ການບິນ ແລະ ຍານອາວະກາດ... ໂດດຂຶ້ນເໜືອເມກ
ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບິນ, ແຕ່ຈິດໃຈຂອງພວກເຮົາພັດທະນາພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຮົາເອົາຊະນະທ້ອງຟ້າ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ມະນຸດບິນສູງຂຶ້ນ, ໄກແລະໄວກວ່າ, ແລະຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມເປັນຈິງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ, ເກືອບບໍ່ມີຄໍາຖາມທີ່ຈະບໍ່ບິນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອາລະຍະທໍາຂອງພວກເຮົາແລະພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດຈໍານວນຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ຂົງເຂດນີ້ພວມພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະພະຍາຍາມກ້າວໄປສູ່ໄລຍະໃໝ່. ຜູ້ຊາຍບໍ່ມີປີກ, ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດດໍາລົງຊີວິດໂດຍບໍ່ມີການບິນ. ຂໍເຊີນທ່ານເຂົ້າຮຽນ ຄະນະການບິນ ແລະນັກອາວະກາດ.
ການບິນແລະນັກອາວະກາດແມ່ນທິດທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ວ່າມັນກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ທ່ານສາມາດສຶກສາມັນຢູ່ໃນມະຫາວິທະຍາໄລຕໍ່ໄປນີ້: Poznan, Rzeszow, Warmian-Mazury, Warsaw, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານ, ສະຖາບັນກອງທັບອາກາດໃນ Deblin ແລະມະຫາວິທະຍາໄລ Zelenogursk.
ວິທີການເຂົ້າໄປໃນແລະວິທີການຢູ່
ບາງ interlocutors ຂອງພວກເຮົາເວົ້າວ່າອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຂົ້າຮຽນໃນພື້ນທີ່ຂອງການສຶກສານີ້ - ວິທະຍາໄລກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເລືອກເອົາພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຊັ້ນຮຽນທີທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນຈາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Rzeszów University of Technology ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີສາມ contenders ສໍາລັບດັດຊະນີຫນຶ່ງ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດ ກໍຕາມ, ນັກສຶກສາ ວິທະຍາໄລ ເຕັກນິກ ວິຊາຊີບ ທະຫານ ທີ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າ ຂໍໃຫ້ ແລກປ່ຽນ ຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ຄວາມຊົງຈຳ ຂອງຕົນເອງນັ້ນ ເວົ້າວ່າ ໃນຂນະທີ່ ເຂົາເຈົ້າ ບໍ່ໄດ້ຍາກ ປານໃດ ແລະ ເຂົາເຈົ້າ ກໍບໍ່ພໍໃຈ ຕໍ່ການ ເສັງຈົບຊັ້ນ ດັ່ງກ່າວ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຂໍ້ມູນຂອງວິທະຍາໄລເຕັກນິກການທະຫານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ ... ເຈັດຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບດັດຊະນີຫນຶ່ງ!
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກຄົນເວົ້າເປັນເອກະສັນກັນວ່າ ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລເອງ. ແນ່ນອນ, ຄົນເຮົາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນລະດັບສູງແລະປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວິທະຍາສາດ, ເພາະວ່າການບິນແລະນັກອາວະກາດເປັນສາຂາວິຊາສະເພາະທີ່ສຸດ. ເວລາສອນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຮູ້ຈາກຫຼາຍວິຊາມາລວມເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນິສິດເກົ່າຫຼາຍຄົນໃຫ້ນິຍາມວິທະຍາສາດການບິນ ແລະອາວະກາດເປັນການສຶກສາຊັ້ນສູງ.
ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ຈິນຕະນາການວ່າຈາກຫ້ອງຮຽນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງປະເຊີນກັບ "ຄລາສສິກ": 180 ຊົ່ວໂມງຂອງຄະນິດສາດ, 75 ຊົ່ວໂມງຂອງຟີຊິກ, 60 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະວິສະວະກໍາກົນຈັກ. ສໍາລັບນີ້: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸແລະຈໍານວນຫຼາຍ, ວິຊາອື່ນໆທີ່ຄວນຈະເປັນພື້ນຖານຄວາມຮູ້ສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສຶກສາວິຊາດັ່ງກ່າວ. interlocutors ຂອງພວກເຮົາສັນລະເສີນ "ການເຮັດວຽກ" ແລະອອກກໍາລັງກາຍປະຕິບັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາການບິນແລະນັກອາວະກາດເປັນທິດທາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນຫົວຂໍ້ນີ້. ປາກົດຂື້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເບື່ອຫນ່າຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຫຼືສິ່ງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຈິນຕະນາການ
ການຄົ້ນຄວ້າໃນການບິນແລະດາລາສາດປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂອບເຂດຂອງໂອກາດສໍາລັບການຈົບການສຶກສາແມ່ນກວ້າງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນພຽງແຕ່ເພື່ອຊີ້ນໍາການສຶກສາຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບການນີ້, ພິເສດທີ່ເລືອກໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຈະຖືກນໍາໃຊ້. ທີ່ນີ້ນັກຮຽນມີຫຼາຍທາງເລືອກ. ໃນບັນດາສິ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ avionics, aerobatics, ການຈັດການພື້ນດິນ, ອັດຕະໂນມັດ, ເຮືອບິນແລະ helicopters.
"Avionics ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ," ນັກສຶກສາແລະນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອວ່ານີ້ເປີດປະຕູຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກເປັນມືອາຊີບ.. ການຈັດອັນດັບສູງດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນການອອກແບບ, ການສ້າງແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ mechatronic ແລະລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການບິນ. ຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສຸມໃສ່ການບິນ, ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆເນື່ອງຈາກລັກສະນະ interdisciplinary ຂອງພາກສະຫນາມນີ້ - ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີການໂຕ້ຕອບຢ່າງໃກ້ຊິດ sensory, ການຄວບຄຸມ, ບໍລິຫານແລະ articular ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບແລະດໍາເນີນການ.
ເຄື່ອງຈັກ Turbojet, Boeing 737
ນັກສຶກສາຍັງແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເວົ້າວ່າບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄິດ. ບາງຄົນຍັງເວົ້າວ່າທາງເລືອກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພັດທະນາວິຊາຊີບ - ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນດ້ານນີ້, ແລະມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮຽນຈົບຈາກວິຊາສະເພາະນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າ "ມໍເຕີ" ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງ, ບາງທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ການສ້າງວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການນໍາໃຊ້, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາໄດ.
ພື້ນທີ່ແຄບກວ່າ, ແຕ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບິນແລະ helicopters. interlocutors ຂອງພວກເຮົາເວົ້າວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດແຜ່ຂະຫຍາຍປີກຂອງທ່ານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ບັນຫາຂອງການຈ້າງງານເພີ່ມເຕີມສາມາດກາຍເປັນບັນຫາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ນອກເຫນືອຈາກ "ການສ້າງ" ເຮືອບິນໃຫມ່, ເວລາຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ນີ້ໃນການຄິດໄລ່ທີ່ສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ລະບົບ, ແລະ aerodynamics. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ເປີດໂອກາດການຈ້າງງານບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສາຂາຂອງວິສະວະກໍາຕ່າງໆ.
