມາດດຶງໄດ້ໂດຍທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຜູກມັດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ (ຄົນດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊາວອາເມຣິກັນ). ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ອ່ອນໂຍນແລະແສງສະຫວ່າງໃນຕີນຂອງຕົນ Q ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ມັນແຂ່ງລົດລົງຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາທີ່ທ້າທາຍ.
ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະສູບພະລັງງານທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດຖ້າຫາກວ່າທ່ານແມ້ກະທັ້ງເບິ່ງ pedal ເລັ່ງ. ກ່ອງເກຍແມ່ນຍັງສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແຕ່ລະເກຍດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາແລະມາພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງແຕ່ລະຄັ້ງດ້ວຍສຽງປ໊ອບຫຼືສຽງແຕກທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ແຕ່ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນກົງໄປກົງມາ - ຊັດເຈນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການຕິດຕໍ່ແຫຼມກັບຖະຫນົນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແລະຫມັ້ນໃຈວ່າລົດຈະໄປບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍທີ່ມັນສາມາດຕັດ truffles ບາງໆ.
ມັນໄວ. ໄວແທ້ໆ ແລະອັດສະຈັນ.
ມີຄໍາຕິຊົມຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກ່ວາວິທະຍຸ AM ທີ່ບໍ່ດີ, ແລະອັນທີສອງ, ຢາງຫລັງສູນເສຍການດຶງ (ໃນ "Race Mode" ທັງຫມົດ traction aids ປິດການໃຊ້ງານ, suspension ເຮັດວຽກຫນັກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ gears ປ່ຽນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້), ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ດຶງມັນກັບຄືນສູ່ແຖວຢ່າງໄວວາຫຼື, ຖ້າເຈົ້າກ້າຫານກວ່າຂ້ອຍ, ເອົານາລົກທີ່ມີກິ່ນຫອມຢູ່ເທິງພູເຂົາທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາໄຫລລົງແລະຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເຈົ້າຈະຕາຍຍ້ອນຄວາມຢ້ານກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະມາຮອດລຸ່ມ.
Jebel Jais ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງຕາເວັນອອກກາງຕໍ່ Stelvio Pass (ເບິ່ງວ່າ Alpha ເຮັດຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ?), ແລະ asphalt ແມ່ນກ້ຽງເປັນຜ້າໄຫມ, ໃນລະດູຫນາວມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານສາມາດ skate ສຸດມັນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາພວກເຮົາສົ່ງ Q ໄປອົດສະຕຣາລີເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາແລະວິທີການທີ່ມັນຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງປະຈໍາວັນຂອງການຈະລາຈອນແລະສູນການຄ້າ.
ແຕ່ຖ້ານີ້ແມ່ນການທົດສອບລົດຊາດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທີ່ດີຢູ່ຂ້າງຫນ້າ.
ແຕ່ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນກົງໄປກົງມາ - ຊັດເຈນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການຕິດຕໍ່ແຫຼມກັບຖະຫນົນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ໃນຂະນະທີ່ການກໍານົດລາຍລະອຽດຂອງອົດສະຕາລີຍັງຖືກກໍານົດ, ຄາດວ່າ Stelvio Q ຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, AEB, ເຕືອນການປະທະກັນຂ້າງຫນ້າ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ສອງດ້ານ, ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ) ພ້ອມກັບຊຸດປົກກະຕິຂອງ . traction ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫ້າມລໍ້.
The Stelvio ໄດ້ຮັບລາງວັນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດສູງສຸດຫ້າດາວໂດຍ EuroNCAP (ສາຂາເອີຣົບຂອງ ANCAP) ໃນຕົ້ນປີນີ້.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
ບໍ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກຄົນໃດໄດ້ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວໃດໆກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນລະດັບພຣີມຽມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນສີ່ຫຼືຫ້າປີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mercedes, Audi ແລະ BMW, ສາມປີ (ຫຼື 150,000 ໄມ) ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ Stelvio. ຄາດວ່າໄລຍະການບໍລິການແມ່ນ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ.
ການຕັດສິນ
ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກ Stelvio Q (ແນ່ນອນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄົນທີ່ຊື້ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ສາມາດລົງໂທດບາງທາງພູເຂົາແມ່ນບໍ່ສິ້ນສຸດ), ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຕິບັດໄດ້ສາມາດທໍາລາຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ. ເສັ້ນທາງດັ່ງທີ່ Jebel Jace ແມ່ນຄວາມບ້າຂອງວິສະວະກໍາ.
ບາງທີສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນພິສູດໄດ້ວ່າ Giulia QV ບໍ່ແມ່ນສິ່ງລົບກວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຟື້ນຟູຂອງອິຕາລີຂອງ Alfa Romeo ຍັງສືບຕໍ່.
A Alfa SUV ໄວຈະເຮັດມັນສໍາລັບທ່ານບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
