ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP51
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP51 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນນັບຕັ້ງແຕ່ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລໍ້ BMW ຮຸ່ນເຊັ່ນ GA8HP51X ແລະຂັບລໍ້ຫລັງເຊັ່ນ GA8HP51Z. ກ່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດເກັງ Jaguar XE ຮຸ່ນທໍາອິດ.
ຮຸ່ນທີສາມ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP76.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP51
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 8 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 560 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 8.8 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຕົວຢ່າງ. ຊັບພະຍາກອນ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP51 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 77 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ GA8HP51Z
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ BMW 330i ປີ 2020 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ກັບໄປ |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
ລຸ້ນໃດມີກ່ອງ 8HP51
| 2-ຊຸດ G42 | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| 3-ຊຸດ G20 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| 4-ຊຸດ G22 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 4-ຊຸດ G26 | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| 5-ຊຸດ G30 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 6-ຊຸດ G32 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 7-ຊຸດ G11 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| 8-ຊຸດ G15 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| X3-Series G01 | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| X4-Series G02 | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| X5-Series G05 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| X6-Series G06 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| X7-Series G07 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Z4-Series G29 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| ລົດ 1 (X760) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| ຂ້າງເທິງ 5 (A90) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP51
ເຄື່ອງນີ້ປະກົດວ່າຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ແລະສະຖິຕິຂອງການແຕກຫັກຂອງມັນຍັງມີຫນ້ອຍ.
ມີແລ້ວກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍຂອງ spring damper-torsional vibration damper
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍເກີນໄປ, ລູກສູບອາລູມິນຽມແລະ drums ໄດ້ລະເບີດ.
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົນເປື້ອນຂອງ solenoids ກັບຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່.
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຈຸດອ່ອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງສາຍນີ້ແມ່ນ bushings ແລະ gaskets ຢາງ