ພິເສດທີ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຈິນຕະນາການຂອງຜູ້ຝຶກຫັດແມ່ນນັກບິນ. ຫຼາຍຄົນ, ເມື່ອຄິດກ່ຽວກັບການສຶກສາການບິນແລະນັກອາວະກາດ, ເບິ່ງຕົນເອງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ, ບາງບ່ອນປະມານ 10 ຄົນ. m ເຫນືອຫນ້າດິນ. ບໍ່ມີຫຍັງແປກໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າຖ້າການບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງບິນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ທ່ານສາມາດສຶກສາໂຄງການທົດລອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ວິທະຍາໄລ Rzeszów ເຕັກໂນໂລຊີ. ເງື່ອນໄຂແມ່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສີ່: ຜົນໄດ້ຮັບທາງວິຊາການສະເລ່ຍຫຼັງຈາກສາມພາກຮຽນບໍ່ສາມາດຕ່ໍາກວ່າ 3,5, ທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມຮູ້ຂອງພາສາອັງກິດ (ວິທະຍາໄລບໍ່ໄດ້ລະບຸລະດັບ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນກັບການທົດສອບຂອງທ່ານ. ) ທ່ານຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາເລັດຂອງທ່ານໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ (i.e. ບິນໃນ gliders ແລະເຮືອບິນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຢືນຢັນ predispositions ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານສຸຂະພາບ. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດໃນ Deblin. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ພາສາອັງກິດຢ່າງຫນ້ອຍໃນລະດັບ B1, ຫຼັງຈາກສາມພາກຮຽນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸລະດັບສະເລ່ຍຢ່າງຫນ້ອຍ 3,25, ແລະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບຢັ້ງຢືນການທາງອາກາດຊັ້ນຫນຶ່ງແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນ PPL (A). ຕ້ອງການ. ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າການເຂົ້າມາເປັນນັກບິນເກືອບເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ຍອມຮັບ, ສອງເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບທີ່ນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານຕ້ອງເປັນນົກອິນຊີ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ່າງໆ
ການຈົບການສຶກສາເປີດໂອກາດຕ່າງໆສໍາລັບຜູ້ຈົບການສຶກສາ. ໃນຂະນະທີ່ອາດຈະມີບັນຫາກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງນັກບິນ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ, ຍ້ອນວ່າກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫານັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອາກາດ, ແຕ່ຢູ່ໃນດິນບໍ່ຄວນປະເຊີນກັບອຸປະສັກຈໍານວນຫລາຍໃນການຊອກຫາວຽກເຮັດງານທໍາ. . ການແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫວັງວ່າທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນວິຊາດັ່ງກ່າວແລະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທີ່ພໍໃຈ.
ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການພັດທະນາອາຊີບສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ໃນການບິນພົນລະເຮືອນ, ການບໍລິການທາງບົກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນເຮືອບິນ, ໃນວິສາຫະກິດການຜະລິດແລະສ້ອມແປງ. ລາຍຮັບໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ແມ່ນສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄາດວ່າຈະມີ. ວິສະວະກອນການບິນທີ່ສົດໆອອກຈາກວິທະຍາໄລສາມາດນັບໄດ້ປະມານ 3 ຄົນ. ສຸດທິ PLN, ແລະໃນໄລຍະເວລາ, ເງິນເດືອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 4500 PLN. ນັກບິນສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ເຖິງ 7 ຄົນ. PLN, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10 XNUMX. zloty.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການບິນແລະນັກອາວະກາດ, ວຽກງານສາມາດປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນເທົ່ານັ້ນ. ນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາຍັງໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການສຶກສາແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ຄົນທີ່ມີຈິດວິນຍານຂອງນັກວິທະຍາສາດສາມາດຢູ່ໃນມະຫາວິທະຍາໄລແລະພັດທະນາຕື່ມອີກພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງອາຈານ. ບາງຄົນໃນມື້ຫນຶ່ງອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການອະວະກາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງໂລກຂອງພວກເຮົານອກເຫນືອການຮັບຮູ້ ...
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ນີ້ແມ່ນຫຼັກສູດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນເອກະລັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການບິນ, ແຕ່ຂອບເຂດຂອງມັນແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະກວ້າງຂວາງທີ່ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ. ບໍ່ມີໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນການສະຫນອງການບິນແລະນັກອາວະກາດ - ສະນັ້ນມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າມາທີ່ນີ້ແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈົບການສຶກສາທີ່ມີໃບປະກາດສະນີຍະບັດໃນມື. ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນຢູ່ຂ້າງເທິງຟັງແລະທາງເທິງຂອງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ. interdisciplinarity ຂອງຕົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກສຶກສານໍາໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ທິດທາງນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ - ສໍາລັບນົກອິນຊີ.
ຕີນ. NASA
