ຂັບທົດສອບ Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: ອ້າຍນ້ອງຢູ່ໃນແຂນ
ເນື້ອໃນ
ສອງຍັກໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V8 monstrous ປະທະກັນ
ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 4,2 ລິດ purring ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງ Cayenne S Diesel ກັບ 385 ແຮງມ້າ. ເອົາມາຈາກຕາຕະລາງການອອກແບບຂອງວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດ. Audi. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຊາວເມືອງ Ingolstadt, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງທົ່ວເຖິງ. ບາງທີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີອາວຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ໃນສານຫນູຂອງພວກເຂົາ - ຫນ່ວຍແປດກະບອກໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ SQ7 ມີພະລັງງານຫຼາຍ (435 hp) ຫຼາຍກ່ວາການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັ່ນເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ (ອີງຕາມ. to Audi terminology - EAV). ການຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກ intercooler, ມັນ compresses ອາກາດຢູ່ໃນຮູຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກແປດສູບແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ກ່ອນທີ່ turbochargers ຂະຫນາດໃຫຍ່ cascaded ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.
ລະບົບໄຟຟ້າ 48 វ៉ុល
EAV ສາມາດແຕ້ມພະລັງງານໄດ້ເຖິງເຈັດກິໂລວັດ, ສະນັ້ນນັກວິສະວະກອນ Audi ຕັດສິນໃຈໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 48 ໂວນເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນປັດຈຸບັນ. ເປັນເງິນໂບນັດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງສະ ໜອງ ລະບົບທີ່ວ່ອງໄວ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີສະຖຽນລະພາບຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍໃຊ້ແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ຜັກດັນ.
ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການແລະເລີ່ມຕົ້ນການປຽບທຽບຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ຂອງ fraternity ກາຊວນ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ລາຄາ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ແປກໃຈຜູ້ໃດທີ່ມີຕົວເລກໃຫຍ່ທີ່ລາວ juggles ໃນສ່ວນທີ່ຫລູຫລາແທ້ໆນີ້. ລາຄາລາຄາໃນເຢຍລະມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 90 ເອີໂຣ, ໃນ Porsche ພື້ນຖານແມ່ນ 2500 ເອີໂຣຕ່ໍາ. ບໍ່ວ່າສາມສ່ວນຮ້ອຍສໍາຄັນໃນກໍລະນີນີ້.
ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງກະດານຈັດອັນດັບສະແດງໃຫ້ເຫັນສອງແບບທີ່ມີຄ່າດຽວກັນໃນສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄຳ ອະທິບາຍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ຖ້າລາຄາພື້ນຖານຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເຄື່ອງໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: ພາຫະນະທົດສອບສອງຢ່າງ, ເຊັ່ນວ່າຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດປັບ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເບຣກໄຟຟ້າຫຼາຍ, ປະໂຫຍດດ້ານລາຄາຕົ້ນຕໍຂອງ Cayenne S Diesel ຈະລະລາຍໃນລົດ SQ7.
ເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນ Audi
ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນເກີນໄປໂດຍການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາດັ່ງກ່າວ. ກົດຫມາຍຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ - ພຽງແຕ່ສໍາລັບສະຖິຕິ, Audi SQ7 ອະທິບາຍໃນສາຍເຫຼົ່ານີ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີມູນຄ່າ 50 ເອີໂຣ. ໃນຄໍາສັບຫນຶ່ງ - ຫ້າສິບພັນເອີໂຣ!
ໃນລະດັບລາຄານີ້, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກລົດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນແລະເຟີນີເຈີ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຖະຫນົນ. ມີໃຜສາມາດສະແດງຄວາມດີກວ່າຫນ່ວຍງານແປດກະບອກທີ່ມີແຮງບິດ 850 Nm? ຄໍາຕອບແມ່ນ - ບາງທີ! ເຄື່ອງຈັກຂອງ SQ7 ແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ມະຫັດສະຈັນ, ມີທ່າແຮງ! ຂໍ້ສັງເກດທັງຫມົດຫາຍໄປເມື່ອພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ເປີດ, ແລະ SUV 2,5 ໂຕນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນສົດໃສແລະມະນຸດຕ່າງດາວ, ແລະໃນຂະນະທີ່ Porsche Cayenne S Diesel ຍັງດີເລີດໃນເລື່ອງນີ້, ມັນຍັງໃຫ້ກໍາລັງ 50bhp. ແລະ 50 Nm ຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງພັດທະນາເຕັມ 2000 rpm ເພື່ອບັນລຸ traction ສູງສຸດ (ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ, Audi ຂອງ 900 Nm ມີຢູ່ທີ່ 1000 rpm). ເມື່ອເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Audi ແມ່ນໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍສີ່ສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ, ແລະເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນປັດຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫນຶ່ງວິນາທີ. ໄລຍະເວລາເລັ່ງ SQ0,4 ຈາກ 7 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຍັງດີກວ່າ 120 ວິນາທີເມື່ອ pedal ເລັ່ງແມ່ນ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບວັດແທກເທົ່ານັ້ນ. ໃນຊີວິດຈິງ, ການຂັບລົດ SQ7 ແລະນັ່ງຢູ່ໃນ Cayenne ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດ SUV ກາຊວນສອງລິດ. ໂອເຄ, ມັນອາດຟັງຄືວ່າເກີນຄວາມຈິງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາເອກະສານຫຼື ຄຳ ປຽບທຽບທີ່ຊັດເຈນ ສຳ ລັບພະລັງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ໂຫດຮ້າຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະ ໜາດ rev.
ແລະໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ເຄື່ອງຈັກ Audi ຍັງຄົງປານກາງ - ທັງ SQ7 ແລະ Cayenne ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍປະມານສິບລິດໃນການທົດສອບ. ຖ້າຫາກກ້າວໄປອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຖ້າຕີນຂວາຖືກມືຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕົວເລກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປຽບທຽບໄດ້: Porsche ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຮ້ອຍມິນລິລິດເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ.
Cayenne ມີສັດສ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກວ່າ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໃນເວລາຂັບຂີ່. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຫນັກກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວແບບ Audi ມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາບາງ. ນ້ໍາຫນັກ 157 ກິໂລກຣາມຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊຸດ Advanced, ເຊິ່ງລວມມີການສະຖຽນລະພາບການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງກິລາທີ່ມີການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄປສູ່ລໍ້ຫລັງແລະການຊີ້ນໍາທັງຫມົດ. ວ່າ Cayenne ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນລະບົບ PASM ທີ່ມີລະດັບ suspension ທາງອາກາດ. ສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ລາວມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາໂຫຼດເຕັມທີ່ passage ຂອງ bumps ກາຍເປັນ unconvincing ເລັກນ້ອຍ. Cayenne ແນ່ນອນຈັດການເບກໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ມັນຍັງມີການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງຫຼາຍແລະມີຄວາມສຸກການຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະໂດຍການປິດລະບົບການຄວບຄຸມ, ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສະຫນອງການຄວບຄຸມຂອງຫລັງ. Audi ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເປັນກາງຫຼາຍໃນພຶດຕິກໍາຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄູ່ແຂ່ງຈາກ Ingolstadt ຊະນະໃນການປະເຊີນຫນ້ານີ້ລະຫວ່າງອ້າຍນ້ອງໃນຄວາມກັງວົນ. ໂຊກຊະຕາເຮັດໃຫ້ Porsche ຢູ່ໃນອັນດັບສອງ - ໄລຍະຫ່າງທີ່ມີກຽດຈາກ SQ7.
ຂໍ້ຄວາມ: Heinrich Lingner
ຮູບພາບ: Arturo Rivas
ການປະເມີນຜົນ
1. Audi – 453 ຈຸດ
ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລົດອ້າຍນ້ອງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ Audi ໄດ້ຊະນະຍ້ອນພື້ນທີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະແລະໂຕະທີ່ມີສະຖຽນລະພາບຢ່າງຫ້າວຫັນ.
2. Porsche – 428 ຈຸດ
ດ້ວຍລົດເຂັນທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ, ມີການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນແລະເບກມືທີ່ດີ, Cayenne ກະຕຸ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1. Audi | 2. Porsche | |
|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 3956 ຊີຊີ | 4134 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານ | 320 kW (435 hp) ທີ່ 3750 rpm | 283 kW (385 hp) ທີ່ 3750 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 900 Nm ໃນລາຄາ 1000 rpm | 850 Nm ໃນລາຄາ 2000 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 4,9 ສ | 5,3 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 35,5 m | 35,1 m |
| Максимальнаяскорость | 250 ກມ / ຊມ | 252 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 10,6 ລິດ / 100 ກມ | 10,7 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 184 011 levov | 176 420 levov |
